Modele z silnikiem 1,9 l
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. Odepnij mocowania po prawej stronie i górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie ostrożnie, aby nie zgubić gumowych nóżek, zdejmij pokrywę (Ryż. 3.1. a-c).
3. Poluzuj zacisk i odłącz przewód EGR od zaworu EGR. Zwolnij zacisk i odłącz przewód EGR od strony zaworu EGR.
Notatka. Jeśli orurowanie jest zamocowane za pomocą zacisku zaciskowego, wyrzuć zacisk i kup nowy, aby użyć go do instalacji.
4. Wykręcić śruby mocujące rurociąg EGR do górnej części kolektora końcowego oraz do pokrywy głowicy cylindrów. Odłączyć rurociąg od rozdzielacza i zdjąć odpowiednią uszczelkę. Wyrzuć uszczelkę; podczas instalacji użyj nowego.
5. Odłącz rurę spustową układu wydechowego od kolektora zgodnie z opisem w pkt paragraf 21.
6. Odkręcić nakrętki mocowania kolektora końcowego i zdjąć elementy dalekie z spinek kolektora.
7. Zdejmij kolektor wydechowy, a następnie uszczelki kolektora. Wyrzuć podkładki; podczas instalacji użyj nowych.
Instalacja
8. Sprawdź wszystkie śruby dwustronne kolektora pod kątem uszkodzeń i korozji. Całkowicie usuń wszelkie ślady korozji i napraw lub wymień uszkodzone szpilki.
9. Oczyść współpracujące powierzchnie i upewnij się, że nie są zdeformowane. Zamontować nowe uszczelki kolektora.
10. Zamontować rozdzielacz, a następnie założyć podkładki dystansowe na kołki wsporcze i przykręcić nakrętki. Dokręć nakrętki równomiernie i stopniowo do określonego momentu obrotowego.
11. Zamontować nową uszczelkę, a następnie podłączyć przewód EGR do kolektora i mocno dokręcić odpowiednie śruby. Podłącz przewód do zaworu EGR, a następnie zamocuj go w pierwotnym położeniu za pomocą odpowiedniej obejmy i przykręć śrubę mocującą przewód do pokrywy głowicy cylindrów.
12. Podłączyć rurę spustową układu wydechowego zgodnie z opisem w pkt paragraf 21.
13. Załóż pokrywę silnika i podłącz akumulator.
Modele z silnikiem 2.0L
Notatka. Kolektor wydechowy zdejmuje się razem z turbosprężarką i przy nie wymontowanym silniku z auta dostęp do wszystkich śrub/nakrętek mocujących kolektor (zarówno poniżej, jak i powyżej) bardzo limitowany. Istnieją dwie możliwości: albo wymontować zespół silnika ze skrzynią biegów z pojazdu, jak opisano w rozdział 2D, lub zdejmij przednią ramę pomocniczą zgodnie z opisem w rozdział 10. Wybór opcji w dużej mierze zależy od narzędzi, sprzętu, doświadczenia i dostępnej cierpliwości.
Wycofanie
14. Poniższa procedura opiera się na założeniu, że zespół silnika/przekładni został wymontowany z pojazdu. Jeśli zamiast tego usunięto przednią ramę pomocniczą, procedura jest zasadniczo taka sama, ale może być konieczne odłączenie i przesunięcie na bok niektórych dodatkowych elementów oraz cierpliwość w usuwaniu elementów z komory silnika, do których czasami dostęp jest znacznie utrudniony.
15. Jeśli silnik jest w samochodzie, odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
16. Jeżeli w pojeździe znajduje się silnik, wymontować układ wydechowy zgodnie z opisem w paragraf 21.
17. Zdemontować przewody powietrza dolotowego i wylotowego z tyłu turbosprężarki, jak opisano w ustęp 3.
18. Odkręć nakrętkę łączącą mocującą przewód doprowadzający olej do turbosprężarki do bloku cylindrów, a następnie wyjmij rurociąg z jego normalnego położenia (Ryż. 18.18).
Ryż. 18.18. Poluzuj nakrętkę łączącą przewodu doprowadzającego olej do turbosprężarki (modele z silnikiem 2,0 l)
19. Wyjmij filtr z końca przewodu doprowadzającego olej i sprawdź, czy nie jest zanieczyszczony (Ryż. 18.19). Wyczyść lub wymień w razie potrzeby.
Ryż. 18.19. Wymontować przewód doprowadzający olej i filtr (modele z silnikiem 2,0 l)
20. Wykręcić dwie śruby mocowania kołnierza rurociągu zwrotnego oleju do turbosprężarki. Zdemontować połączenie kołnierzowe i wyjąć uszczelkę (Ryż. 18.20, a, b).
Ryż. 18.20 Poluzować śruby na połączeniu kołnierzowym przewodu powrotnego oleju (zaznaczone strzałkami)...
Ryż. 18.20 b....zdemontować połączenie kołnierzowe i zdjąć uszczelkę (modele z silnikiem 2,0 l)
21. Wymontuj zawór EGR (EGR) i przewód łączący z kolektora wydechowego, jak opisano w ustęp 3 rozdziału 4D.
22. Wykręć 8 nakrętek mocowania kolektora końcowego i zdejmij oddalone elementy z spinek (Ryż. 18.22, a, b).
Ryż. 18.22 godz. Poluzuj nakrętki kolektora wydechowego (zaznaczone strzałkami)...
Ryż. 18.22 ur....i usuń elementy dystansowe (modele z silnikiem 2,0 l)
23. Odkręcić nakrętkę i wykręcić śrubę mocowania podstawy turbosprężarki do ramienia podstawowego na bloku cylindrów.
24 Zdejmij turbosprężarkę i kolektor wydechowy z kołków podtrzymujących i wyjmij zespół z silnika. Zdejmij uszczelkę kolektora (Ryż. 18.24, a, 6).
Ryż. 18.24 godz. Zdejmij turbosprężarkę i kolektor...
Ryż. 18.24 b....a potem uszczelka (modele z silnikiem 2,0 l)
Instalacja
25. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Oczyść współpracujące powierzchnie kolektora i głowicy cylindrów. Usuń wszelkie ślady materiału «sfilmowany» uszczelki.
- B) Użyj nowych uszczelek podczas montażu kolektora do głowicy cylindrów oraz w połączeniu kołnierzowym między przewodem powrotnym oleju a turbosprężarką.
- V) Dokręcić nakrętki mocujące kolektor wydechowy określonym momentem obrotowym.
- G) Zamontować zawór EGR i przewód łączący zgodnie z opisem w ustęp 3 rozdziału 4D.
- D) Podłącz przewody powietrza wlotowego i wylotowego z tyłu turbosprężarki. jak opisano w punkcie 3.
- mi) Jeśli w pojeździe znajduje się silnik, zamontuj układ wydechowy zgodnie z opisem w paragraf 21.
- I) Zamontować zespół silnika/skrzyni biegów lub ramę pomocniczą przedniego zawieszenia (cm. rozdział 2D Lub 10, cokolwiek ma zastosowanie).