Kolumna zawieszenia przedniego — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Uwaga: Wszelkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu należy wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek pokryte są masą mającą na celu zabezpieczenie połączeń gwintowych (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętkę śruby zacisku zwrotnicy i nakrętkę mocującą kolumnę stabilizatora. Aby wykonać tę procedurę potrzebne będą sprężarki sprężynowe (sprężarki sprężynowe).

Wyjmowanie

1. Podłóż kliny pod tylne koła. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. Jeżeli w modelach wyprodukowanych od września 2002 r. zachodzi konieczność wymontowania lewego amortyzatora, należy wymontować moduł sterujący silnikiem i powiązany z nim wspornik, zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji, aby uzyskać dostęp do górnego mocowania amortyzatora rozdział 4.

3. Odkręć śrubę mocującą wspornik okablowania do górnej części zwrotnicy.

4. Odłącz przewód hamulcowy i wszystkie przewody elektryczne od zacisków na kolumnie amortyzatora.

5. Odkręć nakrętkę (i zdejmij podkładkę) zamocuj łącznik stabilizatora do kolumny zawieszenia i umieść łącznik stabilizatora z dala od kolumny zawieszenia. Przytrzymaj kolumnę kluczem imbusowym, aby zapobiec jej obracaniu się podczas odkręcania nakrętki (rysunek 4.5). Wyrzuć orzech; podczas instalacji należy użyć nowego.





6. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową mocującą zwrotnicę do kolumny zawieszenia. Wyrzuć orzech; podczas instalacji należy użyć nowego (rysunek 4.6).



7. Aby móc zdemontować kolumnę zawieszenia, należy teraz ścisnąć sprężynę śrubową. Pracując pod wnęką koła, umieść odpowiednie ściągacze sprężyn na sprężynie i ściśnij ją na tyle, aby umożliwić dostęp do dolnego końca kolumny amortyzatora, który ma zostać oddzielony od zwrotnicy(rysunek 4.7). Użyj urządzeń ściskających, które można mocno zamocować do sprężyny (zwykle z małą śrubą zaciskową). Każdy inny rodzaj osprzętu może podskakiwać lub zsuwać się ze sprężyny podczas jej napinania.





8. Włóż małe dłuto w szczelinę zwrotnicy, aby ją nieco poszerzyć, a następnie zdejmij końcówkę kolumny zawieszenia (rysunek 4.8).



9. Odkręć trzy śruby mocujące górne mocowanie kolumny zawieszenia, a następnie wyjmij kolumnę spod nadkola (rysunek 4.9).

Instalacja

10. Po zamontowaniu ściągaczy na sprężynie, podobnie jak podczas demontażu, należy ustawić kolumnę zawieszenia w jej standardowej pozycji. Upewnij się, że kołek ustalający na górnej płycie podporowej jest prawidłowo osadzony w odpowiednim otworze w korpusie i że płyta podporowa jest prawidłowo zorientowana. W modelach bez wspomagania kierownicy wypustka mocująca na gumowym uchwycie powinna być skierowana w stronę tyłu pojazdu. W modelach ze wspomaganiem kierownicy zaczep mocujący powinien być skierowany w stronę przodu pojazdu (rysunek 4.9).



11. Włóż dolny koniec kolumny zawieszenia do zwrotnicy, dopasowując szczelinę zacisku w zwrotnicy do wypustki na podstawie kolumny. Sprawdź również, czy wypustki oporowe na kolumnie mają kontakt z górną powierzchnią zwrotnicy.

12. Wkręć śruby mocujące górną podporę amortyzatora i dokręć je z wymaganym momentem obrotowym.

13. Włóż śrubę zaciskową mocującą zwrotnicę do kolumny zawieszenia, nakręć nową nakrętkę na śrubę zaciskową i dokręć ją z określonym momentem obrotowym.

14. Ostrożnie zwolnij i wyjmij sprężarki sprężynowe.

15. W stosownych przypadkach zamontuj moduł sterujący silnikiem i wspornik zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji rozdział 4.

16. Podłącz łącznik stabilizatora do kolumny zawieszenia. Nakręć nową nakrętkę na kolumnę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.

17. Zamontuj wspornik wiązki przewodów na górze zwrotnicy i przymocuj wąż i przewody do kolumny zawieszenia.

18. Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła z wymaganym momentem obrotowym.