Зміст: Видалення 🠇 Переобладнання 🠇
Примітка. Див. попередження в Розділ 1 перш ніж продовжити.
Видалення
1. Від'єднайте мінусову клему акумулятора (див "Від'єднання акумулятора").
2. Зніміть повітропровід очисника повітря до карбюратора, як описано в параграфах 1 і 2 Розділ 2.
3. Якщо необхідно, витягніть фіксатор і зніміть пластикову кришку з карбюратора.
(Джерело розташоване на сайті www.PeugeotBook.ru)
4. На моделях 954 і 1124 куб.см, послабте фіксуючі затискачі та від'єднайте шланги охолоджуючої рідини від основи карбюратора (див. малюнок). Заткніть кінці шлангів, щоб мінімізувати втрату охолоджуючої рідини, і негайно витріть пролиту охолоджуючу рідину.
12.4. На моделях 954 см³ та 1124 см³ послабте фіксуючі затискачі та від'єднайте шланги охолоджуючої рідини (позначено стрілками) від карбюратора
5. На всіх моделях звільніть внутрішній трос акселератора від кулачка дросельної заслінки, а потім витягніть зовнішній трос із його гумової втулки монтажного кронштейна разом із плоскою шайбою та пружинним затискачем.
6. Від'єднайте внутрішній трос дроселя від тяги карбюратора, потім відкрутіть фіксуючий болт і зніміть фіксатор. Розташуйте трос подалі від карбюратора.
7. Від'єднайте роз'єм проводки від нагрівального елемента карбюратора та/або соленоїда відключення холостого ходу (див. малюнок).
12.7. Від'єднайте роз'єм проводки електромагніту відключення холостого ходу (показана модель 1124 см³)
8. Послабте фіксатор і від'єднайте шланг подачі палива від карбюратора (див. малюнок). Помістіть шматки ганчірки навколо з'єднання, щоб зібрати будь-яке розлите паливо, і заткніть шланг, щойно його від'єднаєте, щоб мінімізувати втрати палива.
12.8. Штуцер шланга подачі палива карбюратора (показана модель 1124 см³)
9. Зверніть увагу на правильне положення всіх відповідних вакуумних трубок і вентиляційних шлангів, щоб переконатися, що вони правильно розташовані під час повторного встановлення, потім відпустіть фіксуючі затискачі (якщо вони встановлені) і від'єднайте їх від карбюратора.
10. Відкрутіть дві або чотири гайки та шайби, що кріплять карбюратор до впускного колектора, і зніміть вузол карбюратора з автомобіля (див. малюнок). Зніміть ізоляційну прокладку та/або прокладку. Викиньте прокладку; під час переобладнання необхідно використовувати нові. Заткніть отвір впускного колектора шматком чистої тканини, щоб запобігти можливому потраплянню сторонніх речовин.
12.10. Гайки кріплення карбюратора - дві з чотирьох зі стрілками (показана модель 1360 куб.см)
Переобладнання
11. Повторне встановлення є зворотною процедурою демонтажу, звертаючи увагу на наступні моменти:
- a) Переконайтеся, що ущільнювальні поверхні карбюратора та впускного колектора чисті та рівні. Встановіть нову прокладку/прокладки та ізоляційну прокладку (за наявності) і надійно затягніть гайки кріплення карбюратора.
- b) Дотримуйтесь приміток, зроблених під час демонтажу, щоб переконатися, що всі шланги встановлені на вихідні позиції та, якщо необхідно, надійно укріплені затискачами.
- c) Якщо були встановлені оригінальні затискачі для шлангів з гофрованим типом, викиньте їх; використовуйте стандартні черв'ячні хомути для шлангів під час встановлення.
- d) Знову встановіть та відрегулюйте троси дроселя та акселератора, як описано в розділах 7 і 9.
- e) Знову встановіть канал очищувача повітря (Розділ 2).
- f) Після завершення перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте параметри холостого ходу та суміші, як описано в Розділ 1А.