Przegroda słupka A w modelach produkcyjnych od 1983 roku
1. Podobnie jak w przypadku przednich kolumn we wczesnych modelach, demontaż i montaż kolumny powinien być wykonany przez specjalistę dysponującego niezbędnymi narzędziami.
2. Jeśli masz wystarczające doświadczenie i kompresor do sprężyn amortyzatora, możesz samodzielnie wymienić sprężynę. Będziesz potrzebował zestawu nowych elementów złącznych.
3. Ostatecznego dokręcenia nakrętki drążka amortyzatora dokonuje się po zamontowaniu kolumny na maszynie.
Demontaż i montaż dolnego ramienia przedniego wspornika zawieszenia (wypuszcza modele od 1983 roku)
1. Zainstaluj linki, aby utrzymać ściśniętą sprężynę.
2. Poluzuj nakrętki lub śruby żądanego koła. Podnieś i podeprzyj przód maszyny i zdejmij przednie koło.
3. Wykręć śrubę mocującą łącznik stabilizatora do dolnego wahacza.
4. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego dolnego wahacza. Za pomocą specjalnego narzędzia do demontażu przegubów kulowych rozłączyć przegub, odkręcić nakrętkę i wyciągnąć sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy.
5. Wykręć śrubę obrotową dolnego wahacza (przód) oraz 2 śruby mocujące silentblock (za). Zdejmij dolne ramię sterujące z maszyny.
6. W przypadku konieczności wymiany tulei dźwigni zacisnąć ją w imadle i zdjąć nakrętkę sworznia wraz z podkładką. Następnie możesz zdjąć wspornik cichego bloku z dźwigni.
7. Wymiana tulei musi być przeprowadzona przez specjalistę posiadającego specjalny sprzęt. W zasadzie wymaga imadła, zestawu rurek o odpowiedniej średnicy oraz mydła w płynie.
8. Przed zainstalowaniem dźwigni, wyrównaj z nią wspornik cichego bloku w następujący sposób.
9. Zamontować wspornik na dźwigni i zamocować go nakrętką i podkładką, nie dokręcając jeszcze nakrętek.
10. Umieść dźwignię ze wspornikiem na płaskiej powierzchni. Tymczasowo włóż śrubę lub pręt o średnicy 12 mm w przednią tuleję, umieszczając pod nią pręt o grubości 23 mm. Zaciśnij wspornik za pomocą zacisku, aby znajdował się na powierzchni bez zniekształceń (patrz b/rys. 12.102).
11. Trzymając dźwignię, dokręć nakrętkę obrotową odpowiednim momentem. Zdejmij zacisk ze wspornika i sprawdź, czy jego krawędź nadal styka się z powierzchnią.
12. Zamontuj dolne ramię na maszynie. Włóż sworzeń podtrzymujący w zwrotnicę. Włóż śrubę sworznia i śruby amortyzatora. Należy pamiętać, że kołka podtrzymującego nie wolno smarować ani wycierać rozpuszczalnikiem.
13. Dokręć śrubę sworznia i śruby amortyzatora odpowiednim momentem obrotowym.
14. Dokręć nakrętkę przegubu kulowego odpowiednim momentem obrotowym.
15. Podłącz łącznik stabilizatora do dźwigni i dokręć jego śrubę wymaganym momentem obrotowym.
16. Załóż koło, opuść maszynę i dokręć nakrętki lub śruby koła.
17. Wyjmij linki trzymające sprężynę w stanie ściśniętym.