Półosie napędowe — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Uwaga. Nie należy stawiać samochód na koła, gdy jest obciążona lub obu półosi, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska koła (kół). Jeśli ruch samochodu jest nieuniknione, tymczasowo podłącz zewnętrzny koniec półosi w piaście i dokręcić nakrętkę piasty: w tym przypadku pod średnica koniec(-olszyną) półosi należy ustawić podporę lub zawiesić jej. na przykład za pomocą odpowiedniego kabla biegnącego pod spodem samochodu. Nie należy dopuścić do tego, aby półoś zwisała swobodnie pod własnym ciężarem. Podczas montażu należy zastosować nową nakrętkę mocującą półoś, nakrętkę śruby zacisku sworznia kulowego dolnego wahacza i nakrętkę kolumny stabilizatora

Wyjmowanie

1. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

2. Zdejmij odpowiednie przednie koło.

3. Spuścić olej przekładniowy zgodnie z opisem w rozdział 7.

4. Zdejmij zacisk R i nasadkę zabezpieczającą z nakrętki mocującej półoś (rysunek 2.4, a, b).







5. Aby zapobiec obracaniu się piasty koła po poluzowaniu nakrętki osi, przygotuj narzędzie mocujące i przymocuj je do piasty koła za pomocą dwóch śrub mocujących koło.

Wskazówka: Narzędzie do przytrzymywania przedniej piasty podczas odkręcania nakrętki osi można wykonać z dwóch kawałków taśmy stalowej (długie i krótkie) i trzy pary nakrętek i śrub; jedna nakrętka i śruba tworzą oś narzędzia widełkowego.

6. Po zabezpieczeniu narzędzia mocującego należy poluzować nakrętkę mocującą półoś za pomocą klucza nasadowego i przedłużki (rysunek 2.6). W razie konieczności należy umieścić odpowiednią podporę pod łbem gniazda, aby zapobiec jego zeskoczeniu z nakrętki. Ta nakrętka jest dokręcona bardzo mocno; upewnij się, że nie ma ryzyka, że pojazd spadnie z podpór podczas odkręcania nakrętki.



7. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę mocującą kolumnę do drążka stabilizatora. Obróć stojak na bok.

8. Odkręć nakrętkę, a następnie wyjmij śrubę mocującą dolny sworzeń kulowy wahacza ze zwrotnicy. Wyrzuć orzech; podczas instalacji należy użyć nowego (rysunek 2.8).





9. Włóż małe dłuto w szczelinę zwrotnicy, aby ją nieznacznie poszerzyć i umożliwić wyjęcie sworznia sworznia kulowego (rysunek 2.9, a). Pociągnij dolny wahacz w dół, aby uwolnić sworzeń kulowy ze zwrotnicy. Aby to zrobić, będziesz musiał posłużyć się długim prętem i drewnianym klockiem, który należy umieścić pod przednią ramą pomocniczą. Przymocuj pręt do ramienia zawieszenia, jak pokazano. Lepiej jest użyć łańcucha, ewentualnie mocnego zacisku lub liny. Naciśnij zewnętrzną krawędź drążka w dół, aby uwolnić sworzeń kulowy ze zwrotnicy (rysunek 2.9, b).







10. Po zwolnieniu sworznia kulowego należy zdjąć płytkę ochronną, która jest zamontowana na sworzniu sworznia kulowego (rysunek 2.10).

Lewy wał osi

11. Ostrożnie pociągnij zwrotnicę na zewnątrz i zdejmij zewnętrzny przegub osi z piasty (rysunek 2.11). W razie konieczności półoś można wybić z piasty za pomocą miękkiego młotka. Po odsunięciu zwrotnicy należy uważać, aby nie zgiąć przewód hamulcowy elastyczny lub, jeżeli dotyczy, okablowanie czujnika prędkości koła ABS.





12. Podeprzyj półoś, a następnie wyjmij wewnętrzny przegub ze skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki półosi (rysunek 2.12). Wyjmij półoś z pojazdu.

Prawa półoś

13. Odkręć nakrętki na dwóch śrubach mocujących podporę pośrednią, a następnie obróć śruby o 90°, tak aby ich przesunięte łby były ustawione z dala od zewnętrznego pierścienia łożyska (rysunek 2.13).





14. Ostrożnie pociągnij zwrotnicę na zewnątrz i zdejmij zewnętrzny przegub osi z piasty. W razie konieczności półoś można wybić z piasty za pomocą miękkiego młotka. Po odsunięciu zwrotnicy należy uważać, aby nie zgiąć przewód hamulcowy elastyczny lub, jeżeli dotyczy, okablowanie czujnika prędkości koła ABS.

15. Podeprzyj zewnętrzny koniec półosi, a następnie pociągnij za wewnętrzną półoś, aby odłączyć ją od skrzyni biegów i zdjąć łożysko pośrednie z jego wspornika (rysunek 2.15). Wyjmij półoś z pojazdu.

Instalacja

16. Przed montażem półosi należy sprawdzić uszczelkę półosi w skrzyni biegów pod kątem ewentualnych uszkodzeń lub zużycia i w razie potrzeby wymienić ją zgodnie z opisem w rozdział 7. (Biorąc pod uwagę utrudniony dostęp, zaleca się bezwzględną wymianę mankietu.)

17. Dokładnie wyczyść wielowypusty półosi oraz otwory w skrzyni biegów i piaście. Nanieść cienką warstwę smaru na uszczelki mankietu, a także na rowki i kołnierze półosi. Upewnij się, że zaciski na wszystkich pokrywach są solidnie zamocowane.

Lewy wał osi

18. Przesuń półoś na miejsce i dopasuj wielowypusty przegubu do wielowypustów przekładni osi mechanizmu różnicowego, zachowując szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki. Włóż zawias całkowicie na miejsce.

19. Włóż rowki zewnętrznego przegubu do otworu wielowypustowego piasty i wsuń przegub, aż zatrzyma się w piaście.

20. Zamontuj płytkę ochronną na sworzniu kulowym dolnego wahacza, a następnie, używając tej samej metody, co przy jej demontażu, włóż sworzeń sworznia kulowego do zwrotnicy, upewniając się, że występ na płytce ochronnej prawidłowo pasuje do gniazda zacisku. Włóż śrubę zaciskową sworznia kulowego, następnie nakręć nową nakrętkę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.

21. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię i gwinty nowej nakrętki mocującej półoś czystym olejem silnikowym i nakręć ją na koniec półośki. Stosując tę samą metodę, którą stosowano podczas demontażu, przytrzymaj piastę, aby się nie obracała, i dokręć nakrętkę mocującą półoś do określonego momentu obrotowego. Sprawdź, czy piasta obraca się swobodnie.

22. Załóż nakrętkę blokującą na nakrętkę półosi tak, aby jedno z jej wycięć weszło w otwór półosi. Zabezpiecz nasadkę za pomocą klipsa R.

23. Zamontuj kolumnę na drążku stabilizatora, załóż podkładkę i przykręć nową nakrętkę. Dokręć nakrętkę do wymaganego momentu obrotowego.

24. W razie potrzeby podłącz ponownie złącze elektryczne czujnika ABS koła. Upewnij się, że okablowanie jest prawidłowo poprowadzone i zabezpieczone wszystkimi niezbędnymi zaciskami i opaskami.



25. Napełnić skrzynię biegów olejem przekładniowym w ilości określonej w instrukcji, zgodnie z opisem w rozdział 7.

26. Na koniec zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła z wymaganym momentem obrotowym.

Prawa półoś

27. Upewnij się, że łożysko pośrednie obraca się płynnie, bez zacięć i nadmiernego luzu pomiędzy pierścieniem wewnętrznym i zewnętrznym. W razie konieczności wymień łożysko zgodnie z opisem w akapit 5.

28. Nanieść niewielką ilość smaru na zewnętrzną bieżnię łożyska pośredniego, a następnie przełożyć wewnętrzny koniec półosi przez wspornik łożyska.

29. Ostrożnie włóż wewnętrzny wielowypustowy koniec półosi do otworu wielowypustowego przekładni osi mechanizmu różnicowego. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić mankietu. Wyrównaj łożysko pośrednie z odpowiednim wspornikiem i całkowicie wsuń półoś na miejsce. W razie konieczności należy użyć miękkiego młotka, aby wbić zewnętrzną bieżnię łożyska do otworu łożyska w uchwycie podporowym.

30. Włóż wielowypustowy koniec zewnętrznego przegubu homokinetycznego do otworu wielowypustowego w piaście i ustaw przegub w jego normalnym położeniu w piaście.

31. Upewnij się, że łożysko pośrednie jest prawidłowo wyrównane, a następnie obróć jego śruby mocujące o 90° tak, aby ich przesunięte łby znalazły się naprzeciwko bieżni zewnętrznego łożyska. Dokręć nakrętki do określonego momentu obrotowego.

32. Wykonaj czynności opisane powyżej w punktach 20-26.