Карбюратар Solex 32 PBISA — пошук няспраўнасцяў, капітальны рамонт і рэгуляванне (Peugeot 106)

Пошук няспраўнасцяў

1. Пры падазрэнні на няспраўнасць карбюратара заўсёды спачатку правярайце, ці правільна ўстаноўлены момант запальвання, што свечкі запальвання знаходзяцца ў добрым стане і правільна зазоры, што тросы акселератара і дроселя правільна адрэгуляваны і што фільтруючы элемент паветраачышчальніка чысты; звярніцеся да адпаведных раздзелаў Кіраўнік 1А, Кіраўнік 5B або гэты раздзел. Калі рухавік працуе вельмі груба, спачатку праверце зазоры ў клапанах, як апісана ў Кіраўнік 2А, затым праверце ціск сціску, як апісана ў Кіраўнік 2А.

2. Калі ўважлівая праверка ўсяго вышэйпералічанага не дае паляпшэння, карбюратар неабходна зняць для ачысткі і капітальнага рамонту.

3. Да капітальнага рамонту перад пачаткам работ праверыць наяўнасць камплектуючых; звярніце ўвагу, што большасць ушчыльняючых шайбаў, шруб і пракладак даступныя ў камплектах, як і некаторыя з асноўных вузлоў. У большасці выпадкаў дастаткова будзе дэмантаваць карбюратар і прачысціць жыклёры і каналы.

Капітальны рамонт

Заўвага: звярніцеся да папярэджання ў Раздзел 1 перш чым працягнуць.

4. Зніміце карбюратар з аўтамабіля, як апісана ў Раздзел 12.

5. Адлучыце вакуумны шланг ад дросельнай мембраны.

6. Адлучыце спружыну дроселя (пры неабходнасці), затым адкруціце шэсць шруб і падніміце верхнюю частку корпуса карбюратара.



7. Выцягніце шарнірны штыфт паплаўка і зніміце зборку паплаўка, ігольчасты клапан і пракладку камеры паплаўка. Праверце, ці вольны антывібрацыйны шарык ігольчатага клапана ў канцы клапана, а затым праверце наканечнік ігольчастага клапана і сядло на наяўнасць зносу або пашкоджанняў. Агледзіце зборку паплаўка і паваротны штыфт на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў. Паплаўковы вузел неабходна замяніць, калі здаецца, што ён цячэ.

8. Адкруціце паліўны ўваходны штуцэр і агледзіце паліўны фільтр. Ачысціце корпус фільтра ад смецця і бруду і заменіце фільтр, калі ён заблакаваны.

9. Адкруціце шрубы, зніміце крышку помпы паскаральніка і зніміце дыяфрагму і спружыну помпы, звярнуўшы ўвагу на тое, у якім баку яны ўстаноўлены. Агледзіце дыяфрагму на наяўнасць прыкмет пашкоджання і зносу і пры неабходнасці заменіце.

10. Адкруціце жыклёр халастога ходу ад асноўнага корпуса.

11. Адкруціце галоўны жыклёр ад поплавковой камеры. Звярніце ўвагу, што можа спатрэбіцца выдаліць заглушку ў корпусе камеры паплаўка, каб адкрыць адтуліну, праз якое можна выцягнуць асноўную брую.

12. Зніміце камбінаваную жыклёр карэкцыі паветра і эмульсійную трубку з дапаможнай трубкі Вентуры.

13. Выдаліце два шрубы, затым аддзяліце асноўны корпус карбюратара і вузлы дросельнай засланкі. Аднавіце ізаляцыйную пракладку. Агледзіце шпіндзель дросельнай засланкі і адтуліну дросельнай засланкі на наяўнасць прыкмет зносу або пашкоджанняў і, пры неабходнасці, заменіце корпус дросельнай засланкі.

14. Зніміце ахоўны каўпачок шрубы рэгулявання сумесі халастога ходу. Укруціце шрубу, пакуль яна лёгка не ўстане, падлічваючы дакладную колькасць абаротаў, неабходных для гэтага, затым адкруціце і зніміце яе. Пры пераўсталёўцы закруціце шрубу, пакуль яна лёгка не ўстане, затым адкруціце шрубу на колькасць абаротаў, адзначаную пры выдаленні, каб вярнуць шрубу ў зыходнае месца.



15. Ачысціце жыклёры, вузлы корпуса карбюратара, паплаўковую камеру і ўнутраныя адтуліны. Пасля поўнага дэмантажу карбюратара для ачысткі ўнутраных каналаў можна выкарыстоўваць паветравод.

Папярэджанне: калі паветра пад высокім ціскам накіроўваецца ў адтуліны і каналы, дзе ўсталявана дыяфрагма, дыяфрагма можа быць пашкоджана. Аэразольныя балоны з ачышчальнікам карбюратара шырока даступныя і могуць апынуцца вельмі карыснымі для ачышчэння ўнутраных каналаў ад устойлівых перашкод.

16. Выкарыстоўвайце лінейку, каб праверыць усе спалучаныя паверхні корпуса карбюратара на наяўнасць скажэнняў.

17. Пры паўторнай зборцы заменіце ўсе зношаныя кампаненты і ўсталюйце поўны набор новых пракладак і ўшчыльненняў. Набор жыклёраў і камплект пракладак і ўшчыльняльнікаў можна набыць у дылера Peugeot.

18. Паўторная зборка - гэта зваротная працэдура дэмантажу. Пераканайцеся, што ўсе жыклёры надзейна зафіксаваны ў сваім становішчы, але будзьце вельмі асцярожныя, каб не зацягнуць іх занадта моцна. Пераканайцеся, што ўсе спалучаныя паверхні чыстыя і сухія і што ўсе часткі кузава правільна сабраны, а іх паліўныя і паветраныя каналы правільна выраўнаваны. Перш чым усталёўваць карбюратар на аўтамабіль, усталюйце налады хуткага халастога ходу дросельнай засланкі і заслонкі, як апісана ніжэй.

Рэгуляванне халастога ходу і сумесі

19. Звярніцеся да раздзела 1A.

Налада вышыні паплаўка

20. Для дакладнай праверкі ўстаноўкі вышыні паплаўка патрабуецца спецыяльны датчык вышыні паплаўка. Таму гэтую задачу неабходна даверыць дылеру Peugeot. У якасці арыентыру, пры перавернутым корпусе карбюратара (так што паплавок знаходзіцца ўверсе, а ігольчасты клапан націснуты), адлегласць паміж верхнім краем паплаўка і ўшчыльняльнай паверхняй верхняга корпуса (з усталяванай пракладкай) павінна быць прыблізна 38 мм. Каб адрэгуляваць вышыню паплаўка, асцярожна сагніце паваротны рычаг.

Налада хуткага халастога ходу дросельнай засланкі

21. Перавярніце карбюратар і ўключыце рычаг дроселя карбюратара, каб цалкам закрыць дросель. Шруба хуткага халастога ходу будзе ўтыкацца ў кулачок хуткага халастога ходу і злёгку адкрываць дросельную засланку.

22. Выкарыстоўваючы хваставік спіральнага свердзела адпаведнага дыяметра, вымерайце зазор паміж краем дросельнай засланкі і адтулінай і параўнайце яго з указаным зазорам, указаным у Тэхнічныя характарыстыкі. Пры неабходнасці адрэгулюйце, паварочваючы шрубу рэгулявання хуткага халастога ходу ў адпаведным кірунку, пакуль не будзе атрыманы зададзены зазор (гл. ілюстрацыю).

Налада дроселя

23. Уключыце рычаг дроселя карбюратара, каб цалкам зачыніць дросель і ўтрымлівайце рычаг у гэтым становішчы.

24. Далучыце ручной вакуумны помпа да дросельнай дыяфрагмы і прыкладзеце да яе разрэджанне так, каб стрыжань дыяфрагмы быў цалкам уцягнуты ў корпус дыяфрагмы. Пры адсутнасці вакуумнага помпы стрыжань можна прасунуць у дыяфрагму з дапамогай маленькай адвёрткі.



25. Пры поўнасцю ўцягнутым стрыжні выкарыстоўвайце хваставік адпаведнага спіральнага свердзела, каб вымераць зазор паміж краем дросельнага клапана і адтулінай і параўнаць яго з указаным зазорам, прыведзеным у Тэхнічныя характарыстыкі. Пры неабходнасці зніміце заглушку з вечка дыяфрагмы і адрэгулюйце, паварочваючы рэгулявальны шруба (гл. малюнак). Пасля таго, як налада падзення будзе правільна адрэгулявана, усталюйце заглушку на вечку дыяфрагмы і зніміце вакуумны помпа (калі выкарыстоўваецца).