Zwrotnica — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot 405)

Uwaga! Wszystkie nakrętki Nyloc, które zostały odkręcone podczas demontażu, muszą zostać wymienione na nowe. Gwinty tych nakrętek pokryte są środkiem zapobiegającym odkręcaniu, który jest skuteczny wyłącznie przy pierwszym użyciu nakrętki.

Uwaga! Nie należy opuszczać pojazdu na koła, gdy jeden lub oba wałki napędowe są odłączone od piasty, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożyska piasty. Jeżeli zajdzie potrzeba przestawienia pojazdu, należy tymczasowo wsunąć wał napędowy do piasty i zabezpieczyć go nakrętką.

W zależności od modelu można stosować dwa różne rodzaje zwrotnic. Starsze elementy piasty są pełne, natomiast późniejsze są puste i można je rozpoznać po otworze u góry elementu (patrz Identyfikacja zwrotnicy późniejszego modelu). W przypadku montażu w tym samym miejscu należy pamiętać, że momenty dokręcania są różne dla obu typów zwrotnic. Zmodyfikowane dolne wahacze zaprojektowano tak, aby pasowały do późniejszych zwrotnic, natomiast wcześniejsze dolne wahacze i późniejsze zwrotnice nie są zamienne.

Piasta koła przedniego

Identyfikacja zwrotnicy późniejszego modelu

Identyfikacja zwrotnicy w późniejszych wersjach odbywa się na podstawie otworu (wskazane strzałką) na górze.

Montaż linek mocujących (0903 AF) na górze kolumny zawieszenia

Montaż linek mocujących (0903 AF) na spodzie kolumny zawieszenia

Wyjmowanie

1. Zdejmij kołpak piasty koła, usuń zacisk R i głowicę blokującą. Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty, gdy pojazd stoi z kołami na ziemi. Należy również poluzować śruby mocujące koła. Podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.

2. W modelach wyposażonych w ABS należy wymontować czujnik zamontowany na kole pojazdu.

3. Odkręć nakrętkę mocującą wał napędowy.

4. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy do zwrotnicy i zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej. Za pomocą miękkiego drutu przymocuj zacisk do sprężyny zawieszenia.

5. Zaznacz kredą lub farbą położenie tarczy hamulcowej względem piasty, następnie odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową do piasty i zdejmij tarczę.

6. Aby ułatwić demontaż zwrotnicy z kolumny resorującej, zamontuj ściskacz sprężyn i lekko ściśnij sprężyny lub przytrzymaj sprężynę w stanie ściśniętym za pomocą linek (oprawy 0903 AF), dla którego musisz wykonać następujące kroki:

• zamontuj jedną z linek w jednym z dwóch górnych otworów (patrz Montaż linek mocujących (0903 AF) w górnej części kolumny zawieszenia i rysunek Montaż linek mocujących (0903 AF) w dolnej części zawieszenia rozpora);
• obróć kierownicę i zamontuj drugi kabel;
• włóż haki każdego kabla do otworów w dolnej misce;
• włóż śruby o średnicy 6 mm do otworów, aby zapobiec wypadaniu kabli.

7. Odkręć śrubę mocującą łącznik drążka stabilizatora do dolnego wahacza.



8. Odkręć nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do zwrotnicy i wyjmij sworzeń kulowy drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Aby odłączyć sworzeń kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy, należy użyć uniwersalnego ściągacza sworzni kulowych.



9. Odkręć nakrętkę mocującą dolny sworzeń kulowy i wyjmij sworzeń sworznia kulowego z dolnego wahacza.



10. Odkręć nakrętkę (oznaczone strzałkami) i odkręć śrubę mocującą zwrotnicę, zwracając uwagę na to, aby śruba była przykręcona od tyłu pojazdu. Podczas montażu należy użyć nowej śruby zaciskowej i nakrętki.

11. Włóż dźwignię w rowek zwrotnicy i poszerz rowek na tyle, aby umożliwić wyjęcie zwrotnicy z kolumny resorującej. Jeżeli posiadasz narzędzie 8.0903 AE, zamontuj je w rowku zwrotnicy i obróć o 90°, aby poszerzyć rowek na tyle, by umożliwić wyjęcie zwrotnicy z kolumny resorującej.



12. Zdejmij zwrotnicę z końca kolumny resorującej, a następnie odłącz ją od końca wału napędowego i wyjmij z pojazdu. Za pomocą miękkiego drutu przymocuj wał napędowy do nadwozia samochodu.

Instalacja

Montaż zwrotnicy

Szczelina na późniejszych występach zacisku

Luz (A) na późniejszych łapach zacisku zwrotnicy nie może być mniejszy niż 6,5 mm.

1. Sprawdź, czy rowki na zewnętrznym końcu wału napędowego i rowki w piaście są czyste. Nasuń piastę na rowki wału napędowego.

2. Nasuń zwrotnicę na dolną część kolumny, wyrównując szczelinę w zwrotnicy z występem na końcu kolumny. Włóż nową śrubę zaciskową z tyłu pojazdu, nakręć nakrętkę na śrubę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.



3. Można stosować dwa rodzaje zwrotnic. Aby zamontować zwrotnicę później, po dokręceniu śruby zacisku należy zmierzyć odstęp między występami zacisku zwrotnicy (patrz Szczelina na późniejszych występach zacisku). Szczelina nie powinna być mniejsza niż 6,5 mm. Jeżeli odstęp jest mniejszy od podanego, wykonaj następujące czynności:

• sprawdź stan dolnej części bagażnika. Jeżeli średnica kolumny amortyzatora uległa ściśnięciu, amortyzator może zostać uszkodzony i kolumna amortyzatora będzie wymagała wymiany;
• jeśli kolumna nie jest uszkodzona, ale szczelina między występami zacisku zwrotnicy jest nadal mniejsza od podanej, należy wymienić zwrotnicę.

4. Wyrównaj dolny sworzeń kulowy z dolnym wahaczem i zabezpiecz go nową nakrętką.

5. Połącz sworzeń kulowy drążka kierowniczego ze zwrotnicą i zabezpiecz nową nakrętką.

6. Zamontuj śrubę mocującą drążek stabilizatora do dolnego ramienia i dokręć ją określonym momentem obrotowym.

7. Zamontuj tarczę hamulcową.

8. Nasmaruj wnętrze i gwint nakrętki mocującej wał napędowy czystym olejem silnikowym i nakręć nakrętkę na wał napędowy. Dokręć nakrętkę mocującą wał napędowy wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź, czy piasta obraca się swobodnie, zamontuj głowicę blokującą nakrętkę wału napędowego tak, aby jeden z kołków zabezpieczających był ustawiony względem otworu wału napędowego, i zabezpiecz ją zaciskiem w kształcie litery R.

9. Zdejmij kompresor sprężynowy.

10. W modelach wyposażonych w ABS należy zamontować czujnik prędkości koła.

11. Zamontuj koło i opuść pojazd.