1. Пераканайцеся, што засцерагальнікі ў норме і забяспечваюць падачу харчавання да сістэм запальвання і ўпырску паліва.
2. Праверце візуальна стан правадоў, штэкеры і г.д.
3. Агледзіце блок шпулек запальвання, стан кантактаў датчыка становішча размеркавальнага вала і датчыка становішча каленчатага вала.
4. Выкруціце свечку запальвання і пераканайцеся, што яна выпрацоўвае іскру, скарыстаўшыся провадам высокай напругі з наканечнікам і забяспечыўшы добры кантакт свечкі з "масай" (-).
5. Пераканайцеся, што на корпусе шпулькі запальвання няма расколін ці слядоў искрового перакрыцці.
(Дадзеныя апублікаваны на сайце peugeotbook.ru)
Увага! Пры выкананні вымярэнняў на сістэме запальвання не забывайце аб тым, што падлучаць і адлучаць вымяральныя прыборы можна толькі пры выключаным запальванні.
Адмова сістэмы запальвання можа быць абумоўлены нізкай напругай у бартавой сетцы. Скарыстайцеся вальтметрам для праверкі напругі ў сетцы. Вальтметр павінен паказаць не меней 11,5 У. Калі напругі наогул няма або яно менш паказанага, то мае месца абрыў провада да замка запальвання.
6. Праверце злучальныя правады, скарыстаўшыся электрычнымі схемамі.
Калі, выканаўшы гэтыя дзеянні, няспраўнасць выявіць не атрымаецца, то звернецеся ў майстэрню для раздрукоўкі часопіса няспраўнасцяў сістэмы запальвання.
Праверку шпулек запальвання варта даручаць майстэрні.