Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇
Uwaga: Wszystkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu należy wymienić. Wyjaśnia to fakt, że. że gwinty tych nakrętek są pokryte środkiem blokującym gwinty (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki śrub mocujących przekładnię kierowniczą.
Wyjmowanie
1. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij oba przednie koła.
2. Odkręć śrubę mocującą tylne mocowanie silnika/skrzyni biegów do wspornika z tyłu bloku cylindrów. Odkręć śrubę mocującą tylny drążek wzmacniający do wspornika ramy pomocniczej i wyjmij kolumnę amortyzatora (rysunek 10.2).
Rysunek 10.2. Śruby/nakrętki drążka kierowniczego tylnego mocowania silnika/skrzyni biegów (oznaczone strzałkami)
3. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego należy odkręcić śrubę mocującą przewód wspomagania układu kierowniczego do wspornika na ramie pomocniczej i zwolnić przewód ze wszystkich zacisków na ramie pomocniczej. Odłącz linkę sprzęgła od uchwytów na ramie pomocniczej.
4. W stosownych przypadkach ostrożnie zdejmij plastikową osłonę, a następnie wykręć śrubę sworznia dźwigni zmiany biegów z ramy pomocniczej.
5. Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą i odkręć nakrętki. Odkręć śruby i wyjmij podkładki z otworów w ramie pomocniczej. Przymocuj przekładnię kierowniczą do rury wydechowej za pomocą dużego zacisku lub podobnego urządzenia.
6. Odkręć śruby zawiasów dolnego wahacza przedniego. Jeśli nie jest zabezpieczona, odkręć nakrętkę od odpowiedniej obudowy. Wykonaj te czynności po obu stronach.
7. Odkręć dwie śruby mocujące tuleję tylnego wspornika wahacza dolnego do ramy pomocniczej. Należy pamiętać, że duża śruba służy również do zabezpieczenia zacisku mocującego drążek stabilizatora (w razie potrzeby przytrzymaj nakrętkę). Zdejmij nakrętkę z górnej części każdego zacisku mocującego drążek stabilizatora.
8. Odłącz wewnętrzne końce obu dolnych wahaczy od ramy pomocniczej.
9. Umieść podnośnik z odpowiednim klockiem drewnianym na głowicy pod ramą pomocniczą, aby wykonać kontrolowane opuszczanie ramy pomocniczej.
10. Dokładnie zmierz i zapisz położenie ramy pomocniczej w kierunku poprzecznym i poziomym względem elementów podwozia i podwozia. W praktyce, w pobliżu śrub na ramie pomocniczej powinny znajdować się oznaczenia, które można wykorzystać do dość dokładnego ustalenia położenia podczas montażu.
11. Odkręć cztery tylne śruby i dwie śruby mocujące przednią ramę pomocniczą, a następnie ostrożnie opuść ramę pomocniczą ze standardowej pozycji i wyjmij ją spod pojazdu (rysunek 10.11, a, b). Upewnij się, że podczas opuszczania ramy pomocniczej nie zostanie ona przyciśnięta do przewodów wspomagania układu kierowniczego.
(Artykuł przedrukowano ze strony internetowej: PeugeotBook.ru)
Rysunek 10.11, a. Lewe tylne śruby (oznaczone strzałką)...
Rysunek 10.11, b....i śruba mocująca przednią ramę pomocniczą (oznaczone strzałką)
Instalacja
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Prawidłowo ustaw ramę pomocniczą, korzystając z pomiarów wykonanych podczas demontażu lub znaków wykonanych w pobliżu śrub.
- b) Wszystkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu muszą zostać wymienione. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek pokryte są masą mającą na celu zabezpieczenie połączeń gwintowych (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki śrub mocujących przekładnię kierowniczą.
- c) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego (jeśli określono).
- d) Na koniec sprawdź kąty ustawienia przednich kół i w razie potrzeby je wyreguluj (zobacz paragraf 24).