Поворотний кулак у зборі — зняття та встановлення (Peugeot Partner I)

Примітка. Усі гайки, потривожені під час зняття, слід замінити в обов'язковому порядку. Це пояснюється тим, що на різьблення цих гайок нанесений компаунд для стопоріння різьбових з'єднань (розрахований лише на одну затяжку). До цих гайок входить гайка кульового шарніра рульової тяги, гайка затискного болта кульового шарніра нижнього важеля підвіски і гайка затискного болта поворотного кулака. Також слід замінити гайку кріплення півосі. Відповідний компаунд для стопоріння різьбових з'єднань також знадобиться для болтів опорного кронштейна гальмівного супорта.

Зняття

Застереження. Не ставте автомобіль на колеса, коли одна або обидві півосі витягнуті з поворотних кулаків, оскільки це може призвести до пошкодження підшипника колеса (коліс). Якщо переміщення автомобіля неминуче, тимчасово вставте зовнішній кінець півосі в маточину і затягніть гайку маточини.

1. Встановіть протиупорні упори під задні колеса. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть відповідне переднє колесо.

2. Вийміть R-подібний затискач і зніміть стопорний ковпачок із гайки кріплення півосі (малюнок 2.2, а, б).





Оригінал тексту знаходиться на PeugeotBook.ru



3. Для запобігання провертанню маточини колеса при відпусканні гайки кріплення півосі виготовте утримуючий інструмент і за допомогою двох болтів кріплення колеса закріпіть інструмент на маточині колеса, як описано в параграфі 2 глави 8.

4. Закріпивши утримуючий інструмент, за допомогою торцевої головки та подовжувача відверніть гайку кріплення півосі. Якщо необхідно, щоб запобігти зіскакуванню головки з гайки, підставте під торцеву головку відповідну опору. Ця гайка затягнута дуже сильно; переконайтеся у відсутності ризику зіскакування автомобіля з опор під час відпускання гайки.

5. Якщо застосовується, роз'єднайте електричний роз'єм датчика зносу гальмівної колодки на поворотному кулаку. Викрутіть болт кріплення опорного кронштейна електропроводки до верхньої частини поворотного кулака (малюнок 2.5).





6. На моделях із системою АБС зніміть датчик швидкості колеса з поворотного кулака, як описано в главі 9.

7. Якщо ви збираєтеся працювати з підшипниками маточини, зніміть гальмівний диск, як описано в розділі 9. Якщо ні, виверніть два болта кріплення опорного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака і відведіть супорт від диска. Дротом або ліскою прив'яжіть супорт до пружини передньої підвіски, щоб уникнути деформації гальмівного шланга.

8. На всіх моделях відверніть гайку кріплення кульового шарніра кермової тяги до поворотного кулака і за допомогою знімача кульових шарнірів вивільніть конічний палець кульового шарніра.

9. Відкрутіть гайку, потім вийміть затискний болт шарового шарніра нижнього важеля підвіски з поворотного кулака (малюнок 2.9). Викиньте гайки; при встановленні слід використовувати нові.



10. Забийте маленьке зубило в проріз на поворотному кулаку, щоб трохи розширити проріз з метою вилучення пальця шарового шарніра (малюнок 2.10, а). Потягніть нижній важіль підвіски вниз, щоб вивільнити палець шарового шарніра з поворотного кулака. Для цього потрібно використовувати довгий стрижень та дерев'яний брусок, який підводиться під передній підрамник. Зафіксуйте стрижень щодо важеля підвіски, як показано. Переважно використовувати ланцюг або, як альтернативу, міцний хомут або трос. Відтисніть зовнішній край стрижня вниз, щоб вивільнити шаровий шарнір з поворотного кулака (малюнок 2.10 б).







11. Після вивільнення шарового шарніра зніміть захисну пластину, яка встановлена на пальці шарового шарніра (малюнок 2.11).





12. Відкрутіть гайку та вийміть затискний болт кріплення поворотного кулака до стійки підвіски.

13. Забийте маленьке зубило в проріз на поворотному кулаку, щоб трохи розширити проріз. Стягніть поворотний кулак з кінця стійки, потім стягніть його з кінця кінця шарніра рівних кутових швидкостей і зніміть з автомобіля.

Встановлення

14. Майте на увазі, що всі гайки, потривожені під час зняття, слід замінити обов'язково. Це пояснюється тим, що на різьблення цих гайок нанесений компаунд для стопоріння різьбових з'єднань (розрахований лише на одну затяжку). До цих гайок входить гайка кульового шарніра рульової тяги, гайка затискного болта кульового шарніра нижнього важеля підвіски і гайка затискного болта поворотного кулака.

15. Очистіть шліци зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей півосі та маточини і потім повністю насадіть маточину на шліци півосі.

16. Повністю насадіть поворотний кулак на стійку підвіски, поєднуючи затискний проріз у кулаку з виступом на підставі стійки. Також простежте за тим. щоб наполегливі виступи на стійці знаходилися в контакті з верхньою поверхнею поворотного кулака. Вставте затискний болт кріплення поворотного кулака до стійки підвіски, а потім наверніть нову гайку на затискний болт і затягніть її зусиллям (малюнок 2.16).





17. Встановіть захисну пластину на шаровий шарнір нижнього важеля, а потім, використовуючи той же спосіб, що і при знятті, вставте палець шарового шарніра в поворотний кулак, простеживши за тим, щоб виступ на захисній пластині правильно увійшов у затискний проріз. Вставте затискний болт шарового шарніра, а потім наверніть нову гайку і затягніть її зусиллям.

18. Вставте палець шарового шарніра рульової тяги в поворотний кулак, потім наверніть нову гайку і затягніть її зусиллям.

19. За потреби встановіть гальмівний диск на маточину (докладніше зверніться до главі 9). Нанесіть відповідний компаунд для стопоріння різьбових з'єднань на різьблення болтів опорного кронштейна супорта. Поверніть супорт у вихідне положення щодо диска, потім вкрутіть відповідні болти і затягніть їх зусиллям (див. розділ 9).

20. Якщо застосовується, встановіть колісний датчик АБС, як описано в главі 9.

21. Встановіть опорний кронштейн електропроводки на верхню частину поворотного кулака та надійно затягніть відповідний болт. Якщо застосовується, стикуйте електричний роз'єм датчика зносу гальмівної колодки.

22. Змастіть внутрішню поверхню та різьблення нової гайки кріплення півосі чистим моторним маслом та наверніть її на кінець півосі. Використовуючи спосіб, застосований при знятті, притримайте маточину від прокручування і затягніть гайку кріплення півосі приписаним зусиллям (див. розділ 8). Переконайтеся у свободі обертання маточини.

23. Зафіксуйте стопорний ковпачок на гайці півосі так, щоб один з його вирізів увійшов у отвір півосі. Закріпіть ковпачок R-подібним затискачем.

24. Встановіть колесо, опустіть автомобіль і затягніть болти закріпленого колеса.