Volanul este montat pe coloana de direcție și transmite forța transmisiei cu cremalieră și pinion. Mecanismul de direcție este atașat la cadrul submotorului folosind două știfturi înșurubate în carcasa mecanismului. Caseta de direcție este conectată la tija de direcție de pe fiecare parte printr-o articulație sferică. Tijele de direcție transmit forța prin capetele de direcție și fuzetele către roțile din față. Direcția cu pinion și cremalieră are o acționare lină și nu are joc la rotirea volanului de la un blocaj la altul. Sistemul de direcție nu necesită practic nicio întreținere, dar starea burdufurilor articulației sferice trebuie verificată periodic.
Pentru a facilita rotirea volanului, este instalată o servodirecție. Se compune dintr-o pompă de ulei, un rezervor și conducte de ulei. O pompă acționată electric furnizează ulei dintr-un rezervor sub presiune către o supapă situată în mecanismul de direcție. Rezervorul de ulei este montat pe un bloc de pompă electrică, al cărui debit este controlat de un computer. Supapa este conectată la arborele de direcție și furnizează ulei, în funcție de direcția de rotație a volanului, părții corespunzătoare a cilindrului de lucru. Uleiul apasă pe pistonul cremalierei și menține astfel mișcarea volanului. În același timp, pistonul împinge uleiul din cealaltă parte a cilindrului de lucru prin conducta de retur înapoi în rezervor.
Tuburile de alimentare cu ulei către pompă și tuburile de retur către rezervor sunt fixate cu ajutorul unei cleme conectate la tubul de alimentare cu ulei.
Garnitura de etanșare a casetei de direcție de pe peretele despărțitor al compartimentului motor, pe partea habitaclului, asigură izolație fonică și susține, de asemenea, covoarele și materialul fonoizolant. A doua garnitură de pe partea motorului este atașată la carcasa casetei de direcție (sau supapă de servodirecție hidraulică), oferă etanșare împotriva pătrunderii apei și prafului.
Pentru o conducere mai ușoară, volanul poate fi reglat pe înălțime și longitudinal. Coloana de direcție este reglabilă în înălțime și adâncime cu 40 mm și este echipată cu un manșon de deblocare. Coloana de direcție este prevăzută cu o carcasă scurtă pentru a maximiza spațiul de sub pedalier și cu un sistem de siguranță în partea superioară pentru a absorbi energia pe o lungime de 50 mm în caz de coliziune.
Coloana de direcție este fixată cu piulițe care sunt înșurubate pe știfturile instalate în suportul coloanei de direcție.
Partea inferioară are un cursor care permite o instalare mai ușoară, elimină necesitatea ajustării și permite rabatarea coloanei de direcție în caz de impact.
(Originalul este conținut pe portal: peugeotbook.ru)
Airbag-ul șoferului este instalat în partea centrală a volanului. Un airbag lateral pentru șofer este o dotare standard la toate modelele. Sistemul de siguranță se activează la cuplarea contactului și este activat de un senzor de decelerare inclus în unitatea de control.
Atenție! Lucrările de sudură și îndreptare a componentelor sistemului de direcție sunt strict interzise. La instalare trebuie folosite piulițe autoblocante noi.
Dacă există o defecțiune a sistemului airbag, se aprinde un martor luminos din tabloul de bord.
Posibile defecțiuni
Dacă în circuitul hidraulic al sistemului de servodirecție pătrund impurități, pot apărea următoarele defecțiuni:
- blocarea părților funcționale ale sistemului;
- mecanisme de blocare și oprire;
- scurgeri de fluid de lucru;
- defecțiune a servodirecției.
Măsuri de precauție
Folosiți doar fluid de lucru proaspăt pentru completarea și umplerea sistemului.
Pentru a etanșa deschiderile supapelor și conductelor, utilizați dopuri sau capace speciale.
Este interzisă utilizarea oricăror mijloace de suflare a aerului în circuitul și componentele hidraulice.
Pentru fiecare tip de reparație, respectați cu strictețe următoarele instrucțiuni:
- efectuați reparații într-o încăpere perfect curată;
- folosiți doar lavete fără scame.