Агульныя звесткі аб падвесцы і рулявым кіраванні (Peugeot Partner I)

Мадэлі, якія апісваюцца ў гэтым Кіраўніцтве, маюць незалежную перадпакой падвеску са стойкамі Макферсана (якія аб'ядноўваюць у сабе спружыны і тэлескапічныя амартызатары) і стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Побач са стойкамі Макферсана размешчаны папярочныя ніжнія рычагі падвескі, на ўнутраных канцах якіх выкарыстоўваюцца гумовыя апорныя ўтулкі, а звонку ўбудаваны шаравыя шарніры. Ніжнія канцы стоек Макферсана заціснутыя ў паваротных кулаках. Паваротныя кулакі служаць апорамі для падшыпнікаў колаў, тармазных суппортаў і ступіцах у зборы з тармазнымі дыскамі. З дапамогай шаравых шарніраў паваротныя кулакі злучаныя з ніжнімі рычагамі. На ўсіх мадэлях усталяваны пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці. Стабілізатар з дапамогай гумовых апор зафіксаваны на подрамнике, а з дапамогай уласных стоек злучаны са стойкамі перадпакоя падвескі.

Задняя падвеска — полунезависимая. У ёй выкарыстоўваюцца два падоўжных рычага, якія злучаны трубчастай папярочкай. Паміж кожным падоўжным рычагом і процілеглым ланжэронам усталяваны папярочны тарсіён. Паміж падоўжнымі рычагамі ўсталяваны стабілізатар папярочнай устойлівасці. Задні мост у зборы з дапамогай чатырох гумавых апор мацуецца да дна аўтамабіля.

У рулявую калонку пасярэдзіне яе даўжыні ўбудаваны карданны шарнір, які злучае вал калонкі з прамежкавым валам. На ніжнім канцы прамежкавага вала ўсталяваны другі карданны шарнір. Ніжні карданны шарнір пасродкам стяжного ніта зафіксаваны на шасцярні рулявога механізму.

Рулявы механізм замацаваны на пярэднім падрамніку і з дапамогай двух папярочных рулявых цяг з шаравымі шарнірамі на знешніх наканечніках злучаны з паваротнымі рычагамі, якія выступаюць назад з паваротных кулакоў. Рулявыя цягі і шаравыя шарніры маюць разьбовае злучэнне, якое дазваляе выконваць рэгуляванне сыходжання.



Узмацняльнік рулявога кіравання на раннія мадэлі ўсталёўваўся ў якасці апцыйнага (усталёўванага па жаданні кліента) абсталявання, а ў якасці стандартнага абсталявання ўсталёўваецца на ўсе мадэлі, пачынальна з верасня 2002 г. Ціск для сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання ствараецца помпай, які прыводзіцца ў дзеянне ад шківа каленчатага вала рамянём прывада дапаможных агрэгатаў.

[Арыгінал знойдзеце на старонцы: peugeotbook.ru]