Notă. Toate piulițele deranjate în timpul demontării trebuie înlocuite fără greșeală. Acest lucru se datorează faptului că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru a bloca conexiunile filetate (conceput pentru un singur puf). Aceste piulițe includ piulița articulației sferice a tijei de legătură, piulița șurubului de strângere a articulației sferice brațului inferior și piulița șurubului de strângere a articulației de direcție. Ar trebui să înlocuiți și piulița arborelui axului. Un compus adecvat de blocare a filetului va fi, de asemenea, necesar pentru șuruburile suportului etrierului de frână.
Retragere
Avertizare. Nu puneți mașina pe roți atunci când unul sau ambele jumătăți de arbore sunt îndepărtate de la fuzetele de direcție, deoarece acest lucru poate deteriora rulmentul (-ov) rotile (rotile). Dacă mișcarea vehiculului este inevitabil, introduceți temporar capătul exterior al arborelui osiei (-pentru ea) în hub (-s) și strângeți piulița (-Și) hub-uri.
1. Așezați calea roților sub roțile din spate. Acționați complet frâna de parcare. Ridicați partea din față a vehiculului și ridicați în siguranță cricul sub acesta (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi»). Scoateți roata din față corespunzătoare.
2. Scoateți clema R și scoateți capacul de reținere de pe piulița arborelui axului (orez. 2.2, a, b).
Orez. 2.2, a. Scoateți clema R...
Orez. 2.2, b.... și scoateți capacul de reținere de pe piulița arborelui axului
3. Pentru a preveni rotirea butucului roții atunci când piulița arborelui axei este slăbită, faceți un instrument de prindere și utilizați cele două șuruburi de roată pentru a fixa unealta de butucul roții, așa cum este descris în paragraful 2 al capitolului 8.
4. După ce ați fixat instrumentul de prindere, utilizați o priză și o extensie pentru a deșuruba piulița arborelui axului. Dacă este necesar, puneți un suport adecvat sub priză pentru a preveni alunecarea mufei de pe piuliță. Această piuliță este foarte strânsă; asigurați-vă că nu există riscul ca mașina să sară de pe suporturi atunci când piulița este slăbită.
5. Dacă este cazul, deconectați conectorul electric al senzorului de uzură a plăcuței de frână a articulației de direcție. Scoateți șurubul care fixează suportul cablajului de partea superioară a articulației de direcție (orez. 2.5).
Orez. 2.5. Scoateți un șurub de fixare a unui braț de bază de electroconductor la un pumn rotativ
6. La modelele cu ABS, scoateți senzorul de viteză a roții de pe articulația de direcție așa cum este descris în capitolul 9.
7. Dacă intenționați să lucrați la rulmenții butucului, scoateți discul de frână așa cum este descris în capitolul 9. Dacă nu, îndepărtați cele două șuruburi care fixează suportul etrierului de frână de articulația de direcție și îndepărtați etrierul de disc. Legați etrierul de arcul suspensiei din față cu sârmă sau fir de pescuit pentru a evita deformarea furtunului de frână.
8. La toate modelele, scoateți piulița articulației sferice a tijei de legătură de la articulația de direcție și utilizați un dispozitiv de îndepărtare a articulației sferice pentru a elibera știftul conic al articulației sferice.
9. Slăbiți piulița, apoi scoateți șurubul de prindere a articulației sferice a brațului inferior de la fuzeta de direcție (orez. 2.9). Aruncați nucile; la instalare, folosiți altele noi.
Orez. 2.9. Slăbiți piulița și scoateți șurubul de reținere a articulației sferice brațului de control inferior de pe articulația de direcție
10. Introduceți o daltă mică în fanta de pe articulația de direcție pentru a lărgi ușor fanta pentru a scoate știftul articulației sferice (orez. 2.10, a). Trageți în jos brațul de comandă inferior pentru a elibera știftul articulației sferice din articulația de direcție. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați o tijă lungă și un bloc de lemn, care este adus sub cadrul frontal. Blocați tija pe brațul de suspensie așa cum se arată. Este de preferat să folosiți un lanț sau, alternativ, un guler sau un cablu puternic. Apăsați marginea exterioară a tijei în jos pentru a elibera articulația sferică din articulația de direcție (orez. 2.10, b).
Orez. 2.10, a. Cu o daltă mică (marcat cu o săgeată) deschide fanta din articulația de direcție...
Orez. 2.10, b....apoi, folosind un știft de lanț sau un dispozitiv similar, trageți în jos brațul de control inferior; folosiți o targă ca punct de sprijin
11. După eliberarea articulației sferice, îndepărtați placa de protecție care este instalată pe știftul articulației sferice (orez. 2.11).
Orez. 2.11. Când eliberați articulația sferică, îndepărtați placa de protecție de pe știftul articulației sferice
12. Întoarceți o piuliță și luați un șurub de fixare a unui pumn rotativ pe suportul unui suport de suspensie.
13. Introduceți o daltă mică în fanta de pe articulația de direcție pentru a lărgi ușor fanta. Trageți articulația de direcție de la capătul barei, apoi trageți-l de capătul canelat al articulației cu viteză constantă și scoateți-l din vehicul.
Instalare
14. Rețineți că toate piulițele deranjate în timpul demontării trebuie înlocuite fără greșeală. Acest lucru se datorează faptului că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru a bloca conexiunile filetate (conceput pentru un singur puf). Aceste piulițe includ piulița articulației sferice a tijei de legătură, piulița șurubului de strângere a articulației sferice brațului inferior și piulița șurubului de strângere a articulației de direcție.
15. Curăţaţi canelurile articulaţiei exterioare cu viteză constantă a arborelui osiei şi butucului, apoi împingeţi complet butucul pe canelurile arborelui osiei.
16. Împingeți complet articulația de direcție pe loncherul suspensiei, aliniind fanta de strângere din articulație cu proeminența de pe baza lonjei. Urmează și asta. astfel încât urechile de împingere de pe bară să fie în contact cu suprafața superioară a fuzetului de direcție. Introduceți șurubul de strângere de articulație la bară, apoi înșurubați o nouă piuliță pe șurubul de strângere și strângeți la cuplul specificat (orez. 2.16).
Orez. 2.16. Înainte de a instala șurubul de strângere, aliniați fanta din articulația de direcție cu proeminența (marcat cu o săgeată) pe tejghea
17. Montați placa de uzură pe articulația sferică a brațului inferior și apoi, folosind aceeași metodă ca la scoatere, introduceți știftul articulației sferice în fuzeta de direcție, asigurându-vă că proeminența de pe placa de uzură intră corect în fanta de strângere. Introduceți șurubul de prindere a articulației sferice, apoi înșurubați noua piuliță și strângeți-o la cuplul specificat.
18. Introduceți știftul articulației tijei de legătură în furtunul de direcție, apoi înșurubați o piuliță nouă și strângeți-o la cuplul prescris.
19. Dacă este necesar, montați discul de frână pe butuc (pentru mai multe informații consultați capitolul 9). Aplicați un compus adecvat de blocare a filetului pe filetele șuruburilor suportului etrierului. Readuceți etrierul în poziția inițială față de disc, apoi înșurubați șuruburile corespunzătoare și strângeți-le la cuplul prescris (vezi capitolul 9).
20. Dacă este cazul, instalați senzorul roții ABS așa cum este descris în capitolul 9.
21. Instalați suportul de susținere a cablurilor în partea superioară a articulației de direcție și strângeți bine șurubul corespunzător. Dacă este cazul, conectați conectorul electric al senzorului de uzură a plăcuței de frână.
22. Lubrifiați suprafața interioară și filetele noii piulițe a arborelui punții cu ulei de motor curat și înșurubați-o pe capătul arborelui punții. Folosind metoda utilizată pentru îndepărtare, țineți butucul să nu se rotească și strângeți piulița arborelui axului la cuplul prescris (vezi capitolul 8). Asigurați-vă că butucul se poate roti liber.
23. Fixați capacul de blocare pe piulița arborelui axului, astfel încât unul dintre decupaje să se potrivească în orificiul arborelui axului. Asigurați capacul cu clema R.
24. Montați roata, coborâți vehiculul și strângeți șuruburile roții la cuplul specificat.