Zespół zwrotnicy — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Uwaga: Wszelkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu należy wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek pokryte są masą mającą na celu zabezpieczenie połączeń gwintowych (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętkę sworznia kulowego drążka kierowniczego, nakrętkę śruby zacisku sworznia kulowego dolnego wahacza i nakrętkę śruby zacisku zwrotnicy. Należy również wymienić nakrętkę mocującą półoś. Do śrub mocujących zacisk hamulcowy potrzebny będzie również odpowiedni środek zabezpieczający gwint.

Wyjmowanie

Ostrzeżenie. Nie należy stawiać samochód na koła, gdy jedna lub obie półosi wyodrębnione z obrotowych nasad, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska koła (kół). Jeśli ruch samochodu jest nieuniknione, tymczasowo podłącz zewnętrzny koniec półosi w piaście i dokręcić nakrętkę piasty.

1. Podłóż kliny pod tylne koła. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. Zdejmij zacisk R i nasadkę zabezpieczającą z nakrętki mocującej półoś (rysunek 2.2, a, b).







3. Aby zapobiec obracaniu się piasty koła po poluzowaniu nakrętki osi, należy przygotować narzędzie mocujące i przy pomocy dwóch śrub mocujących koło zamocować je do piasty koła zgodnie z opisem w paragraf 2 rozdziału 8.

4. Po zabezpieczeniu narzędzia mocującego należy poluzować nakrętkę mocującą półoś za pomocą klucza nasadowego i przedłużki. W razie konieczności należy umieścić odpowiednią podporę pod łbem gniazda, aby zapobiec jego zeskoczeniu z nakrętki. Ta nakrętka jest dokręcona bardzo mocno; upewnij się, że nie ma ryzyka, że pojazd spadnie z podpór podczas odkręcania nakrętki.

5. W stosownych przypadkach odłączyć złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych przy zwrotnicy. Odkręć śrubę mocującą wspornik okablowania do górnej części zwrotnicy (rysunek 2.5).





6. W modelach z systemem ABS wyjmij czujnik prędkości koła ze zwrotnicy zgodnie z opisem w rozdział 9.

7. Jeśli zamierzasz pracować przy łożyskach kół, zdejmij tarczę hamulcową zgodnie z opisem w rozdziale 9. W przeciwnym razie odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku hamulcowego do zwrotnicy i odsuń zacisk od tarczy. Za pomocą drutu lub żyłki wędkarskiej przywiąż zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia, aby zapobiec odkształceniu przewodu hamulcowego.

8. We wszystkich modelach poluzuj nakrętkę mocującą sworzeń kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy i za pomocą ściągacza sworzni kulowych zwolnij stożkowy sworzeń sworznia kulowego.

9. Odkręć nakrętkę, a następnie wyjmij śrubę mocującą dolny sworzeń kulowy wahacza ze zwrotnicy (rysunek 2.9). Wyrzuć orzechy; podczas instalacji należy zastosować nowe.



10. Włóż małe dłuto w szczelinę zwrotnicy, aby ją nieznacznie poszerzyć i umożliwić wyjęcie sworznia sworznia kulowego (rysunek 2.10, a). Pociągnij dolny wahacz w dół, aby uwolnić sworzeń kulowy ze zwrotnicy. Aby to zrobić, będziesz musiał posłużyć się długim prętem i drewnianym klockiem, który należy umieścić pod przednią ramą pomocniczą. Przymocuj pręt do ramienia zawieszenia, jak pokazano. Lepiej jest użyć łańcucha, ewentualnie mocnego zacisku lub liny. Naciśnij zewnętrzną krawędź drążka w dół, aby uwolnić sworzeń kulowy ze zwrotnicy (rysunek 2.10, b).







11. Po zwolnieniu sworznia kulowego należy zdjąć płytkę ochronną, która jest zamontowana na sworzniu sworznia kulowego (rysunek 2.11).





12. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę zaciskową mocującą zwrotnicę do kolumny zawieszenia.

13. Włóż małe dłuto w szczelinę zwrotnicy, aby ją lekko poszerzyć. Zdejmij zwrotnicę z końca kolumny amortyzatora, a następnie zdejmij ją z wielowypustowego końca przegubu homokinetycznego i wyjmij z pojazdu.

Instalacja

14. Należy pamiętać, że wszystkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu należy wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek pokryte są masą mającą na celu zabezpieczenie połączeń gwintowych (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętkę sworznia kulowego drążka kierowniczego, nakrętkę śruby zacisku sworznia kulowego dolnego wahacza i nakrętkę śruby zacisku zwrotnicy.

Informacje zamieszczone na stronie internetowej: Peugeotbook.ru

15. Wyczyść wielowypusty zewnętrznego przegubu homokinetycznego półosi i piasty, a następnie całkowicie osadź piastę na wielowypustach półosi.

16. Całkowicie osadź zwrotnicę na kolumnie zawieszenia, wyrównując szczelinę zacisku w zwrotnicy z występem u podstawy kolumny. Zwróć na to uwagę. tak, aby występy oporowe na kolumnie miały kontakt z górną powierzchnią zwrotnicy. Włóż śrubę mocującą zwrotnicę do obejmy kolumny kierowniczej, następnie nakręć nową nakrętkę na śrubę obejmy i dokręć ją z określonym momentem obrotowym (rysunek 2.16).





17. Zamontuj płytkę ochronną na dolnym sworzniu kulowym wahacza, a następnie, używając tej samej metody, co przy jej demontażu, włóż sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy, upewniając się, że występ na płytce ochronnej prawidłowo pasuje do gniazda zacisku. Włóż śrubę zaciskową sworznia kulowego, następnie nakręć nową nakrętkę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.

18. Włóż sworzeń kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy, następnie nakręć nową nakrętkę i dokręć ją z wymaganym momentem obrotowym.

19. W razie potrzeby zamontuj tarczę hamulcową na piaście (więcej informacji znajdziesz w rozdział 9). Nanieść odpowiedni środek blokujący gwinty na gwinty śrub wspornika zacisku. Przywróć zacisk do pierwotnego położenia względem tarczy, a następnie wkręć odpowiednie śruby i dokręć je z określonym momentem obrotowym (zobacz rozdział 9).

20. W razie potrzeby zamontuj czujnik koła ABS zgodnie z opisem w rozdział 9.

21. Zamontuj wspornik wiązki przewodów na górze zwrotnicy i mocno dokręć odpowiednią śrubę. Jeżeli dotyczy, podłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych.

22. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię i gwinty nowej nakrętki mocującej półoś czystym olejem silnikowym i nakręć ją na koniec półosi. Stosując tę samą metodę, co przy demontażu, przytrzymaj piastę, aby się nie obracała, i dokręć nakrętkę mocującą półoś do określonego momentu obrotowego (zobacz rozdział 8). Upewnij się, że piasta obraca się swobodnie.

23. Załóż nakrętkę blokującą na nakrętkę półosi tak, aby jedno z jej wycięć weszło w otwór półosi. Zabezpiecz nasadkę za pomocą klipsa R.

24. Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła określonym momentem obrotowym.