Zespół piasty tylnej — wyjmowanie i montaż (Peugeot Partner I)

Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇

Uwaga: Nie należy demontować zespołu piasty, chyba że jest to absolutnie konieczne. Do zdjęcia piasty z osi koła potrzebny jest ściągacz, a podczas demontażu może dojść do uszkodzenia łożyska piasty. Podczas montażu należy użyć nowego zespołu piasty, nowej nakrętki piasty i nowej zaślepki piasty.

Wyjmowanie

1. Wymontuj odpowiedni bęben hamulca tylnego, a w modelach ABS czujnik prędkości koła tylnego, zgodnie z opisem w rozdziale 9.

2. Używając młotka i dużego płaskiego śrubokręta ostrożnie zdejmij zaślepkę znajdującą się w środku piasty. Wyrzuć pokrywkę; podczas instalacji należy użyć nowego. Używając młotka i małego dłuta ostrożnie usuń uszczelnienie mocujące wypust nakrętki piasty w rowku na osi koła.

3. Za pomocą klucza nasadowego i przedłużki poluzuj nakrętkę mocującą tylną piastę i zdejmij podkładkę oporową (jeśli dostępne). Wyrzuć nakrętkę piasty; podczas montażu należy zastosować nową nakrętkę.

4. Za pomocą ściągacza zdejmij piastę wraz z łożyskiem zewnętrznym z osi koła. Po zdjęciu piasty należy za pomocą ściągacza łożysk zdjąć wewnętrzną bieżnię łożyska z osi koła, a następnie wyjąć podkładkę piasty i zwrócić uwagę na sposób jej montażu. W późniejszych modelach zastosowano dystans, który można zamontować w dowolnej pozycji.

5. Po zdjęciu piasty należy sprawdzić oś koła pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Jeśli oś koła jest zużyta, konieczna będzie wymiana całego wahacza wleczonego, ponieważ oś nie jest dostarczana oddzielnie. Wymiana wahacza wleczonego wymaga użycia szeregu specjalistycznych narzędzi i dlatego powinna zostać przeprowadzona przez dealera Peugeot/Citroen.

6. Zakupić nowy zespół piasty, nakrętkę piasty i zaślepkę piasty w celu montażu. Należy pamiętać, że istnieją dwa rodzaje nakrętek piasty: z oddzielną podkładką oporową i ze zintegrowaną podkładką oporową. Nakrętki te są zamienne, ale wartości momentu dokręcania dla każdego typu są różne.

Instalacja

7. Nasmaruj oś koła czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj dystans. We wcześniejszych wersjach powinno być ono odpowiednio umiejscowione.

8. Umieść zespół piasty na osi koła i użyj trzpienia rurowego, aby osadzić go we właściwym miejscu.

9. Zamontuj podkładkę oporową (jeśli dotyczy), a następnie przykręcić nową nakrętkę piasty. Nie należy stosować oddzielnej podkładki oporowej, jeśli używana jest nowa nakrętka ze zintegrowaną podkładką oporową. Nasmaruj gwinty i powierzchnie styku nakrętki piasty i dokręć nakrętkę momentem obrotowym określonym dla danego typu. Dokładnie zablokuj nakrętkę, wciskając jej występ w rowek na osi koła, a następnie wbij nową pokrywę w jej regularne miejsce na środku piasty (rysunek 11.9, a-g).