Sadržaj: Pronalaženje grešaka 🠇 Remont 🠇 Podešavanje broja okretaja u praznom…🠇 Podešavanje visine plovka 🠇 Postavka brzog praznog hoda ventila…🠇 Postavka spuštanja prigušnice 🠇
Pronalaženje grešaka
1. Ako se sumnja na kvar rasplinjača, uvijek prvo provjerite je li vrijeme paljenja ispravno podešeno, jesu li svjećice u dobrom stanju i pravilno raspoređene, jesu li sajle gasa i prigušnice pravilno podešene i je li element filtera pročistača zraka čist; pogledajte odgovarajuće odjeljke Poglavlje 1A, Poglavlje 5B ili ovo poglavlje. Ako motor radi vrlo grubo, prvo provjerite zazore ventila kako je opisano u Poglavlje 2A, zatim provjerite tlakove kompresije kako je opisano u Poglavlje 2A.
2. Ako pažljiva provjera svega gore navedenog ne dovede do poboljšanja, rasplinjač se mora ukloniti radi čišćenja i remonta.
3. Prije remonta provjerite dostupnost sastavnih dijelova prije početka rada; imajte na umu da je većina brtvenih podloški, vijaka i brtvila dostupna u setovima, kao i neki od glavnih podsklopova. U većini slučajeva bit će dovoljno rastaviti karburator i očistiti mlaznice i prolaze.
Remont
Napomena: pogledajte upozorenje u Odjeljak 1 prije nastavka.
4. Uklonite rasplinjač iz vozila kako je opisano u Odjeljak 12.
5. Odvojite vakuumsku cijev od membrane prigušnice.
6. Odvojite oprugu prigušnice (gdje je potrebno), zatim otpustite šest vijaka i podignite gornji dio karburatora.
7. Izvucite zakretnu osovinicu plovka i uklonite sklop plovka, igličasti ventil i brtvu komore plovka. Provjerite je li antivibracijska kugla igličastog ventila slobodna na kraju ventila, zatim provjerite ima li vrh igličastog ventila i sjedište istrošenosti ili oštećenja. Pregledajte sklop plovka i zakretni klin na znakove istrošenosti i oštećenja. Sklop plovka mora se obnoviti ako se čini da curi.
8. Odvijte ulazni spoj goriva i pregledajte filtar goriva. Očistite kućište filtra od krhotina i prljavštine i zamijenite filtar ako je začepljen.
9. Odvrnite vijke, odvojite poklopac pumpe akceleratora i uklonite dijafragmu i oprugu pumpe, pazeći na koju stranu su postavljeni. Pregledajte dijafragmu na znakove oštećenja i propadanja i obnovite je ako je potrebno.
10. Odvijte mlaznicu praznog hoda od glavnog tijela.
11. Odvijte glavni mlaz iz komore plovka. Imajte na umu da će možda biti potrebno ukloniti čep u tijelu komore plovka kako bi se otvorio otvor kroz koji se glavni mlaz može povući.
12. Uklonite kombinirani mlaz za korekciju zraka i emulzijsku cijev iz pomoćne venturijeve cijevi.
13. Uklonite dva vijka, zatim odvojite sklopove glavnog tijela rasplinjača i kućišta leptira za gas. Vratite izolacijski odstojnik. Pregledajte vreteno ventila za gas i provrt zaklopke za gas na znakove istrošenosti ili oštećenja i, ako je potrebno, obnovite sklop kućišta zaklopke za gas.
14. Uklonite zaštitni poklopac vijka za podešavanje mješavine u praznom hodu. Uvrnite vijak dok lagano ne sjedne, računajući točan broj okretaja potrebnih za to, zatim ga odvrnite i uklonite. Prilikom ponovnog postavljanja zavrnite vijak dok lagano ne sjedne, a zatim odvrnite vijak za broj okretaja zabilježen prilikom uklanjanja, kako biste vratili vijak na prvobitno mjesto.
15. Očistite mlaznice, sklopove tijela karburatora, komoru plovka i unutarnje bušenje. Zračni vod se može koristiti za čišćenje unutarnjih prolaza nakon što je rasplinjač potpuno rastavljen.
(Izvornik se nalazi na portalu PeugeotBook)
Upozorenje: Ako se zrak visokog tlaka usmjeri u otvore i prolaze gdje je postavljena dijafragma, dijafragma će se vjerojatno oštetiti. Aerosolni spremnici sredstva za čišćenje rasplinjača široko su dostupni i mogu se pokazati vrlo korisnima u čišćenju unutarnjih prolaza od tvrdoglavih prepreka.
16. Upotrijebite ravnalo kako biste provjerili ima li iskrivljenja na svim spojnim površinama sklopa karburatora.
17. Prilikom ponovnog sastavljanja, obnovite sve istrošene komponente i postavite kompletan set novih brtvila i brtvila. Komplet mlaznica i komplet brtvila dostupni su kod vašeg ovlaštenog Peugeot partnera.
18. Ponovno sastavljanje je obrnuti postupak rastavljanja. Provjerite jesu li sve mlaznice sigurno zaključane na mjestu, ali dobro pazite da ih ne zategnete previše. Uvjerite se da su sve spojne površine čiste i suhe i da su svi dijelovi karoserije ispravno sastavljeni s ispravno poravnatim prolazima za gorivo i zrak. Prije ponovne ugradnje rasplinjača u vozilo, postavite brzi prazan hod i postavke prigušne zaklopke kako je opisano u nastavku.
Podešavanje broja okretaja u praznom hodu i mješavine
19. Pogledajte Poglavlje 1A.
Podešavanje visine plovka
20. Za točnu provjeru postavke visine plovka potreban je poseban mjerač za provjeru visine plovka. Stoga se ovaj zadatak mora povjeriti servisu Peugeot. Kao smjernica, s tijelom rasplinjača okrenutim naopako (tako da je plovak na vrhu, a igličasti ventil pritisnut) udaljenost između gornjeg ruba plovka i brtvene površine gornjeg tijela (s postavljenom brtvom) trebala bi biti približno 38 mm. Kako biste prilagodili postavku visine plovka, pažljivo savijte zakretnu ruku.
Postavka brzog praznog hoda ventila za gas
21. Preokrenite rasplinjač i pokrenite polugu prigušnice rasplinjača da potpuno zatvorite ventil prigušnice. Vijak za brzi prazan hod udarit će o brijeg za brzi prazan hod i lagano otvoriti ventil za gas.
22. Koristeći dršku spiralnog svrdla odgovarajućeg promjera, izmjerite zazor između ruba prigušnog ventila i provrta i usporedite ga sa specificiranim zazorom navedenim u Tehnički podaci. Ako je potrebno, podesite okretanjem vijka za podešavanje brzog praznog hoda u odgovarajućem smjeru dok se ne postigne navedeni razmak (vidi sliku).
13.22. Postavka brzog praznog hoda ventila za gas - karburator Solex 32 PBISA ugrađen u modele od 954 cc i 1124 cc Podesite vijak Y dok razmak X ne bude kao što je navedeno u Tehnički podaci
Postavka spuštanja prigušnice
23. Upravljajte polugom prigušnice rasplinjača da potpuno zatvorite ventil prigušnice i držite polugu u tom položaju.
24. Pričvrstite ručnu vakuumsku pumpu na dijafragmu za povlačenje prigušnice i primijenite vakuum na dijafragmu tako da se šipka dijafragme potpuno uvuče u tijelo dijafragme. U nedostatku vakuumske pumpe, šipka se može gurnuti u dijafragmu pomoću malog odvijača.
25. Dok je šipka potpuno uvučena, drškom prikladne spiralne svrdla izmjerite zazor između ruba prigušnog ventila i provrta i usporedite ga sa specificiranim zazorom danim u Tehnički podaci. Ako je potrebno, uklonite čep s poklopca dijafragme i podesite okretanjem vijka za podešavanje (vidi sliku). Nakon što je postavka padanja ispravno podešena, ponovno namjestite čep na poklopac dijafragme i uklonite vakuumsku pumpu (gdje se koristi).
13.25. Postavka spuštanja prigušnice - karburator Solex 32 PBISA ugrađen u modele od 954 cc i 1124 cc Podesite vijak Y dok razmak X ne bude kao što je navedeno u Tehnički podaci