Гумени маншони за шарнири на полуоси (PSA полуоси) — подмяна (Peugeot Partner I)

Външна панта

1. Демонтирайте полуоската, както е описано в параграф 2.

2. Освободете външната скоба на гумения маншон, като го отрежете с ножовка (фигура 4.2). Освободете скобата и я извадете от капака.



3. С помощта на отвертка разхлабете вътрешната скоба на гумения маншон и след това, използвайки бързосъхнеща боя, маркирайте позицията на края на маншона върху оста на оста (фигура 4.3, a.b).







4. Плъзнете гумения маншон от оста, за да откриете външната шарнирна връзка с постоянна скорост, и избършете излишната грес (фигура 4.4). Препоръчително е да носите гумени ръкавици, когато извършвате тази операция.



5. Дръжте оста на оста и използвайте чук, за да ударите рязко края на външната става, за да я избиете от края на оста (фигура 4.5). Шарнирът се поддържа от оста на полуоската чрез задържащ пръстен и освобождаването на шарнира по този начин освобождава задържащия пръстен, позволявайки отстраняването на шарнира.



6. След като свалите шарнирния възел, извадете задържащия пръстен от жлеба на шлицовия край на оста и го изхвърлете (фигура 4.6). По време на монтажа трябва да се монтира нов задържащ пръстен.





7. Свалете гумения маншон от оста и плъзнете вътрешната скоба.

8. След като свалите шарнира с постоянна скорост от полуоската, избършете колкото е възможно повече от "старата" грес (не използвайте разтворител) от пантата, така че нейните елементи да могат да бъдат разгледани.

9. Преместете вътрешното шлицово задвижване от едната страна на другата, за да отворите всяка топка поред в горната част на съответната ѝ релса. Проверете топките за пукнатини, вдлъбнатини или признаци на повърхностни точковидни образувания.

10. Проверете сачмените направляващи на вътрешните и външните елементи. Ако релсите са счупени, сачмите няма да паснат плътно. Едновременно с това проверете сепаратора за износване на клетките или пукнатини между тях.

11. Ако някои от компонентите на шарнира с постоянна скорост са износени или повредени, целият шарнирен възел или дори целият полуосен вал ще трябва да бъдат сменени (ако не се доставят отделно компоненти на пантите). За повече информация относно резервните части, се свържете с вашия дилър на Peugeot/Citroën. Ако съединението е в задоволително състояние, закупете ремонтен комплект. състоящ се от нов маншон, зегеров пръстен, скоби и правилното количество грес.



12. За да монтирате новия капак, следвайте стъпките, показани на фигурите (Фигура 4.12, a-o). Следвайте предписаната последователност и стриктно се придържайте към надписите под фигурите. Моля, обърнете внимание, че могат да се използват различни видове скоби, но процедурата по монтаж ще бъде подобна на показаната.





































13. Уверете се, че шарнирът с постоянна скорост се движи свободно във всички посоки, след което монтирайте полуоската на превозното средство, както е описано в параграф 2.

Вътрешна панта

14. Демонтирайте полуоската, както е описано в параграф 2.

15. Измерете разстоянието между вътрешните ръбове на вътрешния и външния гумен маншон на полуоската и запишете измерването, което ще използвате по време на монтажа (фигура 4.15).



16. Освободете вътрешните и външните скоби на гумения ботуш, като ги отрежете с ножовка (фигура 4.16). Разхлабете скобите и ги извадете от капака.



17. Отстранете външния шарнирен елемент от статива и отстранете пружината и аксиалната капачка от външния елемент (фигура 4.17, а, б). След като свалите външния елемент, проверете дали ролките са закрепени към статива с помощта на уплътнител или задържащи пръстени. Ако ролките не са закрепени към статива, увийте статива с тиксо, за да ги задържите на място.




18. Отстранете колкото е възможно повече излишна грес от триножника и опорните ролки (фигура 4.18). Препоръчително е да носите гумени ръкавици, когато извършвате тази процедура.



19. Триножникът вече може да се отстрани с помощта на дву- или тричелюстна хидравлична скоба за лагери или преса. Когато използвате скоба, закрепете челюстите ѝ зад статива, така че да не докосват ролките на пантите. С помощта на преса поддържайте долната страна на триножника и издърпайте оста на оста от съединението (фигура 4.19).



20. След като свалите триножника, плъзнете предпазителя от края на оста.

2.1 Отстранете колкото е възможно повече "стара" грес (не използвайте разтворител) от пантата, така че нейните елементи да могат да бъдат разгледани. Огледайте статива. ролките и външния елемент за признаци на повреда или износване. Проверете плавното движение на ролките върху щифтовете на статива. Ако има износване или повреда, целият шарнирен възел трябва да се смени (ако е възможно) или дори целия полуосен вал (ако не се доставят отделно компоненти на пантите). За повече информация относно резервните части, се свържете с вашия дилър на Peugeot/Citroën. Ако съединението е в задоволително състояние, закупете ремонтен комплект, състоящ се от нов маншон, скоби и необходимото количество грес.

22.. За да монтирате новия капак, следвайте стъпките, показани на фигурите (Фигура 4.22, a-l). Следвайте предписаната последователност и стриктно се придържайте към надписите под фигурите. Моля, обърнете внимание, че могат да се използват различни видове скоби, но процедурата по монтаж ще бъде подобна на показаната.























23. Уверете се, че шарнирът с постоянна скорост се движи свободно във всички посоки, след което монтирайте полуоската на превозното средство, както е описано в параграф 2.