Зміст: Зняття 🠇 Встановлення 🠇
Примітка. Не ставте автомобіль на колеса, коли знята одна або обидві півосі, оскільки це може призвести до пошкодження підшипника колеса (коліс). Якщо переміщення автомобіля неминуче, тимчасово вставте зовнішній кінець півосі в маточину і затягніть гайку маточини: в цьому випадку під внутрішній кінець(-ці) півосі слід встановити опору або підвісити її. наприклад, за допомогою відповідного троса до днища автомобіля. Не допускайте того, щоб піввісь вільно повисла під дією власної ваги. При установці слід використовувати нові гайку кріплення півосі, гайку затискного болта кульового шарніра нижнього важеля та гайку стійки стабілізатора поперечної стійкості
Зняття
1. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори").
2. Зніміть переднє колесо.
3. Злийте трансмісійне масло, як описано в главі 7.
4. Вийміть R-подібний затискач і зніміть стопорний ковпачок із гайки кріплення півосі (малюнок 2.4, а, б).
Малюнок 2.4 а. Вийміть R-подібний затискач.
Малюнок 2.4, б....і зніміть стопорний ковпачок із гайки кріплення півосі
5. Для запобігання провертанню маточини колеса при відпусканні гайки кріплення півосі виготовте утримуючий інструмент і за допомогою двох болтів кріплення колеса закріпіть інструмент на маточині колеса.
Порада. Інструмент для притримування передньої маточини при відпусканні гайки кріплення півосі можна виготовити з двох шматків сталевої смуги (довгого та короткого) і трьох пар гайок та болтів; одна гайка з болтом утворюю вісь вильчатого інструменту.
6. Закріпивши утримуючий інструмент, за допомогою торцевої головки та подовжувача відверніть гайку кріплення півосі (малюнок 2.6). Якщо необхідно, щоб запобігти зіскакуванню головки з гайки, підставте під торцеву головку відповідну опору. Ця гайка затягнута дуже сильно; переконайтеся у відсутності ризику зіскакування автомобіля з опор під час відпускання гайки.
Малюнок 2.6. Встановивши інструмент, що притримує, за допомогою торцевої головки і подовжувача відверніть гайку кріплення півосі
7. Відкрутіть гайку та зніміть шайбу кріплення стійки до стабілізатора поперечної стійкості. Поверніть стійку убік.
8. Відкрутіть гайку, потім вийміть затискний болт шарового шарніра нижнього важеля підвіски з поворотного кулака. Викиньте гайку; при встановленні слід використовувати нову (малюнок 2.8).
Малюнок 2.8. Відкрутіть гайку і витягніть нижній затискний болт шарового шарніра важеля підвіски з поворотного кулака
9. Забийте маленьке зубило в проріз на поворотному кулаку, щоб злегка розширити проріз з метою вилучення пальця шарового шарніра (малюнок 2.9, а). Потягніть нижній важіль підвіски вниз, щоб вивільнити палець шарового шарніра з поворотного кулака. Для цього потрібно використовувати довгий стрижень та дерев'яний брусок, який підводиться під передній підрамник. Зафіксуйте стрижень щодо важеля підвіски, як показано. Переважно використовувати ланцюг, або, як альтернативу, міцний хомут або трос. Відтисніть зовнішній край стрижня вниз, щоб вивільнити шаровий шарнір з поворотного кулака (малюнок 2.9, б).
Малюнок 2.9, а. За допомогою маленького зубила (відмічено стрілкою) розтисніть проріз у поворотному кулаку.
Малюнок 2.9, б....потім, використовуючи стрижень з ланцюгом або аналогічний пристрій, потягніть нижній важіль підвіски вниз; як точку опори використовуйте підрамник
10. Після вивільнення шарового шарніра зніміть захисну пластину, яка встановлена на пальці шарового шарніра (малюнок 2.10).
Малюнок 2.10. При відпусканні шарового шарніра зніміть захисну пластину з пальця шарового шарніра
Ліва піввісь
11. Акуратно відтягніть поворотний кулак назовні та витягніть зовнішній шарнір півосі зі маточини (малюнок 2.11). При необхідності піввісь можна вибити зі маточини за допомогою молотка з м'яким облицюванням. Під час відведення поворотного кулака простежте за тим, щоб не деформувати гальмівний шланг або, якщо застосовується, електропроводку датчика швидкості колеса системи АБС.
Малюнок 2.11. Відтягніть поворотний кулак назовні та витягніть зовнішній шарнір півосі зі маточини
12. Підтримайте піввісь, а потім витягніть внутрішній шарнір із коробки передач, простеживши за тим, щоб не пошкодити манжету півосі (малюнок 2.12). Зніміть піввісь із автомобіля.
Малюнок 2.12. Підтримайте піввісь, а потім витягніть внутрішній шарнір із коробки передач
Права піввісь
13. Відпустіть гайки на двох болтах кріплення проміжної опори, а потім поверніть болти на 90°, щоб їх зміщені головки розташовувалися осторонь зовнішнього кільця підшипника (малюнок 2.13).
Малюнок 2.13. На правій півосі відпустіть гайки на болтах кріплення проміжної опори (відзначені стрілками), а потім поверніть болти на 90°
14. Акуратно відтягніть поворотний кулак назовні та витягніть зовнішній шарнір півосі зі маточини. При необхідності піввісь можна вибити зі маточини за допомогою молотка з м'яким облицюванням. Під час відведення поворотного кулака простежте за тим, щоб не деформувати гальмівний шланг або, якщо застосовується, електропроводку датчика швидкості колеса системи АБС.
15. Підтримайте зовнішній кінець півосі, а потім потягніть за внутрішній півосі, щоб вивільнити її з коробки, а проміжний підшипник із відповідного опорного кронштейна (малюнок 2.15). Зніміть піввісь із автомобіля.
Малюнок 2.15. Вивільніть внутрішній кінець півосі із коробки передач та проміжний підшипник із відповідного опорного кронштейна
Встановлення
16. Перед встановленням півосі огляньте манжету півосі в коробці на наявність ознак пошкодження або погіршення стану і при необхідності замініть її, як описано в главі 7. (Зважаючи на утрудненість доступу, рекомендується замінювати манжету в обов'язковому порядку.)
17. Ретельно очистіть шліци напівосі та отвори в коробці передач та маточиці. Нанесіть тонкий шар мастила на кромки ущільнювачів манжети, а також на шліци і буртики півосі. Переконайтесь у надійності кріплення хомутів на всіх чохлах.
Ліва піввісь
18. Виведіть піввісь на місце встановлення і введіть шліци шарніра в зачеплення зі шліцами напівосьової шестерні диференціала, виявляючи підвищену обережність, щоб не пошкодити манжету. Повністю вставте шарнір на місце.
19. Вставте шліци зовнішнього шарніра в шліцевий отвір маточини і введіть шарнір до упору в маточину.
20. Встановіть захисну пластину на шаровий шарнір нижнього важеля, а потім, використовуючи той же спосіб, що і при знятті, вставте палець шарового шарніра в поворотний кулак, простеживши за тим, щоб виступ на захисній пластині правильно увійшов у затискний проріз. Вставте затискний болт шарового шарніра, а потім наверніть нову гайку і затягніть її зусиллям.
21. Змастіть внутрішню поверхню та різьблення нової гайки кріплення півосі чистою моторною олією і наверніть її на кінець півосі. Використовуючи спосіб, застосований при знятті, притримайте маточину від прокручування і затягніть гайку кріплення півосі приписаним зусиллям. Переконайтеся у свободі обертання маточини.
22. Зафіксуйте стопорний ковпачок на гайці півосі так, щоб один із його вирізів увійшов у отвір півосі. Закріпіть ковпачок R-подібним затискачем.
23. Встановіть стійку на стабілізатор поперечної стійкості, встановіть шайбу та наверніть нову гайку. Затягніть гайку зусиллям.
24. Якщо необхідно, стикуйте електричний роз'єм колісного датчика АБС. При цьому правильно прокладіть електропроводку та закріпіть її всіма необхідними затискачами та хомутиками.
25. Заправте коробку передач запропонованим трансмісійним маслом у заданій кількості, як описано в главі 7.
26. Наприкінці встановіть колесо, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення колеса зусиллям.
Права піввісь
27. Переконайтеся, що проміжний підшипник обертається плавно, без заїдання або підвищеного люфту між внутрішнім та зовнішнім кільцем. За необхідності замініть підшипник, як описано в параграфі 5.
28. Нанесіть трохи консистентного мастила на зовнішнє кільце проміжного підшипника, а потім пропустіть внутрішній кінець півосі через опорний кронштейн підшипника.
29. Акуратно введіть внутрішній шліцевий кінець півосі в отвір шліцевий півосьової шестерні диференціала. Працюйте обережно, щоб не зашкодити манжеті. Виставте проміжний підшипник щодо опорного кронштейна і повністю введіть піввісь на місце. За потреби використовуйте молоток з м'яким облицюванням, щоб ввести зовнішнє кільце підшипника в отвір в опорному кронштейні.
30. Введіть шліцевий кінець зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей у шліцевий отвір у маточині та приведіть шарнір у штатне положення у маточиці.
31. Переконайтеся, що проміжний підшипник правильно виставлений, а потім поверніть болти його кріплення назад на 90°, щоб їх зміщені головки були розташовані навпроти зовнішнього кільця підшипника. Затягніть гайки зусиллям.
32. Виконайте дії, описані вище у п.п. 20-26.