Садржај: Могући кварови 🠇 Мере предострожности 🠇
Систем управљања се састоји од волана, стуба управљача, управљачког механизма и спојних шипки.
Волан је монтиран на стубу управљача и преноси силу на преносник са зупчаником и летвом. Кормиларски механизам је причвршћен за оквир помоћног мотора помоћу два клина уврнута у кућиште механизма. Летва управљача је повезана са спојном шипком са сваке стране кугличним зглобом. Управљачке шипке преносе силу преко управљачких крајева и управљачких зглобова на предње точкове. Зупчани управљач има глатко дејство и нема луфта при окретању волана од једног до другог положаја. Систем управљања практично не захтева одржавање, али стање манжетни кугличних зглобова треба редовно проверавати.
Да би се олакшало окретање волана, инсталиран је серво волан. Састоји се од пумпе за уље, резервоара и уљних цеви. Електрична пумпа доводи уље из резервоара под притиском до вентила који се налази у управљачком механизму. Резервоар за уље је монтиран на електрични пумпни блок, чији проток контролише рачунар. Вентил је повезан са вратилом управљача и доводи уље, у зависности од смера ротације управљача, на одговарајућу страну радног цилиндра. Уље притиска клип летве и тиме одржава кретање волана. Истовремено, клип потискује уље са друге стране радног цилиндра кроз повратни вод назад у резервоар.
Цеви за довод уља до пумпе и повратне цеви до резервоара су причвршћене помоћу стезаљке повезане са цеви за довод уља.
Клизна заптивка управљачког механизма на прегради моторног простора са стране путничког простора пружа звучну изолацију, а такође држи тепихе и материјал за звучну изолацију. Друга заптивка на страни мотора, причвршћена за кућиште управљачког механизма (или вентил серво управљача), обезбеђује заптивање од продора воде и прашине.
За лако управљање возилом предвиђено подешавање волана по висини и уздужни правац. Стуб управљача се може подесити по висини и дубини за 40 мм и опремљен је чауром за отпуштање. Стуб управљача има кратко кућиште како би се максимизирао простор испод педала и сигурносни систем на врху који апсорбује енергију на дужини од 50 мм у случају судара.
Стуб управљача је причвршћен наврткама које су причвршћене за клинове уграђене у носач стуба управљача.
Доњи део има клизач који омогућава лакшу инсталацију, елиминише потребу за подешавањем и омогућава склапање стуба управљача у случају удара.
Возачев ваздушни јастук је уграђен у централни део волана. Ваздушни јастук на страни возача је стандардна опрема на свим моделима. Безбедносни систем се активира када се укључи паљење и активира се сензором успоравања који је укључен у контролну јединицу.
Опрез! Заваривање и исправљање компоненти система управљања су строго забрањени. Током инсталације морају се користити нове самоблокирајуће навртке.
Уколико дође до квара у систему ваздушних јастука, упозоравајућа лампица на инструмент табли се пали.
Могући кварови
Када се убризга загађујућих честица у хидраулични склоп система амп управљање можда појава следећих проблема:
- заглављивање радних делова система;
- механизми за блокирање и заустављање;
- цурења радне течности;
- одрицање у раду амп управљања.
Мере предострожности
Користите само свежу радну течност за допуњавање и пуњење система.
За заптивање отвора вентила и цевовода користите посебне чепове или поклопце.
Забрањено је користити било која средства за удувавање ваздуха у хидраулични круг и делове.
За сваку врсту поправке, строго се придржавајте следећих упутстава:
- извршити поправке у савршено чистој просторији;
- користите само крпе које не остављају влакна.