Solex 32-34 Z2 і карбюратор CISAC — пошук несправностей, капітальний ремонт і регулювання (Peugeot 106)

Пошук несправностей

1. Див. Розділ 13.

Капітальний ремонт

Примітка. Див. попередження в Розділ 1 перш ніж продовжити.

2. Зніміть карбюратор з автомобіля, як описано в Розділ 12.

3. Відкрутіть соленоїд відключення холостого ходу від корпусу карбюратора та зніміть його разом із поршнем і пружиною. Щоб перевірити електромагніт, підключіть до нього 12-вольтну батарею (плюсовий полюс до клеми соленоїда, негативний полюс до корпусу соленоїда) і переконайтеся, що поршень повністю втягнуто в корпус. Від'єднайте акумулятор і перевірте, чи плунжер виштовхується тиском пружини. Якщо клапан не працює належним чином і очищення не покращує ситуацію, необхідно замінити електромагнітний клапан.

4. Викрутіть п'ять гвинтів і підніміть верхню частину корпусу карбюратора.

5. Витягніть шарнірний штифт поплавця та зніміть поплавковий вузол, голчастий клапан і прокладку поплавкової камери. Перевірте, чи кулька антивібрації голчастого клапана вільна на кінці клапана, а потім перевірте наконечник і сідло голчастого клапана на предмет зносу чи пошкодження. Огляньте поплавковий вузол і поворотний штифт на наявність ознак зносу та пошкоджень. Поплавковий вузол необхідно замінити, якщо він протікає - струсіть поплавок, щоб виявити наявність палива всередині.

6. Відкрутіть вхідний паливний патрубок і перевірте паливний фільтр. Очистіть корпус фільтра від сміття та бруду та замініть фільтр, якщо він забитий.

7. Відкрутіть чотири гвинти, зніміть кришку прискорювального насоса та зніміть діафрагму та пружину насоса, звернувши увагу на те, як вони встановлені. Перевірте діафрагму на наявність ознак пошкодження та зносу та за потреби замініть її. Зніміть дросельну діафрагму та діафрагми збагачення часткового навантаження та перевірте їх таким же чином.


8. Відкрутіть жиклер холостого ходу від верхньої частини корпусу.

9. Відкрутіть первинний і вторинний комбіновані форсунки повітряної корекції та емульсійні трубки.

10. За допомогою довгої тонкої викрутки відкрутіть головні жиклери з нижньої частини отворів емульсійної трубки. Переверніть карбюратор і затримайте форсунки, коли вони випадають із отворів.

11. Зніміть кришку гвинта регулювання суміші холостого ходу. Закрутіть гвинт, доки він не зафіксується, враховуючи точну кількість обертів, необхідних для цього, а потім відкрутіть його. Під час повторного встановлення закрутіть гвинт, доки він не зафіксується, а потім відкрутіть гвинт на кількість обертів, зазначену під час зняття, щоб повернути гвинт у вихідне положення.

12. Огляньте компоненти карбюратора, як описано в параграфах 15-17 Розділ 13.

13. Щоб перевірити нагрівальний елемент карбюратора, підключіть мультиметр, налаштований на функцію опору, між клемою проводки нагрівача та корпусом карбюратора. Має бути отримано показання опору приблизно від 0,25 до 0,5 Ом. Якщо присутній розрив ланцюга або отримані показання надзвичайно високого опору, ймовірно, нагрівальний елемент несправний. Щоб зняти елемент, відкрутіть кріпильний гвинт і пластину, а потім посуньте елемент, звернувши увагу на правильне розташування ізоляторів, розташованих на кожній стороні елемента.

14. Повторна збірка є зворотною процедурою демонтажу. Переконайтеся, що всі форсунки надійно зафіксовані, але будьте дуже обережні, щоб не затягнути їх занадто сильно. Переконайтеся, що всі сполучені поверхні чисті та сухі, а всі секції кузова правильно зібрані, а паливні та повітряні канали правильно вирівняні. Якщо нагрівальний елемент був пошкоджений, переконайтеся, що ізолятори встановлені правильно, щоб елемент не міг торкнутися корпусу карбюратора. Перед установкою карбюратора на транспортний засіб встановіть висоту поплавця, швидкий холостий хід дросельної заслінки та налаштування заслінки, як описано нижче.

Коригування

Холостий хід і суміш

15. Зверніться до розділу 1A.

Налаштування висоти поплавця

16. Для точної перевірки налаштування висоти поплавця потрібен спеціальний контрольний вимірювач висоти поплавця. Тому це завдання необхідно довірити дилеру Peugeot. Орієнтовно, якщо корпус карбюратора перевернутий (таким чином, щоб поплавець був угорі, а голчастий клапан натиснутий), відстань між верхнім краєм поплавця та поверхнею ущільнювача верхнього корпусу (із встановленою прокладкою) має становити приблизно 35 мм.

17. Якщо необхідно, висоту поплавця можна відрегулювати, обережно зігнувши маленький язичок на важелі поплавця, який контактує з голчастим клапаном.

Налаштування швидкого холостого ходу дросельної заслінки

18. Переверніть карбюратор і потягніть тягу заслінки карбюратора, щоб повністю закрити заслінку. Гвинт швидкого холостого ходу впирається в кулачок швидкого холостого ходу і злегка відкриває дросельну заслінку.

19. Використовуючи хвостовик спірального свердла, виміряйте зазор між краєм дросельної заслінки та отвором і порівняйте його із зазором, наведеним у Технічні характеристики на початку цієї глави, якщо необхідно, відрегулюйте, повертаючи гвинт регулювання швидкого холостого ходу у відповідному напрямку, доки не буде отримано вказаний зазор (див. малюнок).

Налаштування дроселя

20. Потягніть тягу заслінки карбюратора, щоб повністю закрити заслінку, і утримуйте тягу в цьому положенні.

21. Приєднайте ручний вакуумний насос до діафрагми заслінки та застосуйте вакуум до діафрагми так, щоб стрижень діафрагми повністю втягнувся в корпус діафрагми. За відсутності вакуумного насоса стрижень можна проштовхнути в діафрагму маленькою викруткою.

22. Повністю втягнувши шток, за допомогою хвостовика спірального свердла виміряйте зазор між краєм заслінки та отвором і порівняйте його із зазором, наведеним у Технічні характеристики (див. ілюстрацію). При необхідності вийміть пробку з кришки діафрагми та відрегулюйте, повертаючи регулювальний гвинт. Після правильного налаштування параметра висувного тиску встановіть заглушку на кришку діафрагми та зніміть вакуумний насос (якщо він використовується).