Паваротны кулак — зняцце і ўстаноўка (Peugeot 405)

Увага! Усе гайкі Nyloc адкручаныя пры зняцці неабходна замяніць на новыя. Разьба гэтых гаек пакрыта складам супраць адшрубоўвання, які эфектыўны толькі пры першым выкарыстанні гайкі.

Увага! Не апускаць аўтамабіль на колы з аднымі або абодвума прываднымі валамі, адлучанымі ад калодкі, бо можа быць пашкоджаны падшыпнік калодкі. Калі неабходна перамясціць аўтамабіль, часова ўставіць прывадны вал у калодку і замацаваць яго гайкай.

Два розных тыпу паваротнага кулака могуць быць ужытыя, у залежнасці ад мадэлі. Больш раннія элементы ступіцах суцэльныя, а пазнейшыя полыя, і могуць быць ідэнтыфікаваны па наяўнасці адтуліны зверху вузла (гл. мал. Ідэнтыфікацыя паваротнага кулака позніх выпускаў). Пры ўсталёўцы на ранейшае месца звярнуць увагу, што моманты зацягвання адрозніваюцца для двух тыпаў паваротнага кулака. Змененыя ніжнія рычагі прыстасаваны для злучэння з пазнейшымі паваротнымі кулакамі, а раннія ніжнія рычагі і апошнія паваротныя кулакі не ўзаемазаменныя.

Ступіца пярэдняга кола

Ідэнтыфікацыя паваротнага кулака позніх выпускаў

Ідэнтыфікацыя паваротнага кулака позніх выпускаў вырабляецца па адтуліне (паказана стрэлкай) у верхняй частцы.

Усталёўка ўтрымлівальных тросікаў (0903 AF) у верхняй частцы стойкі падвескі

Усталёўка ўтрымлівальных тросікаў (0903 AF) у ніжняй частцы стойкі падвескі

Зняцце

1. Зняць каўпак ступіцах кола, атрымаць R-вобразную клямар і галоўку блакавання. Прыслабіць гайку мацавання прываднага вала да ступіцах на аўтамабілі, які стаіць коламі на зямлі. Таксама аслабіць балты мацавання кола. Падняць перадпакой частка аўтамабіля і зафіксаваць на падстаўках. Зняць якое адпавядае пярэдняе кола.

2. На мадэлях, абсталяваных ABS, зняць датчык, усталяваны на коле аўтамабіля.

3. Адшрубаваць гайку мацавання прываднага вала.

4. Адшрубаваць два ніта якія мацуюць суппорт тормазы да паваротнага кулака, і зняць суппорт з тармазной кружэлкі. Выкарыстоўваючы мяккі дрот падвязаць суппорт да спружыны падвескі.

5. Выкарыстоўваючы мел ці фарбу, адзначыць размяшчэнні тармазной кружэлкі па стаўленні да ступіцы, затым адкруціць шрубу які мацуе тармазную кружэлку да ступицы, і зняць кружэлку.

6. Для аблячэння зняцця паваротнага кулака са стойкі, усталяваць прынаду для сціску спружын і злёгку сціснуць спружыны або ўтрымаць спружыну ў сціснутым стане з выкарыстаннем тросікаў (прынады 0903 AF), для чаго выканаць наступныя дзеянні:

• усталяваць адзін з тросікаў у адным з двух верхніх адтулін (гл. мал. Усталёўка ўтрымлівальных тросікаў (0903 AF) у верхняй частцы стойкі падвескі і мал. Ўстаноўка ўтрымлівальных тросікаў (0903 AF) у ніжняй частцы стойкі падвескі);
• павярнуць рулявое кола і ўсталяваць другі тросік;
• у адтуліны ніжняй кубкі ўставіць зачэпкі кожнага тросіка;
• у адтуліны ўставіць балты дыяметрам 6 мм для прадухілення выпадзення тросікаў.

7. Адшрубаваць ніт, які мацуе злучальнік стабілізатара папярочнай устойлівасці да ніжняга рычага.



8. Адшрубаваць гайку, якая мацуе рулявую цягу да паваротнага кулака і выняць шаравы шарнір рулявой цягі з паваротнага кулака. Для вымання шаравога шарніра рулявой цягі з паваротнага кулака неабходна выкарыстоўваць універсальны здымнік шаравых шарніраў.



9. Адшрубаваць гайку мацавання ніжняга шаравога шарніра і выняць цапфу шаравога шарніра з ніжняга рычага.



10. Адкруціць гайку (паказана стрэлкамі) і выняць заціскны ніт стойкі паваротнага кулака, адзначаючы, што ніт усталёўваецца з задняга боку аўтамабіля. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы заціскны ніт і гайку.

11. Уставіць рычаг у пазу ў паваротнага кулака, і пашырыць пазу настолькі, каб можна было зняць паваротны кулак са стойкі. Пры наяўнасці прынады 8.0903 АЕ, усталяваць яго ў пазу ў паваротнага кулака, і звярнуць на 90° для пашырэння пазы настолькі, каб можна было зняць паваротны кулак са стойкі.



12. Зняць паваротны кулак з канца стойкі, затым зняць яго з канца прываднага вала і выдаліць ад аўтамабіля. Пры дапамозе мяккага дрота падвязаць прывадны вал да кузава аўтамабіля.

Ўстаноўка

Устаноўка паваротнага кулака

Зазор на пазнейшых выступах заціску

Зазор (A) на пазнейшых выступах заціску паваротнага кулака не павінен быць менш за 6,5 мм.

1. Праверыць, што шлицы на вонкавым канцы прываднага вала і пазы ў ступіцай чыстыя. Насунуць калодку на пазы прываднага вала.

2. Насунуць паваротны кулак на ніжнюю частку стойкі падвескі, выраўноўваючы шчыліну ў паваротным кулаку з выступам на канцы стойкі. Уставіць новы заціскны ніт з задняга боку аўтамабіля, нашрубаваць на ніт гайку і зацягнуць патрабаваным момантам.



3. Могуць прымяняцца два тыпу паваротных кулакоў. Для ўсталёўкі пазнейшых паваротных кулакоў неабходна пасля зацягвання заціскнога ніта вымераць зазор паміж выступамі заціску паваротнага кулака (гл. мал. Зазор на пазнейшых выступах заціску). Зазор не павінен быць менш, чым 6,5 мм. Калі зазор менш, чым паказаны, выканаць наступныя дзеянні:

• праверыць стан ніжняга канца стойкі. Калі дыяметр стойкі быў сціснуты, амартызатар можа быць пашкоджаны, і стойку неабходна замяніць;
• калі стойка не пашкоджана, але зазор паміж выступамі заціску паваротнага кулака ўсё яшчэ менш чым паказаны, замяніць паваротны кулак.

4. Сумясціць ніжні шаравой шарнір з ніжнім рычагом і замацаваць яго з выкарыстаннем новай гайкі.

5. Злучыць шаравой шарнір рулявой цягі з паваротным кулаком і замацаваць новай гайкай.

6. Усталяваць ніт мацавання стабілізатара папярочнай устойлівасці да ніжняга рычага, і зацягнуць патрабаваным момантам.

7. Усталяваць тармазную кружэлку.

8. Вышмараваць унутраную частку і разьбярства гайкі мацавання прываднага вала чыстым маторным алеем і нашрубаваць гайку на прывадны вал. Замацаваць гайку мацавання прываднага вала патрабаваным момантам. Праверыць, што ступица круціцца вольна, усталяваць галоўку блакавання гайкі прываднага вала так, каб адзін з засцерагальнікаў сумясціўся з адтулінай прываднага вала і зафіксаваць яе R-вобразным клямарам.

9. Зняць прынаду для сціску спружын.

10. На мадэлях, абсталяваных ABS, усталяваць датчык кручэння кола.

11. Устанавіць кола і апусціць аўтамабіль.