Забележка: Вижте предупредителната бележка в Раздел 1 преди да продължите.
Премахване
1. Изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
2. Отстранете канала на въздушния филтър към карбуратора, както е описано в параграфи 1 и 2 на Раздел 2.
3. Където е необходимо, извадете задържащата скоба и отстранете пластмасовия капак от карбуратора.
4. При моделите 954 и 1124 cc разхлабете задържащите скоби и разкачете маркучите на охлаждащата течност от основата на карбуратора (вижте илюстрацията). Запушете краищата на маркучите, за да минимизирате загубата на охлаждаща течност и незабавно избършете всяка разлята охладителна течност.
12.4. При моделите 954 cc и 1124 cc разхлабете задържащите скоби и откачете маркучите на охлаждащата течност (посочени със стрелка) от карбуратора
5. При всички модели освободете вътрешния кабел на газта от гърбицата на дросела, след това издърпайте външния кабел от гумената му втулка на монтажната скоба, заедно с плоската му шайба и пружинната скоба.
6. Разкачете вътрешното жило на дросела от връзката на карбуратора, след това развийте задържащия болт и отстранете задържащата скоба. Разположете кабела далеч от карбуратора.
7. Изключете кабелния конектор от нагревателния елемент на карбуратора и/или соленоида за прекъсване на празен ход (вижте илюстрацията).
12.7. Изключете съединителя на кабелите на соленоида за прекъсване на празен ход (показан модел 1124 cc)
8. Разхлабете задържащата скоба и откачете маркуча за подаване на гориво от карбуратора (вижте илюстрацията). Поставете пачки парцал около съединението, за да уловите всяко разлято гориво и запушете маркуча веднага щом бъде разкачен, за да минимизирате загубата на гориво.
12.8. Съединение на маркуча за подаване на гориво на карбуратора (показан модел 1124 cc)
9. Отбележете правилните монтирани позиции на всички съответни вакуумни тръби и вентилационни маркучи, за да се уверите, че са правилно позиционирани при повторно монтиране, след това освободете задържащите скоби (където има) и ги разкачете от карбуратора.
10. Развийте двете или четирите гайки и шайби, закрепващи карбуратора към входящия колектор, и отстранете карбураторния модул от автомобила (вижте илюстрацията). Отстранете изолационния разделител и/или уплътнението. Изхвърлете уплътнението; при преоборудването трябва да се използват нови. Запушете порта на входящия колектор с тампон чиста кърпа, за да предотвратите евентуално навлизане на чужди тела.
12.10. Задържащи гайки на карбуратора - две от четирите със стрелка (показан модел 1360 cc)
Премонтиране
11. Повторното монтиране е обратното на процедурата за отстраняване, като се отбележат следните точки:
- a) Уверете се, че уплътнителните повърхности на карбуратора и входящия колектор са чисти и плоски. Поставете ново уплътнение/уплътнения и изолиращ дистанционер (ако е приложимо) и затегнете здраво задържащите гайки на карбуратора.
- b) Използвайте бележките, направени при демонтажа, за да се уверите, че всички маркучи са монтирани отново в първоначалните си позиции и, когато е необходимо, са здраво задържани от техните задържащи скоби.
- в) Там, където са монтирани оригиналните гофрирани скоби за маркучи, ги изхвърлете; използвайте стандартни щипки за маркучи с червячно задвижване при повторно монтиране.
- d) Поставете отново и регулирайте кабелите на дросела и ускорителя, както е описано в раздели 7 и 9.
- e) Поставете отново канала на въздушния филтър (Раздел 2).
- f) След като приключите, проверете и, ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и настройките на сместа, както е описано в Глава 1А.