Solex 32-34 Z2 és CISAC karburátor — hibakeresés, nagyjavítás és beállítások (Peugeot 106)

Hibakeresés

1. Lásd a 13. szakaszt.

Nagyjavítás

Megjegyzés: Lásd a figyelmeztető megjegyzést 1. szakasz mielőtt folytatná.

2. Távolítsa el a karburátort a járműből a leírás szerint 12. szakasz.

3. Csavarja le az alapjáratot leválasztó mágnesszelepet a karburátor testéről, és vegye le a dugattyújával és a rugóval együtt. A mágnesszelep teszteléséhez csatlakoztasson hozzá egy 12 voltos akkumulátort (pozitív pólus a mágnesszelep pólusához, negatív pólus a mágnesszelep testéhez), és ellenőrizze, hogy a dugattyú teljesen vissza van-e húzva a testbe. Csatlakoztassa le az akkumulátort, és ellenőrizze, hogy a dugattyút a rugónyomás nyomta-e ki. Ha a szelep nem a várt módon működik, és a tisztítás nem javít a helyzeten, a mágnesszelepet ki kell cserélni.

4. Távolítsa el az öt csavart, és emelje le a karburátor felső testét.

5. Üsse ki az úszócsapot, és távolítsa el az úszószerelvényt, a tűszelepet és az úszókamra tömítését. Ellenőrizze, hogy a tűszelep rezgéscsillapító golyója szabadon van-e a szelep végén, majd vizsgálja meg a tűszelep csúcsát és az ülést, hogy nem kopott-e vagy sérült-e. Vizsgálja meg az úszószerelvényt és a forgócsapot, nincs-e rajta kopás és sérülés. Az úszóegységet ki kell cserélni, ha úgy tűnik, hogy szivárog – rázza meg az úszót, hogy észlelje a benne lévő üzemanyag jelenlétét.

6. Csavarja le az üzemanyag bemeneti csatlakozót, és ellenőrizze az üzemanyagszűrőt. Tisztítsa meg a szűrőházat a törmeléktől és a szennyeződéstől, és cserélje ki a szűrőt, ha eltömődött.



7. Lazítsa meg a négy csavart, vegye le a gázpedál szivattyú fedelét, és távolítsa el a szivattyú membránját és a rugót, ügyelve arra, hogy melyik irányba vannak felszerelve. Vizsgálja meg a membránon a sérülések és elhasználódás jeleit, és szükség esetén cserélje ki. Távolítsa el a fojtó lehúzó membránt és a részterheléses dúsító membránokat, és ugyanígy vizsgálja meg őket.

8. Csavarja le az üresjárati fúvókát a felsőtestről.

9. Csavarja le mind az elsődleges, mind a másodlagos kombinált levegő korrekciós fúvókát és emulziós csöveket.

10. Egy hosszú vékony csavarhúzóval csavarja le a fő fúvókákat az emulziós cső fúrásainak aljáról. Fordítsa meg a karburátort, és fogja meg a fúvókákat, amint azok kiesnek a fúrásokból.

11. Távolítsa el az alapjárati keveréket beállító csavart, hamisíthatatlan kupakot. Csavarja be a csavart, amíg könnyedén be nem illeszkedik, számolja meg az ehhez szükséges fordulatok pontos számát, majd csavarja ki. Visszaszereléskor csavarja be a csavart, amíg enyhén be nem illeszkedik, majd csavarja vissza a csavart annyi fordulattal, amennyit az eltávolításkor jelzett, hogy a csavar visszakerüljön az eredeti helyzetébe.

12. Vizsgálja meg a karburátor alkatrészeit a 15-17. bekezdésekben leírtak szerint 13. szakasz.

13. A karburátor fűtőelemének teszteléséhez csatlakoztasson egy ellenállás-funkcióra beállított multimétert a fűtőkábel csatlakozója és a karburátortest közé. Körülbelül 0,25 és 0,5 ohm közötti ellenállásértéket kell elérni. Ha megszakadt az áramkör, vagy rendkívül nagy ellenállást kap, akkor valószínű, hogy a fűtőelem hibás. Az elem eltávolításához lazítsa meg a rögzítőcsavart és a lemezt, majd csúsztassa el az elemet, ügyelve az elem mindkét oldalán elhelyezett szigetelők megfelelő helyére.



14. Az összeszerelés a szétszerelési eljárás megfordítása. Győződjön meg arról, hogy minden fúvóka biztonságosan rögzítve van, de nagyon ügyeljen arra, hogy ne húzza túl őket. Győződjön meg arról, hogy az összes illeszkedő felület tiszta és száraz, és hogy minden karosszériarész megfelelően van összeszerelve, és az üzemanyag- és légcsatornáik megfelelően vannak beállítva. Ha a fűtőelem megsérült, győződjön meg arról, hogy a szigetelők megfelelően vannak felszerelve, hogy az elem ne érintkezzen a karburátor testével. Mielőtt visszaszerelné a karburátort a járműbe, állítsa be az úszómagasságot, a fojtószelep gyors alapjárati és a szívató lehúzási beállításait az alábbiak szerint.

Kiigazítások

Alapjárati fordulatszám és keverék

Az eredeti itt található [www.PEUGEOTBOOK.ru]

15. Lásd az 1A fejezetet.

Úszó magasság beállítása

16. Az úszómagasság beállításának pontos ellenőrzéséhez speciális úszómagasság-ellenőrző műszer szükséges. Ezért ezt a feladatot egy Peugeot márkakereskedőre kell bízni. Útmutató, hogy a karburátorház felfordításával (hogy az úszó felül legyen, és a tűszelep le van nyomva) az úszó felső széle és a felső test tömítőfelülete közötti távolság (a tömítéssel együtt) körülbelül 35 mm legyen.

17. Ha szükséges, az úszómagasság állítható az úszókaron lévő kis szár óvatos meghajlításával, amely érintkezik a tűszeleppel.

Fojtószelep gyors alapjárati beállítás

18. Fordítsa meg a karburátort, és húzza meg a karburátor szívatórudazatát a szívatószelep teljes zárásához. A gyors alapjárati csavar nekiütközik a gyors alapjárati bütyöknek, és enyhén kinyitja a fojtószelepet.



19. Egy csavarfúró szárával mérje meg a fojtószelep széle és a furat közötti hézagot, és hasonlítsa össze a Műszaki adatok ennek a fejezetnek az elején, ha szükséges, állítsa be a gyors alapjárat-beállító csavar megfelelő irányba történő elforgatásával, amíg el nem éri a megadott hézagot (lásd az ábrát).

Fojtó lenyíló beállítás

20. Húzza meg a karburátor szívatórudazatát, hogy teljesen zárja a szívatószelepet, és tartsa a rudazatot ebben a helyzetben.

21. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a fojtószelep lehúzható membránjához, és alkalmazzon vákuumot a membránra úgy, hogy a membránrúd teljesen behúzódjon a membrántestbe. Vákuumszivattyú hiányában a rudat kis csavarhúzóval lehet a membránba tolni.

22. Teljesen visszahúzott rúd mellett egy csavarfúró szárával mérje meg a fojtószelep széle és a furat közötti hézagot, és hasonlítsa össze a Műszaki adatok (lásd az illusztrációt). Ha szükséges, távolítsa el a dugót a membránfedélből, és állítsa be a beállítócsavar elforgatásával. Ha a lehúzási beállítást megfelelően beállította, helyezze vissza a dugót a membrán fedelére, és távolítsa el a vákuumszivattyút (ha van).