Карбуратор Solex 32 PBISA — откриване на неизправности, основен ремонт и настройки (Peugeot 106)

Откриване на грешки

1. Ако се подозира неизправност на карбуратора, винаги първо проверявайте дали моментът на запалване е правилно настроен, дали запалителните свещи са в добро състояние и правилно отворени, дали кабелите на газта и дросела са правилно регулирани и дали филтърният елемент на въздушния филтър е чист; вижте съответните раздели на Глава 1А, Глава 5Б или тази глава. Ако двигателят работи много грубо, първо проверете хлабините на клапаните, както е описано в Глава 2А, след това проверете наляганията на компресия, както е описано в Глава 2А.

2. Ако внимателната проверка на всичко по-горе не доведе до подобрение, карбураторът трябва да бъде свален за почистване и основен ремонт.

3. Преди основен ремонт проверете наличието на компоненти преди започване на работа; имайте предвид, че повечето уплътнителни шайби, винтове и уплътнения се предлагат в комплекти, както и някои от основните подвъзли. В повечето случаи ще бъде достатъчно да демонтирате карбуратора и да почистите дюзите и каналите.

Основен ремонт

Забележка: Вижте предупредителната бележка в Раздел 1 преди да продължите.

4. Отстранете карбуратора от автомобила, както е описано в Раздел 12.

5. Откачете вакуумния маркуч от изтеглящата се диафрагма на дросела.

6. Разкачете пружината на дросела (където е необходимо), след това развийте шестте винта и повдигнете горната част на корпуса на карбуратора.



7. Извадете шарнирния щифт на поплавъка и отстранете модула на поплавъка, игления клапан и уплътнението на камерата на поплавъка. Проверете дали антивибрационната топка на игления клапан е свободна в края на клапана, след това проверете върха и гнездото на игления клапан за износване или повреда. Проверете модула на поплавъка и шарнирния щифт за признаци на износване и повреда. Монтажът на поплавъка трябва да се подмени, ако изглежда, че тече.

8. Развийте съединението на входа за гориво и проверете горивния филтър. Почистете корпуса на филтъра от отломки и мръсотия и подменете филтъра, ако е запушен.

9. Развийте винтовете, отделете капака на ускорителната помпа и отстранете диафрагмата и пружината на помпата, като отбележите накъде са монтирани. Проверете диафрагмата за признаци на повреда и влошаване и я подменете, ако е необходимо.

10. Развийте дюзата за празен ход от основното тяло.

11. Развийте главната струя от поплавъчната камера. Обърнете внимание, че може да се наложи да премахнете тапата в тялото на поплавъчната камера, за да откриете отвор, през който може да се изтегли основната струя.

12. Отстранете комбинираната въздушна коригираща струя и емулсионна тръба от спомагателната тръба на Вентури.

13. Отстранете двата винта, след което отделете основното тяло на карбуратора и модулите на тялото на дросела. Вземете изолационния дистанционер. Проверете шпиндела на дроселната клапа и отвора на дроселната клапа за признаци на износване или повреда и, ако е необходимо, подменете модула на тялото на дроселната клапа.



14. Отстранете предпазната капачка на винта за регулиране на сместа на празен ход. Завийте винта, докато легне леко, като преброите точния брой завъртания, необходими за това, след това го развийте и го извадете. Когато монтирате отново, завъртете винта, докато легне леко, след това го развийте назад с броя на завъртанията, отбелязани при отстраняването, за да върнете винта на първоначалното му място.

15. Почистете дюзите, възлите на корпуса на карбуратора, поплавъчната камера и вътрешните отвори. Въздушна линия може да се използва за почистване на вътрешните проходи, след като карбураторът е напълно демонтиран.

Предупреждение: Ако въздух под високо налягане бъде насочен към отвори и канали, където е монтирана диафрагма, има вероятност диафрагмата да се повреди. Аерозолните кутии с препарат за почистване на карбуратори са широко разпространени и могат да се окажат много полезни за подпомагане на почистването на вътрешните проходи от упорити препятствия.

16. Използвайте прав ръб, за да проверите всички свързващи повърхности на корпуса на карбуратора за изкривяване.

17. При повторно сглобяване подменете всички износени компоненти и поставете пълен комплект нови гарнитури и уплътнения. Комплект дюзи и комплект гарнитури и уплътнения се предлагат от вашия дилър на Peugeot.

18. Повторното сглобяване е обратно на процедурата по демонтиране. Уверете се, че всички дюзи са надеждно заключени на място, но внимавайте да не ги затегнете прекалено много. Уверете се, че всички свързващи повърхности са чисти и сухи и че всички секции на тялото са правилно сглобени с правилно подравнени канали за гориво и въздух. Преди да монтирате отново карбуратора на превозното средство, задайте настройките за бърз празен ход на дроселната клапа и настройките за падане на дросела, както е описано по-долу.

Регулиране на оборотите на празен ход и смесването

19. Обърнете се към глава 1A.

Настройка на височината на плаване

20. За точна проверка на настройката на височината на поплавъка е необходим специален уред за проверка на височината на поплавъка. Затова тази задача трябва да бъде поверена на сервиз на Peugeot. Като ориентир, при обърнат корпус на карбуратора (така че поплавъкът да е отгоре и игленият клапан да е натиснат) разстоянието между горния ръб на поплавъка и уплътнителната повърхност на горното тяло (с монтирано уплътнение) трябва да бъде приблизително 38 mm. За да регулирате настройката на височината на поплавъка, внимателно огънете шарнирното рамо.

Настройка на бърз празен ход на дроселната клапа

21. Обърнете карбуратора и задействайте връзката на дросела на карбуратора, за да затворите напълно дросела. Винтът за бърз празен ход ще се опъне в ексцентрика за бърз празен ход и леко ще отвори дроселната клапа.

22. Като използвате стеблото на спирално свредло с подходящ диаметър, измерете хлабината между ръба на дроселната клапа и отвора и я сравнете с определената хлабина, дадена в Спецификации. Ако е необходимо, регулирайте, като завъртите винта за регулиране на бързия празен ход в подходящата посока, докато се получи определената хлабина (вижте илюстрацията).

Настройка за падане на дросела

23. Задействайте връзката на дросела на карбуратора, за да затворите напълно дросела и задръжте връзката в това положение.

24. Прикрепете ръчна вакуумна помпа към изтеглящата се диафрагма на дросела и приложете вакуум към диафрагмата, така че прътът на диафрагмата да бъде изтеглен напълно в тялото на диафрагмата. При липса на вакуумна помпа прътът може да се натисне в диафрагмата с помощта на малка отвертка.

25. При напълно прибран прът, използвайте стеблото на подходящо спирално свредло, за да измерите хлабината между ръба на дроселната клапа и отвора и я сравнете с определената хлабина, дадена в Спецификации. Ако е необходимо, извадете тапата от капака на диафрагмата и регулирайте чрез завъртане на регулиращия винт (вижте илюстрацията). След като настройката за изтегляне е правилно регулирана, поставете отново щепсела към капака на диафрагмата и отстранете вакуумната помпа (където се използва).