Remont półosi — informacje ogólne (Peugeot Partner I)

1. Jeżeli którykolwiek z testów opisanych w rozdziale "Test drogowy" 1A lub 1B, wykazuje oznaki zużycia w dowolnym połączeniu osi, należy postępować zgodnie z poniższymi procedurami w celu zidentyfikowania przyczyny problemu.

2. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach").

3. Wykonaj narzędzie do przytrzymywania piasty koła (zobacz akapit 2) i za pomocą śrub przymocuj narzędzie do piasty. Zdejmij zacisk R, zdejmij nasadkę blokującą z nakrętki osi i sprawdź za pomocą klucza dynamometrycznego, czy nakrętka jest dobrze dokręcona. Po dokręceniu nakrętki zamontuj na miejscu nasadkę zabezpieczającą i zacisk R. Powtórz tę kontrolę dla drugiej nakrętki półosi.

4. Przeprowadź jazdę próbną. Podczas powolnej jazdy samochodem po okręgu z kołami przednimi skręconymi pod maksymalnym kątem, nasłuchuj metalicznych odgłosów klikania dochodzących z przodu samochodu. Obecność "klikającego" dźwięku wskazuje na zużycie zewnętrznego przegubu homokinetycznego. To połączenie należy wymienić; naprawa nie jest możliwa.

5. Jeśli podczas przyspieszania pojazdu odczuwasz drgania zależne od prędkości, może to oznaczać zużycie wewnętrznych połączeń.

6. Aby sprawdzić stan połączeń, należy wymontować półosie i je rozmontować. W przypadku stwierdzenia zużycia lub luzu należy wymienić dany staw. W większości przypadków będzie konieczna wymiana całej półosi, chyba że przeguby zostaną dostarczone osobno. Informacje dotyczące zakupu pojedynczych elementów półosi można uzyskać u dealera Peugeot/Citroen.

[Dane opublikowano na stronie internetowej: peugeotbook.ru]