Iskra paljenja preskače između središnje i bočne (bočne) elektrode, paleći smjesu goriva i zraka.
Bez dobrog razloga ne treba zanemariti upute proizvođača u vezi s vrstom korištenih svjećica, što je, između ostalog, određeno toplinskom oznakom.
Proizvođač vozila preporučuje korištenje određene vrste svjećice kako bi se osigurao ispravan rad motora.
Prilikom uklanjanja svjećica, trebali biste se pridržavati i svih gore navedenih sigurnosnih mjera opreza. Prije svega, trebali biste odspojiti bateriju.
Prije odvrtanja svjećica, očistite površine oko njihovih utičnica kako biste spriječili kasnije ulazak prljavštine u rupe. Nepoštivanje ovog zahtjeva rezultirat će oštećenjem ventila, sjedišta ventila ili čak glave cilindra nakon ugradnje svjećica i pokretanja motora.
Na temelju izgleda svjećice mogu se izvući određeni zaključci o njezinom funkcioniranju, stvaranju smjese i stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.).
Svjećica je normalna ako na elektrodama i izolatoru postoji lagani praškasti premaz, boje od sivo-žute do sivo-smeđe. Istovremeno, to ukazuje na to da je i motor u dobrom stanju. Toplinska vrijednost žarnice u ovom je slučaju također ispravno odabrana i odgovara radnim opterećenjima.
Ako su tijelo svjećice, izolator i elektrode prekriveni debelim slojem praškaste čađe (naslage ugljika) crno-sive boje, to znači da je stvaranje smjese nepravilno podešeno i da je smjesa zraka i goriva prezasićena. Dovod zraka je prenizak, vrijeme otvaranja leptira za gas je predugo, razmak između elektroda je prevelik, broj žarnice je previsok i njegova temperatura tijekom rada motora je ispod potrebne radne temperature.
Prisutnost masnih naslaga ugljika na izolatoru, elektrodama i kućištu svjećice ukazuje na to da motorno ulje ulazi u komore za izgaranje. To može biti zbog trošenja klipova ili klipnih prstenova.
Prisutnost staklastih, zalijepljenih naslaga tamnosmeđe ili čak sivo-crne boje na izolatoru, koje ponekad imaju oblik kapljica, uz istovremeno oštećenje elektroda, posebno središnje, i tijela svjećice, dokaz je siromašne smjese, labavo zategnute svjećice ili lošeg zatvaranja ventila. Razlog tome može biti sama svjećica, jer njen toplinski raspon ne odgovara potrebama motora.
Toplinska oznaka označava stupanj toplinskog opterećenja koji svjećica može podnijeti. Što je niža toplinska oznaka žarnice, to je veća njezina toplinska nosivost. Ova vrsta svjećice bolje odvodi toplinu, sprječavajući detonacijsko izgaranje. Svjećica s visokim stupnjem otpornosti na toplinu ima svoj nedostatak - zahtijeva visoku temperaturu samočišćenja. Stoga se takve svjećice brzo prekrivaju naslagama ugljika, posebno u uvjetima kada motor tijekom vožnje ne postiže radnu temperaturu (vožnja u gradskim uvjetima, na kratkim udaljenostima, zimi).
Preporučuje se uklanjanje naslaga koje se nakupljaju između izolatora i središnje elektrode pjeskarenjem. Prije ugradnje svjećica, obavezno očistite njihove navoje.
Uklanjanje
Pažnja! Postupak je dan na primjeru vozila s benzinskim motorom ES9J4S.
Svjećice na prednjoj glavi cilindra
1. Skinite poklopac motora.
2. Odspojite utikač 1 kabelskog svežnja motora (vidi ilustraciju).
2.2. Odspojite utikač 1 kabelskog svežnja motora
3. Odspojite utikače 2 zavojnice paljenja (vidi ilustraciju 2.2).
4. Odvrnite tri vijka 3 koji pričvršćuju zavojnice paljenja, uklonite zavojnice i odvrnite svjećice (vidi ilustraciju 2.2).
Svjećice na stražnjoj glavi cilindra
5. Skinite usisni razvodnik, vidi odgovarajuće poglavlje.
6. Odspojite 4 priključka napajanja bloka zavojnice paljenja (vidi ilustraciju).
2.6. Odspojite 4 konektora napajanja bloka zavojnice paljenja
7. Odvijte tri vijka 5 koji pričvršćuju jedinicu zavojnice na glavu cilindra (vidi ilustraciju 2.6).
8. Uklonite blok zavojnice paljenja tako da ga povučete za krajeve i odvrnete svjećice.
Ugradnja svjećica vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Moment zatezanja svjećice je 25 Nm. Preporučuje se korištenje posebnog ključa FACOM D150.3 za zatezanje svjećica. Moment zatezanja vijka za pričvršćivanje zavojnice je 8 Nm.