Паваротны кулак у зборы — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Заўвага. Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзіць гайка шаравога шарніра рулявой цягі, гайка заціскнога ніта шаравога шарніра ніжняга рычага падвескі і гайка заціскнога ніта паваротнага кулака. Таксама варта замяніць гайку мацавання паўвосі. Які адпавядае компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў таксама запатрабуецца для нітаў апорнага кранштэйна тармазнога суппорта.

Зняцце

Перасцярога. Не стаўце аўтамабіль на колы, калі адна або абедзве паўвосі вынятыя з паваротных кулакоў, паколькі гэта можа прывесці да пашкоджання падшыпніка кола (колаў). Калі перасоўванне аўтамабіля непазбежна, часова ўстаўце вонкавы канец паўвосі ў калодку і зацягніце гайку калодкі.

1. Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце якое адпавядае пярэдняе кола.

2. Выміце R-вобразны заціск і зніміце стопорный каўпачок з гайкі мацавання паўвосі (малюнак 2.2, а, б).







3. Для прадухілення проворачивания ступицы кола пры адпушчэнні гайкі мацавання паўвосі вырабіце ўтрымлівальную прыладу і з дапамогай двух нітаў мацавання кола замацуеце прыладу на ступице кола, як апісана ў параграфе 2 главы 8.

4. Замацаваўшы ўтрымлівальную прыладу, з дапамогай кантавой галоўкі і падаўжальніка адкруціце гайку мацавання паўвосі. Калі неабходна, каб прадухіліць саскокванне галоўкі з гайкі, падстаўце пад кантавую галоўку прыдатную апору. Гэтая гайка зацягнута вельмі моцна; пераканайцеся ў адсутнасці рызыкі саскоквання аўтамабіля з апор пры адпушчэнні гайкі.

5. Калі дастасавальна, разлучыце электрычны раз'ём датчыка зносу тармазной калодкі на паваротным кулаку. Вывярніце ніт мацавання апорнага кранштэйна электраправодкі да верхняй часткі паваротнага кулака (малюнак 2.5).





6. На мадэлях з сістэмай АБС зніміце датчык хуткасці кола з паваротнага кулака, як апісана ў чале 9.

7. Калі вы збіраецеся працаваць з падшыпнікамі калодкі, зніміце тармазную кружэлку, як апісана ў главе 9. Калі няма, вывярніце два ніта мацавання апорнага кранштэйна тармазнога суппорта да паваротнага кулака і адвядзіце суппорт ад кружэлкі. Дротам ці лёскай прывяжыце суппорт да спружыны перадпакоя падвескі, каб пазбегнуць дэфармацыі тармазнога шланга.

8. На ўсіх мадэлях адкруціце гайку мацавання шаравога шарніра рулявой цягі да паваротнага кулака і з дапамогай здымніка шаравых шарніраў вызваліце канічны палец шаравога шарніра.

Арыгінал можна паглядзець на PeugeotBook.ru

9. Адкруціце гайку, затым выміце заціскны ніт шаравога шарніра ніжняга рычага падвескі з паваротнага кулака (малюнак 2.9). Выкіньце гайкі; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новыя.



10. Забіце маленькае зубіла ў прарэз на паваротным кулаку, каб злёгку пашырыць прарэз з мэтай вымання пальца шаравога шарніра (малюнак 2.10, а). Пацягніце ніжні рычаг падвескі ўніз, каб вызваліць палец шаравога шарніра з паваротнага кулака. Для гэтага запатрабуецца выкарыстаць доўгі стрыжань і драўляны брусок, які падводзіцца пад пярэдні падрамнік. Зафіксуйце стрыжань адносна рычага падвескі, як паказана. Пераважней выкарыстоўваць ланцуг ці, у якасці альтэрнатывы, дужы хамут ці трос. Адцісніце знешні край стрыжня ўніз, каб вызваліць шаравой шарнір з паваротнага кулака (малюнак 2.10, б).







11. Пасля вызвалення шаравога шарніра зніміце ахоўную пласціну, якая ўсталявана на пальцу шаравога шарніра (малюнак 2.11).





12. Адкруціце гайку і выміце заціскны ніт мацавання паваротнага кулака да стойкі падвескі.

13. Забіце маленькае зубіла ў прарэз на паваротным кулаку, каб злёгку пашырыць прарэз. Сцягніце паваротны кулак з канца стойкі, затым сцягніце яго са шлицевого канца шарніра роўных кутніх хуткасцяў і зніміце з аўтамабіля.

Ўстаноўка

14. Майце на ўвазе, што ўсе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзіць гайка шаравога шарніра рулявой цягі, гайка заціскнога ніта шаравога шарніра ніжняга рычага падвескі і гайка заціскнога ніта паваротнага кулака.

15. Ачысціце шлицы вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў паўвосі і ступицы і затым цалкам пасадзіце ступицу на шлицы паўвосі.

16. Цалкам пасадзіце паваротны кулак на стойку падвескі, сумяшчаючы заціскны прарэз у кулаку з выступам на падставе стойкі. Таксама прасочыце за тым. каб упартыя выступы на стойцы знаходзіліся ў кантакце з верхняй паверхняй паваротнага кулака. Устаўце заціскны ніт мацавання паваротнага кулака да стойкі падвескі, а затым накруціце новую гайку на заціскны ніт і зацягніце яе прадпісаным высілкам (малюнак 2.16).





17. Усталюйце ахоўную пласціну на шаравой шарнір ніжняга рычага, а затым, выкарыстоўваючы той жа спосаб, што і пры зняцці, устаўце палец шаравога шарніра ў паваротны кулак, прасачыўшы за тым, каб выступ на ахоўнай пласціне правільна ўвайшоў у заціскны прарэз. Устаўце заціскны ніт шаравога шарніра, а затым накруціце новую гайку і зацягніце яе прадпісаным высілкам.

18. Устаўце палец шаравога шарніра рулявой цягі ў паваротны кулак, затым накруціце новую гайку і зацягніце яе прадпісаным намаганнем.

19. Пры неабходнасці ўсталюеце тармазную кружэлку на калодку (за дадатковымі звесткамі звернецеся да чале 9). Вырабіце адпаведны кампаунд для стопорения разьбовых злучэнняў на разьбярства нітаў апорнага кранштэйна суппорта. Вярніце суппорт у зыходнае становішча адносна дыска, затым укруціце адпаведныя балты і зацягніце іх прадпісаным намаганнем (гл. раздзел 9).

20. Калі дастасавальна, усталюеце колавы датчык АБС, як апісана ў чале 9.

21. Усталюйце апорны кранштэйн электраправодкі на верхнюю частку паваротнага кулака і надзейна зацягніце адпаведны ніт. Калі дастасавальна, сутыкуйце электрычны раз'ём датчыка зносу тармазной калодкі.

22. Вышмаруйце ўнутраную паверхню і разьбу новай гайкі мацавання паўвосі чыстым маторным маслам і навярніце яе на канец паўвосі. Выкарыстоўваючы спосаб, ужыты пры зняцці, прытрымайце ступіцах ад пракручвання і зацягніце гайку мацавання паўвосі прадпісаным намаганнем (гл. раздзел 8). Пераканайцеся ў свабодзе кручэння ступіцах.

23. Зафіксуйце стопарны каўпачок на гайцы паўвосі так, каб адзін з яго выразаў увайшоў у адтуліну паўвосі. Замацуеце каўпачок R-вобразным заціскам.

24. Усталюйце кола, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання кола загаданым намаганнем.