Мадэлі з рухавіком 1.9 л
Зняцце
1. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
2. Адпусціце фіксатары на правай баку і верхняй плоскасці вечка рухавіка, а затым асцярожна, каб не страціць гумовыя апоры, зніміце вечка (мал. 3.1. а-у).
3. Адпусціце хамут і адлучыце трубаправод EGR ад клапана EGR. Адпусціце заціск і адлучыце трубаправод EGR ад бакавіцы клапана EGR.
Заўвага. Калі трубаправод замацаваны ў штатным становішчы хамутом абціскнога тыпу, выкіньце заціск і набудзьце новы для выкарыстання пры ўсталёўцы.
4. Вывярніце балты мацавання трубаправода EGR да верхняй часткі выпускнога калектара і да вечка галоўкі цыліндраў. Адлучыце трубаправод ад калектара і зніміце адпаведную пракладку. Выкіньце пракладку; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новую.
5. Адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску ад калектара, як апісана ў параграфе 21.
6. Адкруціце гайкі мацавання выпускнога калектара і зніміце дыстанцыйныя элементы са шпілек калектара.
7. Зніміце выпускны калектар і затым пракладкі калектара. Выкіньце пракладкі; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новыя.
Усталяванне
8. Агледзіце ўсе шпількі калектара на наяўнасць прыкмет пашкоджанняў і карозіі. Цалкам выдаліце сляды карозіі і адрамантуйце ці заменіце пашкоджаныя шпількі.
9. Ачысціце спалучаныя паверхні і пераканайцеся ў тым, што яны не дэфармаваны. Усталюйце новыя пракладкі калектара.
10. Усталюйце калектар, а затым усталюеце дыстанцыйныя элементы на апорныя шпількі і накруціце гайкі. Паступова і паступова зацягніце гайкі прадпісаным высілкам.
11. Усталюйце новую пракладку, а затым падлучыце трубаправод EGR да калектара і надзейна зацягніце адпаведныя балты. Падлучыце трубаправод да клапана EGR, а затым замацуеце яго ў штатным становішчы адпаведным заціскам і ўкруціце ніт мацавання трубаправода да вечка галоўкі цыліндраў.
12. Падлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску, як апісана ў параграфе 21.
13. Усталюйце вечка рухавіка і падлучыце акумулятар.
Мадэлі з рухавіком 2.0 л
Заўвага. Выпускны калектар здымаецца разам з турбакампрэсарам і, пакуль рухавік не зняты з аўтамабіля, доступ да ўсіх нітаў/гайкам мацавання калектара (як знізу, так і зверху) вельмі абмежаваны. Магчымыя два варыянты: або зняць рухавік у зборы з каробкай перадач з аўтамабіля, як апісана ў чале 2Д, або зняць пярэдні падрамнік, як апісана ў главе 10. Выбар варыянту ў значнай ступені залежыць ад прылад, абсталяванні, досведу і наяўнага цярпення.
Зняцце
14. Наступная працэдура грунтуецца на той перадумове, што рухавік у зборы з каробкай перадач зняты з аўтамабіля. Калі замест гэтага быў зняты пярэдні падрамнік характар дзеянняў у цэлым такі ж, але можа запатрабавацца адлучыць і ссунуць у бок некаторыя дадатковыя элементы, і набярыцеся цярпенні для вымання з маторнага аддзялення элементаў, доступ да якіх часам значна абцяжараны.
15. Калі рухавік знаходзіцца ў аўтамабілі, адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
16. Калі рухавік знаходзіцца ў аўтамабілі, зніміце сістэму выпуску, як апісана ў параграфе 21.
17. Зніміце впускной і выпускны паветраправоды на задняй частцы турбакампрэсара, як апісана ў параграфе 3.
18. Адкруціце накидную гайку мацавання сілкавальнага маслаправода турбакампрэсара да блока цыліндраў, а затым вывядзіце трубаправод са штатнага становішча (мал. 18.18).
Мал. 18.18. Адкруціце накидную гайку сілкавальнага маслаправода турбакампрэсара (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
19. Зніміце фільтр з канца сілкавальнага маслаправода і агледзіце яго на наяўнасць забруджванняў (мал. 18.19). Ачысціце або заменіце пры неабходнасці.
Мал. 18.19. Зніміце сілкавальны маслаправод і фільтр (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
20. Вывярніце два ніта мацавання фланца зваротнага маслаправода да турбакампрэсара. Разбярыце фланцавае злучэнне і зніміце пракладку (мал. 18.20, а, б).
Мал. 18.20, а. Вывярніце балты на фланцавым злучэнні зваротнага маслаправода (адзначаныя стрэлкамі)...
Мал. 18.20, б. ...разбярыце фланцавае злучэнне і зніміце пракладку (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
21. Зніміце клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR) і злучальны трубаправод з выпускнога калектара, як апісана ў параграфе 3 главы 4Г.
22. Вывярніце 8 гаек мацавання выпускнога калектара і зніміце дыстанцыйныя элементы са шпілек (мал. 18.22, а, б).
Мал. 18.22, а. Адкруціце гайкі мацавання выпускнога калектара (адзначаныя стрэлкамі)...
Мал. 18.22, б. ...і зніміце дыстанцыйныя элементы (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
23. Адкруціце гайку і вывярніце ніт мацавання падставы турбакампрэсара да апорнага кранштэйна на блоку цыліндраў.
24 Зніміце турбакампрэсар і выпускны калектар з апорных шпілек і зніміце зборку з рухавіка. Зніміце пракладку калектара (мал. 18.24, а, 6).
Мал. 18.24, а. Зніміце турбакампрэсар і калектар...
Мал. 18.24, б. ...і затым пракладку (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
Усталяванне
25. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступных момантаў:
- а) Ачысціце спалучаныя паверхні калектара і галоўкі цыліндраў. Выдаліце ўсе сляды матэрыялу "знятай" пракладкі.
- б) Выкарыстоўвайце новыя пракладкі пры ўсталёўцы калектара на галоўку цыліндраў і ў фланцавым злучэнні паміж зваротным маслаправодам і турбакампрэсарам.
- в) Зацягніце гайкі мацавання выпускнога калектара прадпісаным намаганнем.
- г) Усталюйце клапан EGR і злучальны трубаправод, як апісана ў параграфе 3 главы 4Г.
- д) Падлучыце впускны і выпускны паветраправоды да задняй часткі турбакампрэсара. як апісана ў параграфе 3.
- е) Калі рухавік знаходзіцца на аўтамабілі, усталюйце сістэму выпуску, як апісана ў параграфе 21.
- ж) Усталюйце рухавік у зборы са скрынкай перадач або подрамник перадпакоя падвескі (гл раздзел 2Д або 10, гледзячы што дастасавальна).