Основен ремонт на полуоската — обща информация (Peugeot Partner I)

1. Ако някой от тестовете, описани в раздел "Пътни тестове" на Глава 1А или 1Б, показва признаци на износване в някоя от окови съединения, следвайте тези процедури, за да установите причината за проблема.

2. Дръпнете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на автомобила и я подпрете здраво (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори").

3. Направете инструмент за задържане на главината на колелото (вижте параграф 2) и използвайте болтове, за да закрепите инструмента към главината. Свалете R-скобата, свалете заключващата капачка от гайката на оста и използвайте динамометричен ключ, за да проверите дали гайката е стегната. След затягане на гайката, поставете задържащата капачка и R-образната скоба на място. Повторете тази проверка за другата гайка на полуоската.

4. Направете пътен тест на превозното средство. Докато шофирате бавно в кръг с предните колела, завъртени до максималния им ъгъл, слушайте за метални щракащи звуци, идващи от предната част на колата. Наличието на "щракащ" шум показва износване на външния шарнир с постоянна скорост. Тази става трябва да бъде сменена; ремонтът не е възможен.

5. Ако усещате вибрации, зависещи от скоростта, когато ускорявате автомобила си, е възможно вътрешните шарнири да са износени.

6. За да проверите износването на съединенията, свалете полуоските и след това ги разглобете. Ако се установи износване или луфт, въпросната връзка трябва да се смени. В повечето случаи това ще изисква подмяна на целия полуосен вал, освен ако шарнирите не се доставят отделно. За информация относно закупуването на отделни компоненти за полуоси, моля, свържете се с вашия дилър на Peugeot/Citroen.