Výfukové potrubie — demontáž a montáž (Peugeot 106)

Odstránenie

1. Odpojte nasávaciu hadicu horúceho vzduchu od krytu rozdeľovača a vyberte ju z vozidla (pozri obrázok).





2. Uvoľnite a odstráňte tri upevňovacie skrutky a odstráňte kryt z hornej časti výfukového potrubia (pozri obrázok).

3. Podložte zadné kolesá klinmi, potom zdvihnite prednú časť vozidla a podoprite ju na podpery náprav (pozri "Zdvíhanie a podpora vozidla").

4. Odskrutkujte matice pripevňujúce predné výfukové potrubie k rozdeľovaču, potom odstráňte skrutku pripevňujúcu predné potrubie k jeho montážnej konzole. Odpojte predné potrubie od rozdeľovača a obnovte tesnenie. Upozorňujeme, že na modeloch s objemom 1360 cm³ môže byť potrebné odstrániť skrutku zaisťujúcu prednú rúrku k jej montážnej konzole, aby bolo možné odpojiť výfuk.



5. Odskrutkujte osem prídržných matíc pripevňujúcich rozdeľovač k hlave (pozri obrázok). Vymanévrujte potrubie z motorového priestoru a pozbierajte tesnenia potrubia.



6. Skontrolujte výfukové potrubie a všetky čapy a matice potrubia, či nevykazujú známky poškodenia a korózie. Odstráňte všetky stopy korózie a opravte alebo vymeňte poškodené čapy. Všimnite si, že na neskorších modeloch boli prídržné matice potrubia upravené a to, čo sa nazýva "krátke matice", sú teraz namontované namiesto skorších "dlhých matíc". Ak chcete určiť namontovaný typ, dočasne namontujte späť rozdeľovač a tesnenia na čapy a naskrutkujte upevňovaciu maticu. Ak sú namontované dlhé matice, cez koniec matice nebude vyčnievať prakticky žiadny závit. S krátkymi maticami budú viditeľné dve alebo tri otáčky závitu svorníka. Ak sú niektoré matice poškodené, všetkých osem by sa malo nahradiť krátkymi maticami neskoršieho typu. Všimnite si tiež, že nastavenie krútiaceho momentu pre každý typ je iné (pozri špecifikácie).

7. Uistite sa, že tesniace plochy rozdeľovača a hlavy valcov sú čisté a ploché a pred opätovnou montážou si zaobstarajte nové tesnenia rozdeľovača. Na prvých motoroch sa používajú vláknité tesnenia, zatiaľ čo na neskorších agregátoch sú tesnenia z nehrdzavejúcej ocele. Upozorňujeme, že tieto dva typy sa na motore nesmú miešať.



Text prevzatý z webovej stránky: www.PeugeotBook.ru

Opätovná montáž

8. Opätovná montáž je opačným postupom ako pri demontáži, pričom treba brať do úvahy nasledujúce body:

• a) Ak používate novší typ tesnení z nehrdzavejúcej ocele, uistite sa, že tesnenie je vybavené zvýšenou tesniacou plochou na ploche tesnenia smerom k rozdeľovaču. Utiahnite upevňovacie matice potrubia predpísaným krútiacim momentom.
• b) Znova pripojte prednú rúrku k rozdeľovaču pomocou informácií uvedených v tejto časti Sekcia 17.