Kolektor wydechowy — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot 106)

Wyjmowanie

1. Odłączyć wąż dolotowy gorącego powietrza od osłony kolektora i wyjąć go z pojazdu (patrz ilustracja).





2. Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące, a następnie zdejmij osłonę z górnej części kolektora wydechowego (patrz ilustracja).

3. Zablokuj tylne koła, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na kobyłkach osiowych (patrz "Podnoszenie i wsparcie pojazdów").

4. Odkręć nakrętki mocujące przednią rurę wydechową do kolektora, a następnie usuń śrubę mocującą przednią rurę do jej wspornika montażowego. Odłącz przednią rurę od kolektora i wyjmij uszczelkę. Należy pamiętać, że w modelach 1360 cm³ może być konieczne usunięcie śruby mocującej przednią rurę do jej wspornika montażowego w celu odłączenia wydechu.



5. Odkręć osiem nakrętek mocujących kolektor do głowicy (patrz ilustracja). Wyjmij kolektor z komory silnika i zbierz uszczelki kolektora.



6. Sprawdź kolektor wydechowy i wszystkie szpilki i nakrętki kolektora pod kątem uszkodzeń i korozji. Usuń wszelkie ślady korozji i napraw lub wymień uszkodzone szpilki. Zwróć uwagę, że w nowszych modelach nakrętki mocujące kolektor zostały zmodyfikowane i zamiast wcześniejszych "długich nakrętek" montuje się teraz tak zwane "krótkie nakrętki". Aby określić typ zamontowanego elementu, tymczasowo zamontuj ponownie kolektor i uszczelki na szpilkach i przykręć nakrętkę mocującą. Jeśli zamontowane są długie nakrętki, nie będzie praktycznie żadnego gwintu szpilki wystającego poza koniec nakrętki. W przypadku krótkich nakrętek widoczne będą dwa lub trzy obroty gwintu szpilki. Jeśli którakolwiek z nakrętek jest uszkodzona, wszystkie osiem należy wymienić na nowsze krótkie nakrętki. Zwróć również uwagę, że ustawienie momentu obrotowego dla każdego typu jest inne (zobacz Specyfikacje).



7. Upewnij się, że powierzchnie uszczelniające kolektora i głowicy cylindra są czyste i płaskie, a przed ponownym montażem zdobądź nowe uszczelki kolektora. W przypadku starszych silników stosuje się uszczelki włókniste, natomiast w późniejszych jednostkach uszczelki są ze stali nierdzewnej. Należy pamiętać, że nie wolno mieszać tych dwóch typów w jednym silniku.

Ponowne wyposażenie

8. Ponowny montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące punkty:

• a) Jeśli używane są uszczelki ze stali nierdzewnej późniejszego typu, upewnij się, że uszczelka jest zamontowana z podniesioną powierzchnią uszczelniającą na powierzchni uszczelki w kierunku kolektora. Dokręć nakrętki mocujące kolektor do określonego momentu obrotowego.
• b) Podłącz ponownie przednią rurę do kolektora, korzystając z informacji podanych w Sekcja 17.