Задње вешање је полунезависно. Користи две уздужне полуге које су повезане цевастим попречним елементом. Попречна торзиона шипка је постављена између сваке уздужне вилице и супротног бочног елемента. Између уздужних кракова је постављена стабилизаторска шипка. Склоп задње осовине је причвршћен за дно возила помоћу четири гумена носача.
Управљачки стуб има кардански зглоб уграђен у средини своје дужине, који повезује осовину стуба са међувратином. Други кардански зглоб је постављен на доњем крају средњег вратила. Доњи кардански зглоб је причвршћен за зупчаник управљачког механизма помоћу затезног вијка.
Управљачки механизам је монтиран на предњем подраму и повезан је са управљачким полугама које вире уназад из управљачких зглобова преко две попречне управљачке шипке са кугличним зглобовима на спољним крајевима. Воланске шипке и куглични зглобови имају навојни спој који омогућава подешавање поравнања.
Појачало управљање на рани модели инсталиран као опционного (одреди по жељи купца) опреме, а као подразумевани опремање инсталира на све моделе, почев од септембра 2002. г. Притисак за систем амп управљање створио пумпе, који је на снагу од ременицом коленчатого вратила појас погон помоћне јединице.
Извор се може видети на www.peugeotbook.ru
