Uwaga! Przed demontażem kolumny przedniego zawieszenia należy zakupić odpowiednie narzędzie do przytrzymania sprężyny w stanie ściśniętym. Dostępne i zalecane do tej procedury są regulowane ściągacze do sprężyn (ściągacze sprężyn), zapewniając sztywne mocowanie względem sprężyny. Każda próba demontażu kolumny bez tego narzędzia może spowodować uszkodzenie pojazdu lub obrażenia ciała.
1. Po wyjęciu bagażnika z samochodu oczyść go z przylegającego brudu. Zaciśnij stojak w imadle w pozycji pionowej.
2. Zainstaluj ściągacze na sprężynie (jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś). Użyj ściągaczy, które można mocno zamocować na sprężynie (zwykle z małą śrubą mocującą). Każde inne narzędzie może ześlizgnąć się ze sprężyny podczas jej dokręcania. Dokręć ściągacze na tyle, aby usunąć obciążenie z płytki sprężyny.
3. Zdejmij osłonę ochronną, a następnie poluzuj nakrętkę tłoczyska, przytrzymując tłoczysko odpowiednim kluczem sześciokątnym wewnętrznym (Ryż. 5.3). Pamiętaj, że montaż będzie wymagał nowej nakrętki.
Ryż. 5.3. Poluzuj nakrętkę tłoczyska amortyzatora, przytrzymując tłoczysko odpowiednim kluczem nasadowym
4. Poluzuj nakrętkę, zdejmij podkładkę, a następnie zdejmij pierścień dystansowy, płytę podstawy, łożysko, górną miseczkę sprężyny i płaską podkładkę. Zdejmij sprężynę śrubową, a następnie zdejmij osłonę przeciwpyłową tłoka i dynamiczną gumę zwisającą (Ryż. 5.4). Sprężynę można pozostawić w stanie ściśniętym, gotową do zamontowania na kolumnie zawieszenia. Jeśli zamierzasz zainstalować nową sprężynę, ostrożnie zdejmij ściągacze «stary» sprężyny.
Ryż. 5.4. Elementy kolumny przedniego zawieszenia
1. Nasadka ochronna
2. Nakrętka tłoczyska
3. Podkładka
4. Pierścień
5. Płyta podstawy
6. Łożysko
7. Górna płytka sprężyny
8. Sprężyna śrubowa
9. Osłona przeciwpyłowa tłoka
10. Podkładka płaska
11. Dynamiczny ogranicznik ugięcia
12. Korpus stojaka
5. Teraz, gdy zębatka jest całkowicie zdemontowana, sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia, uszkodzeń i odkształceń oraz sprawdź, czy łożyska działają płynnie. Wymień wymagane elementy.
6. Sprawdź korpus statywu pod kątem wycieków płynu lub uszkodzeń. Sprawdź tłok amortyzatora na całej jego długości pod kątem oznak wżerów. Sprawdź działanie stojaka. Trzymając amortyzator w pozycji pionowej sprawdź jego działanie przesuwając drążek do pełnego skoku, a następnie wykonując krótkie skoki o długości 50-100 mm. W obu przypadkach opór powinien być płynny i stały. Jeżeli odczuwasz nierówny opór lub szarpanie, bądź widoczne są oznaki zużycia lub uszkodzenia amortyzatora, konieczna jest jego wymiana.
7. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu sprężyny, ostrożnie zdejmij ściągacze do sprężyn i sprawdź, czy sprężyna nie jest odkształcona i nie ma śladów pęknięć. Wymień sprężynę, jeśli jest uszkodzona lub zdeformowana.
8. Postępuj zgodnie z załączonymi zdjęciami, aby zmontować kolumnę zawieszenia. Postępuj zgodnie z zalecaną kolejnością i ściśle przestrzegaj podpisów pod rysunkami (Ryż. 5.8, a-l).
Ryż. 5.8, za. Wysuń tłoczysko tak daleko, jak to możliwe i zamontuj dynamiczny ogranicznik zwisu
5.8b. Zamontować osłonę przeciwpyłową tłoka...
5,8, ok....sprężyna...
Ryż. 5.8, d.... upewniając się, że koniec dolnej cewki jest prawidłowo umieszczony na dolnej płycie
5.8, e. Załóż płaską podkładkę...
Ryż. 5.8, e.... górna płytka sprężyny...
Ryż. 5.8, k....łożysko...
Ryż. 5.8, s....i podstawka
Ryż. 5.8 i. Zamontuj pierścień dystansowy na płycie podstawy...
Ryż. 5.8, aby.... zamontować górną podkładkę...
Ryż. 5,8 l....następnie przykręcić i dokręcić nakrętkę tłoczyska
9. Po zakończeniu montażu zamontować kolumnę zawieszenia na pojeździe zgodnie z opisem w punkcie 4.