Примітка. Як підшипники передніх маточок використовуються герметичні дворядні роликові підшипники, попередньо відрегульовані і попередньо змащені. Ресурс і характеристики підшипників розраховані на весь термін служби автомобіля, тому підшипники не вимагають будь-якого додаткового обслуговування або уваги. Ніколи не перевищуйте зусилля затягування болта кріплення півосі під час спроби відрегулювати підшипник.
Примітка. Для розбирання та збирання вузла потрібен гідравлічний прес. Якщо він відсутній, адекватною заміною можуть бути великі верстатні лещата та дистанційні втулки (наприклад, великі торцеві головки).Внутрішні кільця підшипників встановлені на маточці по пресовій посадці. Якщо внутрішнє кільце залишається на маточині після її випресовування з поворотного кулака, для його зняття потрібно спеціальний знімач. Під час встановлення слід використовувати нове стопорне кільце кріплення підшипника.
1. Зніміть поворотний кулак у зборі, як описано в параграфі 2.
2. Покладіть поворотний кулак на надійні дерев'яні бруски та переконайтеся у його стійкості. Як альтернативу закріпіть поворотний кулак у лещатах. Використовуючи трубчасту оправку, яка упирається лише у внутрішній кінець маточини, випресуйте маточину з підшипника. Якщо внутрішнє кільце зовнішнього ряду підшипника залишається на маточці, зніміть його. використовуючи знімач підшипників (див. примітку вище).
3. Вийміть стопорне кільце підшипника з канавки на внутрішній стороні поворотного кулака (малюнок 3.3).
Малюнок 3.3. Стопорне кільце фіксації підшипника передньої маточини (відмічено стрілкою)
4. Якщо необхідно, встановіть внутрішнє кільце назад на штатне місце щодо сепаратора підшипника. Розташуйте поворотний кулак на надійній опорі внутрішньою стороною донизу. Використовуючи трубчасту оправку, яка впирається лише у внутрішнє кільце, випресуйте підшипник у збиранні з поворотного кулака.
5. Ретельно очистіть маточину та поворотний кулак, видаливши всі сліди бруду та мастила, та зачистіть усі нерівності чи задирки, які можуть перешкоджати складання. Перевірте обидва елементи на наявність тріщин або інших ознак зносу або пошкоджень і при необхідності замініть їх. Замініть стопорне кільце незалежно від його очевидного стану.
6. При складанні для полегшення встановлення підшипника нанесіть тонкий шар олії на зовнішнє кільце підшипника та поверхню посадкового отвору в поворотному кулаку.
7. Розташуйте поворотний кулак на надійній опорі та встановіть підшипник у поворотний кулак. Повністю запресуйте підшипник. Не допускайте перекосу підшипника під час встановлення. Скористайтеся трубчастою оправкою, яка впирається лише у зовнішнє кільце підшипника. Майте на увазі, що на моделях, починаючи з вересня 2002 р., обладнаних системою АБС, на внутрішньому краї підшипника розташоване імпульсне колесо, що є невід'ємною частиною підшипника. Під час встановлення підшипника простежте за тим, щоб цей край опинився всередині поруч із датчиком швидкості колеса для системи АБС (малюнок 3.7). Подбайте про те, щоб не пошкодити імпульсне колесо, і не поміщайте його поруч із джерелом магнітного поля. Подбайте про чистоту імпульсного колеса.
Малюнок 3.7. На пізніших моделях будьте обережні, щоб не пошкодити ущільнення підшипника (відмічено стрілкою); в нього вбудовано імпульсне колесо датчика швидкості колеса
8. Правильно розташувавши підшипник, зафіксуйте його новим стопорним кільцем. яке слід належним чином вставити в канавку у поворотному кулаку. Примітка. На моделях випуску починаючи з вересня 2002 р., обладнаних системою АБС, поєднайте зазор між торцями замка стопорного кільця із зазором для колісного датчика АБС.
9. Розташуйте маточину колеса на надійній опорі зовнішнім краєм вниз і насадіть внутрішнє кільце підшипника поворотного кулака на кінець маточини. Напресуйте підшипник на маточину за допомогою трубчастої оправки, яка упирається тільки на внутрішнє кільце підшипника маточини, до упору кільця в буртик на маточині. Переконайтеся у свободі обертання маточини та витріть усі надлишки олії чи мастила.
10. Встановіть поворотний кулак у зборі, як описано в параграфі 2.