Notatka. Nie stawiaj samochodu na kołach, gdy jedna lub obie półosie są zdemontowane, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożyska (-ow) koła (koła). Jeśli ruch pojazdu jest nieunikniony, tymczasowo włóż zewnętrzny koniec półosi (-do niej) do piasty (-S) i dokręcić nakrętkę (-I) piasty: w tym przypadku pod wewnętrznym końcem (-tsy) półosie (-do niej) wspornik powinien być zainstalowany lub zawieszony. np. za pomocą odpowiedniego kabla do spodu pojazdu. Nie pozwól, aby półoś zwisała swobodnie pod własnym ciężarem. Podczas montażu użyj nowej nakrętki półosi, nakrętki zaciskowej przegubu kulowego dolnego wahacza i nakrętki stabilizatora
Wycofanie
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»).
2. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
3. Spuścić olej przekładniowy zgodnie z opisem w Rozdział 7.
4. Zdejmij zacisk typu R i zdejmij nasadkę zabezpieczającą z nakrętki półosi (Ryż. 2.4, a, b).
Ryż. 2.4, za. Zdejmij zacisk R...
Ryż. 2.4, b.... i zdejmij nasadkę zabezpieczającą z nakrętki półosi
5. Aby zapobiec obracaniu się piasty koła po odkręceniu nakrętki półosi, wykonaj narzędzie do przytrzymywania i użyj dwóch śrub koła, aby przymocować narzędzie do piasty koła.
Rada. Narzędzie do przytrzymywania piasty przedniej podczas odkręcania nakrętki półosi może być wykonane z dwóch kawałków taśmy stalowej (długi i krótki) oraz trzy pary nakrętek i śrub; jedna nakrętka ze śrubą tworzy oś widelca.
6. Po zabezpieczeniu narzędzia przytrzymującego odkręć nakrętkę mocującą półoś za pomocą nasadki i przedłużki (Ryż. 2.6). W razie potrzeby umieść pod nasadką odpowiednią podporę, aby zapobiec ześlizgnięciu się nasadki z nakrętki. Ta nakrętka jest bardzo ciasna; upewnij się, że nie ma ryzyka zeskoczenia samochodu z podpór, gdy nakrętka jest poluzowana.
Ryż. 2.6. Po zainstalowaniu narzędzia przytrzymującego użyj nasadki i przedłużenia, aby odkręcić nakrętkę półosi
7. Odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę mocowania bagażnika do stabilizatora. Obróć stojak na bok.
8. Odkręć nakrętkę, a następnie wyjmij śrubę napinającą przegubu kulistego dolnego wspornika zawieszenia z obrotowej pięści. Wyrzuć nakrętkę; podczas instalacji użyj nowego (Ryż. 2.8).
Ryż. 2.8. Poluzuj nakrętkę i wyjmij dolną śrubę zaciskową przegubu kulowego ze zwrotnicy
9. Wbij małe dłuto w szczelinę na zwrotnicy, aby nieco poszerzyć szczelinę i wyjąć sworzeń przegubu kulowego (Ryż. 2.9, za). Pociągnij dolny wahacz w dół, aby zwolnić sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć długiego pręta i drewnianego klocka, który jest umieszczony pod przednią ramą pomocniczą. Zamocuj drążek do ramienia zawieszenia, jak pokazano. Najlepiej użyć łańcuszka lub alternatywnie mocnej obroży lub linki. Naciśnij zewnętrzną krawędź drążka w dół, aby zwolnić przegub kulowy ze zwrotnicy (Ryż. 2.9, ur).
Ryż. 2.9, za. Z małym dłutem (zaznaczone strzałką) otwórz szczelinę w zwrotnicy...
Ryż. 2.9, ur....następnie za pomocą sworznia łańcucha lub podobnego przyrządu pociągnij dolny wahacz w dół; użyj noszy jako punktu podparcia
10. Po zwolnieniu przegubu kulowego zdejmij płytkę ochronną, która jest zamontowana na sworzniu przegubu kulowego (Ryż. 2.10).
Ryż. 2.10. Podczas zwalniania przegubu kulowego zdejmij płytkę ochronną ze sworznia przegubu kulowego
Lewa oś
11. Delikatnie wyciągnij zwrotnicę i zdejmij przegub osi zewnętrznej z piasty (Ryż. 2.11). W razie potrzeby półoś można wybić z piasty za pomocą miękkiego młotka. Podczas chowania zwrotnicy należy uważać, aby nie zdeformować przewodu hamulcowego lub, jeśli ma to zastosowanie, przewodów czujnika prędkości koła ABS.
Ryż. 2.11. Wyciągnij zwrotnicę i zdejmij przegub osi zewnętrznej z piasty
12. Podeprzyj półoś, a następnie zdejmij przegub wewnętrzny ze skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić mankietu półosi (Ryż. 2.12). Wyjmij półoś z pojazdu.
Ryż. 2.12. Podeprzyj półoś, a następnie wyjmij przegub wewnętrzny ze skrzyni biegów
Prawa półoś
13. Poluzuj nakrętki na dwóch śrubach mocujących łożyska pośrednie, a następnie obróć śruby o 90°, tak aby ich przesunięte główki znajdowały się z dala od bieżni zewnętrznej łożyska (Ryż. 2.13).
Ryż. 2.13. Na prawej półosi poluzuj nakrętki na śrubach wspornika pośredniego (zaznaczone strzałkami), a następnie obróć śruby o 90°
14. Delikatnie wyciągnij zwrotnicę i zdejmij przegub osi zewnętrznej z piasty. W razie potrzeby półoś można wybić z piasty za pomocą miękkiego młotka. Podczas chowania zwrotnicy należy uważać, aby nie zdeformować przewodu hamulcowego lub, jeśli ma to zastosowanie, przewodów czujnika prędkości koła ABS.
15. Podeprzyj zewnętrzny koniec półosi, a następnie pociągnij za półoś wewnętrzną, aby odłączyć ją od skrzyni biegów i łożyska pośredniego od odpowiedniego wspornika (Ryż. 2.15). Wyjmij półoś z pojazdu.
Ryż. 2.15. Zdjąć wewnętrzny koniec półosi ze skrzyni biegów i łożysko pośrednie z odpowiedniego wspornika
Instalacja
16. Przed zamontowaniem półosi należy sprawdzić uszczelnienie półosi w skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń lub zużycia iw razie potrzeby wymienić zgodnie z opisem w Rozdział 7. (Biorąc pod uwagę trudność w dostępie, zaleca się bezwzględną wymianę mankietu.)
17. Dokładnie oczyść wielowypusty półosi oraz otwory w skrzyni biegów i piaście. Nałóż cienką warstwę smaru na wargi uszczelniające mankietu, a także na wypusty i występy półosi. Upewnij się, że zaciski na wszystkich pokrywach są dobrze zamocowane.
Lewa oś
18. Przenieś półoś w miejsce montażu i zazębiaj wypusty zawiasu z wypustami bocznego mechanizmu różnicowego, uważając, aby nie uszkodzić mankietu. Całkowicie włóż zawias na miejsce.
19. Włóż wypusty zawiasu zewnętrznego do wielowypustowego otworu piasty i wsuń zawias do końca w piastę.
20. Zamontować osłonę ślizgową na przegubie kulowym dolnego wahacza, a następnie stosując tę samą metodę, co przy demontażu, włożyć sworzeń przegubu kulowego w zwrotnicę, upewniając się, że występ na osłonie ślizgowej prawidłowo wpasował się w szczelinę zaciskową. Włóż śrubę zaciskową przegubu kulowego, a następnie przykręć nową nakrętkę i dokręć ją określonym momentem obrotowym.
21. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię i gwinty nowej nakrętki półosi czystym olejem silnikowym i przykręć ją do końcówki półosi. Stosując metodę stosowaną do demontażu, unieruchom piastę, aby się nie obracała, i dokręć nakrętkę półosi określonym momentem obrotowym. Upewnij się, że piasta może się swobodnie obracać.
22. Zamocuj kapturek zabezpieczający na nakrętce półosi tak, aby jedno z jej wycięć pasowało do otworu w półosi. Zabezpiecz nasadkę za pomocą zacisku typu R.
23. Zamontuj zębatkę na stabilizatorze, załóż podkładkę i przykręć nową nakrętkę. Dokręcić nakrętkę określonym momentem obrotowym.
24. W razie potrzeby podłącz złącze elektryczne czujnika koła ABS. Jednocześnie prawidłowo ułóż okablowanie i zabezpiecz je wszystkimi niezbędnymi zaciskami i zaciskami.
25. Napełnij skrzynię biegów zalecanym olejem przekładniowym w określonej ilości zgodnie z opisem w Rozdział 7.
26. Na koniec zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła zalecanym momentem obrotowym.
Prawa półoś
27. Sprawdź, czy łożysko pośrednie obraca się płynnie bez zakleszczania lub nadmiernego luzu między bieżniami wewnętrznymi i zewnętrznymi. W razie potrzeby wymień łożysko zgodnie z opisem w ustęp 5.
28. Nałóż trochę smaru na zewnętrzną bieżnię łożyska pośredniego, a następnie przeciągnij wewnętrzny koniec półosi przez wspornik łożyska.
29. Delikatnie włóż wewnętrzny wielowypustowy koniec półosi do wielowypustowego otworu w bocznym kole zębatym mechanizmu różnicowego. Uważaj, aby nie uszkodzić mankietu. Wyrównaj łożysko pośrednie z odpowiednim wspornikiem i całkowicie włóż półoś na miejsce. W razie potrzeby użyj miękkiego młotka, aby wbić zewnętrzną bieżnię łożyska w otwór montażowy we wsporniku.
30. Wprowadź wielowypustowy koniec zewnętrznego przegubu homokinetycznego do wielowypustowego otworu w piaście i ustaw przegub w pierwotnym położeniu w piaście.
31. Upewnij się, że łożysko pośrednie jest prawidłowo wyrównane, a następnie obróć śruby łożyska pośredniego o 90°, tak aby ich przesunięte główki były skierowane do zewnętrznej bieżni łożyska. Dokręcić nakrętki określonym momentem obrotowym.
32. Wykonaj czynności opisane powyżej na str. 20-26.