Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Ponowne wyposażenie 🠇
Uwaga: Zapoznaj się z ostrzeżeniem w Sekcja 1 przed kontynuowaniem.
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").
2. Wyjąć przewód łączący filtr powietrza z gaźnikiem zgodnie z opisem w punktach 1 i 2 Sekcja 2.
3. W razie potrzeby podważ zacisk zabezpieczający i zdejmij plastikową osłonę z gaźnika.
4. W modelach 954 i 1124 cm³ poluzować zaciski mocujące i odłączyć przewody chłodziwa od podstawy gaźnika (patrz ilustracja). Zatkać końce przewodów, aby zminimalizować utratę chłodziwa i natychmiast wytrzeć wszelkie rozlane chłodziwo.
12.4. W modelach o pojemności 954 cm³ i 1124 cm³ poluzować zaciski mocujące i odłączyć przewody płynu chłodzącego (oznaczone strzałką) od gaźnika
5. We wszystkich modelach należy odłączyć wewnętrzną linkę akceleratora od krzywki przepustnicy, a następnie wyciągnąć zewnętrzną linkę z gumowej przelotki uchwytu mocującego wraz z płaską podkładką i zaciskiem sprężynowym.
6. Odłącz wewnętrzną linkę ssania od połączenia gaźnika, a następnie odkręć śrubę mocującą i usuń zacisk mocujący. Umieść linkę z dala od gaźnika.
7. Odłączyć złącze przewodów od elementu grzejnego gaźnika i/lub elektrozaworu wyłączającego bieg jałowy (patrz ilustracja).
12.7. Odłączyć złącze przewodu elektrozaworu wyłączającego bieg jałowy (pokazano model 1124 cm³)
8. Poluzuj zacisk mocujący i odłącz wąż doprowadzający paliwo od gaźnika (patrz ilustracja). Umieść kłębki szmat wokół złącza, aby złapać rozlane paliwo i zatkaj wąż natychmiast po jego odłączeniu, aby zminimalizować utratę paliwa.
12.8. Złącze przewodu doprowadzającego paliwo do gaźnika (pokazano model 1124 cm³)
9. Zanotuj prawidłowe położenie wszystkich odpowiednich przewodów podciśnieniowych i przewodów odpowietrzających, aby mieć pewność, że zostaną prawidłowo zamontowane podczas ponownego montażu, a następnie zwolnij zaciski mocujące (jeśli są zamontowane) i odłącz je od gaźnika.
10. Odkręć dwie lub cztery nakrętki i podkładki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego i wyjmij zespół gaźnika z samochodu (patrz ilustracja). Zdejmij izolujący dystans i/lub uszczelkę. Wyrzuć uszczelkę; nowe należy użyć przy ponownym montażu. Zatkaj otwór kolektora dolotowego kłębkiem czystej szmatki, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
12.10. Nakrętki mocujące gaźnik - dwie z czterech oznaczonych strzałkami (pokazano model 1360 cm³)
Ponowne wyposażenie
11. Ponowny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące punkty:
- a) Upewnij się, że powierzchnie uszczelniające gaźnika i kolektora dolotowego są czyste i płaskie. Zamontuj nową uszczelkę/uszczelki i przekładkę izolacyjną (jeśli dotyczy) i mocno dokręć nakrętki mocujące gaźnik.
- b) Korzystając z notatek sporządzonych podczas demontażu, upewnij się, że wszystkie węże zostały ponownie zamontowane na swoich pierwotnych miejscach i, w razie potrzeby, że są pewnie zamocowane za pomocą zacisków.
- c) W przypadku gdy zamontowano oryginalne zaciski węży typu karbowanego, należy je wyrzucić; przy ponownym montażu należy zastosować standardowe zaciski węży z przekładnią ślimakową.
- d) Ponownie zamontuj i wyreguluj linki ssania i przyspieszacza zgodnie z opisem w rozdziałach 7 i 9.
- e) Zamontuj ponownie przewód filtra powietrza (Sekcja 2).
- f) Po zakończeniu sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego i ustawienia mieszanki zgodnie z opisem w Rozdział 1A.