Пярэдні падрамнік — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Заўвага. Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым. што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзяць гайкі нітаў мацавання рулявога механізму.

Зняцце

1. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце абодва пярэдніх колы.

2. Вывярніце ніт мацавання стойкі задняй апоры рухавіка/скрынкі перадач да апоры на задняй частцы блока цыліндраў. Вывярніце ніт мацавання сцяжкі задняй апоры да кранштэйна на падрамніку і зніміце стойку (малюнак 10.2).



3. На мадэлях з узмацняльнікам рулявога кіравання вывярніце ніт мацавання трубаправода ўзмацняльніка рулявога кіравання да апорнага кранштэйна на падрамніку і вызваліце трубаправод з усіх заціскаў на падрамніку. Вызваліце трос счаплення з кранштэйнаў на падрамніку.



4. Калі дастасавальна, акуратна зніміце пластмасавае вечка, а затым вывярніце шарнірны ніт мацавання каленчатага рычага рычажнага механізму пераключэння перадач да подрамнику.

5. Вывярніце балты мацавання рулявога механізму і адкруціце гайкі. Вывярніце балты і зніміце дыстанцыйныя элементы з адтулін у падрамніку. Зафіксуйце рулявы механізм на прыёмнай трубе сістэмы выпуску з дапамогай вялікага хамутыка ці аналагічнай прынады.

6. Вывярніце балты пярэдніх шарніраў ніжняга рычага падвескі. Выміце гайку з які адпавядае корпуса, калі яна не замацаваная. Выканайце гэтыя дзеянні на абодвух баках.

7. Вывярніце два ніта мацавання ўтулкі задняй апоры ніжняга рычага да падрамніка. Майце на ўвазе, што вялікі ніт таксама служыць для фіксацыі заціску мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці (пры неабходнасці прытрымайце гайку). Зніміце гайку з верхняй часткі кожнага заціску мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці.

8. Вызваліце ўнутраныя канцы абодвух ніжніх рычагоў падвескі з падрамніка.

9. Усталюеце дамкрат з падыходным драўляным бруском на галоўцы пад падрамнік для выканання кантраляванага апускання падрамніка.

10. Дакладна вымерайце і зарэгіструйце становішча падрамніка ў папярочным кірунку і па гарызанталі адносна элементаў шасі і дна. На практыцы каля нітаў на подрамнике павінны быць пазнакі, і іх можна выкарыстоўваць для досыць дакладнага задання становішча пры ўсталёўцы.

11. Вывярніце чатыры задніх ніта і два пярэдніх ніта мацавання падрамніка, а затым акуратна апусціце падрамнік са штатнага становішча і выміце яго з-пад аўтамабіля (малюнак 10.11, а, б). Прасочыце за тым, каб пры апусканні подрамника ён не зашчымеў трубаправоды ўзмацняльніка рулявога кіравання.

Ўстаноўка

12. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступных момантаў:

• а) Правільна размясціце падрамнік, выкарыстоўваючы вынікі вымярэнняў, зробленыя пры зняцці, або арыентуючыся на пазнакі, зробленыя каля нітаў.
• б) Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзяць гайкі нітаў мацавання рулявога механізму.
• в) Зацягніце ўсе гайкі і балты прадпісаным намаганнем (калі пазначана).
• г) Напрыканцы праверце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і пры неабходнасці адрэгулюйце іх (гл. параграф 24).