Откриване на грешки
1. Обърнете се към раздел 13.
Основен ремонт
Забележка: Вижте предупредителната бележка в Раздел 1 преди да продължите.
2. Отстранете карбуратора от автомобила, както е описано в Раздел 12.
3. Развийте соленоида за прекъсване на празен ход от корпуса на карбуратора и го извадете заедно с буталото и пружината. За да тествате соленоида, свържете 12-волтова батерия към него (положителен полюс към извода на соленоида, отрицателен полюс към тялото на соленоида) и проверете дали буталото е прибрано напълно в тялото. Изключете батерията и проверете дали буталото е избутано от натиска на пружината. Ако вентилът не работи според очакванията и почистването не подобри ситуацията, електромагнитният клапан трябва да се подмени.
4. Отстранете петте винта и повдигнете горната част на корпуса на карбуратора.
5. Извадете шарнирния щифт на поплавъка и отстранете модула на поплавъка, игления клапан и уплътнението на камерата на поплавъка. Проверете дали антивибрационната топка на игления клапан е свободна в края на клапана, след това проверете върха и гнездото на игления клапан за износване или повреда. Проверете модула на поплавъка и шарнирния щифт за признаци на износване и повреда. Поплавъкът трябва да се подмени, ако изглежда, че тече - разклатете поплавъка, за да откриете наличието на гориво вътре.
6. Развийте съединението на входа за гориво и проверете горивния филтър. Почистете корпуса на филтъра от отломки и мръсотия и подменете филтъра, ако е запушен.
7. Развийте четирите винта, отделете капака на ускорителната помпа и отстранете диафрагмата и пружината на помпата, като обърнете внимание на коя страна са монтирани. Проверете диафрагмата за признаци на повреда и влошаване и я подменете, ако е необходимо. Отстранете диафрагмата на дросела и диафрагмите за обогатяване с частично натоварване и ги проверете по същия начин.
8. Развийте дюзата за празен ход от горната част на тялото.
9. Развийте както първичните, така и вторичните комбинирани въздушни коригиращи дюзи и емулсионните тръби.
10. Като използвате дълга тънка отвертка, развийте главните дюзи от дъното на отворите на емулсионната тръба. Обърнете карбуратора и хванете дюзите, докато падат от отворите.
11. Свалете предпазната капачка на винта за регулиране на сместа на празен ход. Завийте винта, докато легне леко, като преброите точния брой завъртания, необходими за това, след което го развийте. При повторно монтиране завийте винта, докато легне леко, след това го развийте назад с броя на оборотите, отбелязани при отстраняването, за да върнете винта в първоначалното му положение.
12. Проверете компонентите на карбуратора, както е описано в параграфи 15 до 17 от Раздел 13.
13. За да тествате нагревателния елемент на карбуратора, свържете мултиметър, настроен на съпротивителна функция, между клемата на нагревателя и корпуса на карбуратора. Трябва да се получи отчитане на съпротивление от приблизително 0,25 до 0,5 ома. Ако е налице отворена верига или се получи изключително високо съпротивление, вероятно е нагревателният елемент да е дефектен. За да премахнете елемента, развийте задържащия винт и плочата, след което плъзнете елемента, като отбележите правилните места на изолаторите, разположени от всяка страна на елемента.
14. Повторното сглобяване е обратна на процедурата по демонтиране. Уверете се, че всички дюзи са надеждно заключени на място, но внимавайте да не ги затегнете прекалено много. Уверете се, че всички свързващи повърхности са чисти и сухи и че всички секции на тялото са правилно сглобени с правилно подравнени канали за гориво и въздух. Ако нагревателният елемент е бил нарушен, уверете се, че изолаторите са правилно монтирани, така че елементът да не е в опасност от контакт с корпуса на карбуратора. Преди да монтирате отново карбуратора на автомобила, настройте височината на поплавъка, бързия празен ход на дроселната клапа и настройките за изтегляне на дросела, както е описано по-долу.
Корекции
Обороти на празен ход и смес
15. Обърнете се към глава 1A.
Вижте оригинала на уебсайта: www.PeugeotBook.ru
Настройка на височината на плаване
16. За точна проверка на настройката на височината на поплавъка е необходим специален уред за проверка на височината на поплавъка. Затова тази задача трябва да бъде поверена на сервиз на Peugeot. Като ориентир, при обърнат корпус на карбуратора (така че поплавъкът да е отгоре и игленият клапан да е натиснат) разстоянието между горния ръб на поплавъка и уплътнителната повърхност на горното тяло (с монтирано уплътнение) трябва да бъде приблизително 35 mm.
17. Ако е необходимо, височината на поплавъка може да се регулира чрез внимателно огъване на малкия пръстен на рамото на поплавъка, който контактува с игления вентил.
Настройка на бърз празен ход на дроселната клапа
18. Обърнете карбуратора и издърпайте връзката на дросела на карбуратора, за да затворите напълно дросела. Винтът за бърз празен ход ще се опъне в ексцентрика за бърз празен ход и ще принуди дроселната клапа да се отвори леко.
19. Като използвате стеблото на спирална бормашина, измерете хлабината между ръба на дроселната клапа и отвора и я сравнете с хлабината, дадена в Спецификации в началото на тази глава, ако е необходимо, регулирайте чрез завъртане на винта за регулиране на бързия празен ход в подходящата посока, докато се получи определената хлабина (вижте илюстрацията).
14.19. Настройка на бърз ход на празен ход на дроселната клапа - карбуратор Solex 32-34 Z2, монтиран на модели 1360 cc Регулирайте винта Y, докато хлабината X стане както е посочено в Спецификации
Настройка за падане на дросела
20. Издърпайте връзката на дросела на карбуратора, за да затворите напълно дросела и задръжте връзката в това положение.
21. Прикрепете ръчна вакуумна помпа към диафрагмата на дросела и приложете вакуум към диафрагмата, така че прътът на диафрагмата да бъде изтеглен напълно в тялото на диафрагмата. При липса на вакуумна помпа прътът може да се натисне в диафрагмата с малка отвертка.
22. При напълно прибран прът, използвайте стеблото на спирално свредло, за да измерите хлабината между ръба на дроселната клапа и отвора и я сравнете с хлабината, дадена в Спецификации (вижте илюстрацията). Ако е необходимо, отстранете щепсела от капака на диафрагмата и регулирайте чрез завъртане на регулиращия винт. След като настройката за изтегляне е правилно регулирана, поставете отново щепсела към капака на диафрагмата и отстранете вакуумната помпа (където се използва).
14.22. Настройка на издърпване на дросела (с помощта на отвертка, за да приберете пръта на диафрагмата) - карбуратор Solex 32-34 Z2, монтиран на модели 1360 cc Регулирайте както ahown в текста, докато разстоянието X стане както е дадено в Спецификация