Zadné zavesenie kolies je polonezávislé. Používa dve pozdĺžne páky, ktoré sú spojené rúrkovým priečnikom. Medzi každým pozdĺžnym ramenom a protiľahlým bočným nosníkom je nainštalovaná priečna torzná tyč. Medzi pozdĺžnymi ramenami je nainštalovaný stabilizátor. Zadná náprava je pripevnená k spodnej časti vozidla pomocou štyroch gumených podpier.
Stĺpik riadenia má v strede svojej dĺžky zabudovaný kardanový kĺb, ktorý spája hriadeľ stĺpika s medziľahlým hriadeľom. Na spodnom konci medziľahlého hriadeľa je nainštalovaný druhý kardanový kĺb. Dolný univerzálny kĺb je pripevnený k pastorku prevodovky riadenia pomocou sťahovacej skrutky.
Prevodka riadenia je namontovaná na prednom pomocnom ráme a je spojená s ramenami riadenia vyčnievajúcimi dozadu z čapov riadenia pomocou dvoch priečnych tyčí riadenia s guľovými kĺbmi na vonkajších koncoch. Tyče riadenia a guľové kĺby majú závitové spojenie, ktoré umožňuje nastavenie geometrie.
Posilňovač riadenia bol u skorších modelov voliteľný (nainštalované na žiadosť klienta) vybavenie a je inštalované ako štandardná výbava vo všetkých modeloch od septembra 2002. Tlak pre systém posilňovača riadenia je generovaný čerpadlom, ktoré je poháňané z remenice kľukového hriadeľa remeňom pohonu príslušenstva.
[Originál nájdete na stránke: www.PeugeotBook.ru]