Solex 32-34 Z2 і карбюратар CISAC — пошук няспраўнасцяў, капітальны рамонт і рэгуляванне (Peugeot 106)

Пошук няспраўнасцяў

1. Звярніцеся да раздзела 13.

Капітальны рамонт

Заўвага: звярніцеся да папярэджання ў Раздзел 1 перш чым працягнуць.

2. Зніміце карбюратар з аўтамабіля, як апісана ў Раздзел 12.

3. Адкруціце саленоід адключэння халастога ходу ад корпуса карбюратара і зніміце яго разам з поршнем і спружынай. Каб праверыць электрамагніт, падключыце да яго 12-вальтовую батарэю (станоўчы полюс да клемы саленоіда, адмоўны - да корпуса саленоіда) і праверце, ці поўнасцю ўцягнуты поршань у корпус. Адключыце акумулятар і праверце, што поршань выштурхваецца ціскам спружыны. Калі клапан не працуе належным чынам і ачыстка не паляпшае сітуацыю, неабходна замяніць электрамагнітны клапан.

4. Выдаліце пяць шруб і падніміце верхнюю частку корпуса карбюратара.

5. Выцягніце шарнірны штыфт паплаўка і выдаліце зборку паплаўка, ігольчаты клапан і пракладку камеры паплаўка. Праверце, каб антывібрацыйны шарык ігольчастага клапана быў свабодным у канцы клапана, затым праверце наканечнік ігольчастага клапана і сядло на наяўнасць зносу або пашкоджанняў. Агледзіце зборку паплаўка і паваротны штыфт на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў. Паплаўковы вузел неабходна замяніць, калі ён цячэ - падтрасіце паплавок, каб выявіць наяўнасць паліва ўнутры.

6. Адкруціце паліўны ўваходны штуцэр і агледзіце паліўны фільтр. Ачысціце корпус фільтра ад смецця і бруду і заменіце фільтр, калі ён заблакаваны.

7. Адкруціце чатыры шрубы, зніміце крышку помпы паскаральніка і зніміце дыяфрагму і спружыну помпы, звярнуўшы ўвагу на тое, у якім баку яны ўстаноўлены. Агледзіце дыяфрагму на наяўнасць прыкмет пашкоджання і зносу і пры неабходнасці заменіце. Зніміце дросельную дыяфрагму і дыяфрагмы ўзбагачэння з частковай нагрузкай і агледзіце іх такім жа чынам.



8. Адкруціце жыклёр халастога ходу ад верхняй часткі корпуса.

9. Адкруціце першасную і другасную камбінаваную паветраную карэкціроўку і эмульсійныя трубкі.

10. Выкарыстоўваючы доўгую тонкую адвёртку, адкруціце галоўныя жыклёры ў ніжняй частцы адтулін эмульсійнай трубкі. Перавярніце карбюратар і злавіце жыклёры, калі яны выпадаюць з адтулін.

11. Зніміце ахоўны каўпачок шрубы рэгулявання сумесі халастога ходу. Укруціце шрубу, пакуль яна лёгка не ўстане, падлічваючы дакладную колькасць абаротаў, неабходных для гэтага, затым адкруціце яе. Пры пераўсталёўцы ўкруціце шрубу, пакуль яна лёгка не ўстане, затым адкруціце шрубу на колькасць абаротаў, адзначаную пры зняцці, каб вярнуць шрубу ў зыходнае становішча.

12. Праверце кампаненты карбюратара, як апісана ў параграфах з 15 па 17 Раздзел 13.

13. Каб праверыць награвальны элемент карбюратара, падключыце мультиметр, усталяваны на функцыю супраціву, паміж клемай праводкі награвальніка і корпусам карбюратара. Павінна быць атрымана паказанне супраціву прыблізна ад 0,25 да 0,5 Ом. Калі прысутнічае разрыў ланцуга або атрымліваецца вельмі высокае супраціўленне, верагодна, што награвальны элемент няспраўны. Каб зняць элемент, адкруціце ўтрымлівальны шрубу і пласціну, затым ссуньце элемент, звяртаючы ўвагу на правільнае размяшчэнне ізалятараў, размешчаных з кожнага боку элемента.

14. Паўторная зборка - гэта зваротная працэдура дэмантажу. Пераканайцеся, што ўсе жыклёры надзейна зафіксаваны ў сваім становішчы, але будзьце вельмі асцярожныя, каб не зацягнуць іх занадта моцна. Пераканайцеся, што ўсе спалучаныя паверхні чыстыя і сухія і што ўсе часткі кузава правільна сабраны, а іх паліўныя і паветраныя каналы правільна выраўнаваны. Калі награвальны элемент быў парушаны, пераканайцеся, што ізалятары ўстаноўлены правільна, так што элементу не пагражае кантакт з корпусам карбюратара. Перш чым усталёўваць карбюратар на аўтамабіль, усталюйце вышыню паплаўка, налады хуткага халастога ходу дросельнай засланкі і дросельнай заслонкі, як апісана ніжэй.

Карэкціроўкі

Халасты ход і сумесь

15. Звярніцеся да раздзела 1A.

Налада вышыні паплаўка

16. Для дакладнай праверкі ўстаноўкі вышыні паплаўка патрабуецца спецыяльны датчык вышыні паплаўка. Таму гэтую задачу неабходна даверыць дылеру Peugeot. У якасці арыентыру, калі корпус карбюратара перавернуты (так што паплавок знаходзіцца ўверсе, а ігольчасты клапан знаходзіцца ў націснутым стане), адлегласць паміж верхнім краем паплаўка і ўшчыльняльнай паверхняй верхняга корпуса (з усталяванай пракладкай) павінна быць прыблізна 35 мм.

17. Пры неабходнасці вышыню паплаўка можна адрэгуляваць, асцярожна сагнуўшы маленькі выступ на рычагу паплаўка, які датыкаецца з ігольчастым клапанам.

Налада хуткага халастога ходу дросельнай засланкі

18. Перавярніце карбюратар і пацягніце рычаг дроселя карбюратара, каб цалкам зачыніць дросель. Шруба хуткага халастога ходу будзе ўтыкацца ў кулачок хуткага халастога ходу і злёгку адкрываць дросельную засланку.

19. Выкарыстоўваючы хваставік спіральнага свердзела, вымерайце зазор паміж краем дросельнай засланкі і адтулінай і параўнайце гэта з зазорам, паказаным у Тэхнічныя характарыстыкі у пачатку гэтай главы, пры неабходнасці адрэгулюйце, паварочваючы шрубу рэгулявання хуткага халастога ходу ў адпаведным кірунку, пакуль не будзе атрыманы зададзены зазор (гл. ілюстрацыю).

Налада дроселя

20. Пацягніце рычаг дроселя карбюратара, каб цалкам зачыніць дросель, і ўтрымлівайце рычаг у гэтым становішчы.

21. Далучыце ручной вакуумны помпа да дросельнай дыяфрагмы, якая цягнецца ўніз, і прыкладзеце да дыяфрагмы вакуум так, каб стрыжань дыяфрагмы быў цалкам уцягнуты ў корпус дыяфрагмы. Пры адсутнасці вакуумнага помпы стрыжань можна прасунуць у дыяфрагму маленькай адвёрткай.

22. З поўнасцю ўцягнутым стрыжнем выкарыстоўвайце хваставік спіральнага свердзела, каб вымераць зазор паміж краем засаўкі і адтулінай і параўнаць яго з зазорам, паказаным у Тэхнічныя характарыстыкі (гл. ілюстрацыю). Пры неабходнасці зніміце заглушку з вечка дыяфрагмы і адрэгулюйце, круцячы рэгулявальны шруба. Пасля таго, як налада падзення будзе правільна адрэгулявана, усталюйце заглушку на вечку дыяфрагмы і зніміце вакуумны помпа (калі выкарыстоўваецца).