Воланът е фиксиран към кормилната колона и предава силата към трансмисията с рейка и зъбно колело. Кормилният механизъм е прикрепен към подрамата на двигателя с помощта на две шпилки, завинтени в корпуса на механизма. Кормилната рейка е свързана към напречната щанга от всяка страна посредством сферичен шарнир. Кормилните пръти предават сила през кормилните краища и кормилните накрайници към предните колела. Кормилното управление с рейка и пиньон е с плавен ход и без луфт при завъртане на волана от край до край. Кормилната система практически не изисква поддръжка, но състоянието на ботушите на сферичните шарнири трябва да се проверява редовно.
За по-лесно завъртане на волана е монтиран сервоусилвател на волана. Състои се от маслена помпа, резервоар и маслопроводи. Електрически задвижвана помпа доставя масло от резервоар под налягане към клапан, разположен в кормилното устройство. Резервоарът за масло е монтиран на електрически помпен блок, чийто дебит се контролира от компютър. Вентилът е свързан към кормилния вал и подава масло в зависимост от посоката на въртене на волана към съответната страна на работния цилиндър. Маслото притиска буталото на зъбчатата рейка и така поддържа движението на волана. В същото време буталото избутва масло от другата страна на работния цилиндър през връщащата линия обратно в резервоара.
Тръбите за подаване на масло към помпата и връщане към резервоара се закрепват с помощта на скоба, свързана към тръбата за подаване на масло.
Уплътнението на плъзгача на кормилния механизъм върху преградата на двигателното отделение от страната на отделението за пътници осигурява шумоизолация и също така държи килимите и звукоизолиращия материал. Второто уплътнение от страната на двигателя е фиксирано към корпуса на кормилния механизъм (или хидравличен клапан на кормилното управление), осигурява уплътнение срещу вода и прах.
За по-лесно шофиране воланът може да се регулира на височина и надлъжно. Кормилната колона се регулира на височина и дълбочина с 40 mm и е оборудвана с освобождаваща втулка. Кормилната колона има къс корпус, за да увеличи максимално пространството под групата педали и система за безопасност в горната част, за да абсорбира енергията на дължина над 50 mm в случай на сблъсък.
Кормилната колона е закрепена с гайки, които се завинтват върху шпилки, монтирани в опората на кормилната колона.
Долната част е с плъзгач, който позволява по-лесен монтаж, елиминира необходимостта от регулиране и позволява прибиране на кормилната колона при удар.
Въздушната възглавница за водача е монтирана в централната част на волана. Въздушната възглавница от страната на водача е стандартна за всички модели. Системата за безопасност се активира при включване на запалването и се активира от сензор за забавяне, включен в контролния блок.
Внимание! Строго е забранено извършването на заваръчни и изправящи работи на части от кормилната система. По време на монтажа трябва да се използват нови самозаключващи се гайки.
Ако има повреда в системата на въздушната възглавница, предупредителната лампа в арматурното табло светва.
Възможни неизправности
Ако замърсители навлязат в хидравличната верига на кормилната уредба, могат да възникнат следните неизправности:
- заглушаване на работните части на системата;
- блокиращи и спиращи механизми;
- течове на работна течност;
- неизправност на сервоуправление.
Предпазни мерки
Използвайте само прясна работна течност за допълване и пълнене на системата.
За да запушите отворите на клапаните и тръбопроводите, използвайте специални тапи или запушалки.
Забранено е използването на каквито и да е средства за вдухване на въздух в хидравличната верига и части.
За всеки тип ремонт стриктно спазвайте следните инструкции:
- извършвайте ремонт в идеално чиста стая;
- използвайте само кърпи без мъх.