Гумени маншони за шарнири на полуоси (GKN полуоси) — подмяна (Peugeot Partner I)

Външна панта

1. Демонтирайте полуоската, както е описано в параграф 2.

2. Демонтирайте вътрешния шарнир с постоянна скорост и маншона, както е описано в стъпки 13–18. Препоръчително е вътрешният маншон да се смени, независимо от външното му състояние.

3. Разхлабете двете външни скоби на маншона и след това плъзнете маншона от вътрешния край на оста.

4. Отстранете колкото е възможно повече от "старата" грес (не използвайте разтворител) от пантата, така че нейните елементи да могат да бъдат разгледани.

5. Проверете напречната греда на оста и външния елемент на вилката за признаци на износване, точкова наружба или други дефекти по работните повърхности. Уверете се също, че външният елемент се завърта плавно и лесно, без никакви признаци на заклинване.

6. Ако при проверка карданният шарнир или външният елемент показват признаци на износване или повреда, целият полуос ще трябва да се смени като едно цяло, тъй като не се доставят отделни компоненти. Ако компонентите на шарнира са в задоволително състояние, вземете ремонтен комплект от вашия дилър на Peugeot/Citroen, състоящ се от нов маншон, скоби и грес с правилния клас и количество (фигура 3.6).





7. Увийте шлиците на вътрешния край на оста и след това внимателно плъзнете външния маншон върху оста (фигура 3.7).



8. Напълнете съединението с грес от ремонтния комплект (фигура 3.8). Впръсквайте грес в лагерните пръти, докато въртите съединението. Напълнете гумената маншонка с останалата грес.



9. Поставете маншона върху пантата и се уверете, че краищата на маншона пасват правилно в жлебовете на оста и пантата. Повдигнете външния ръб на капака, за да изравните налягането на въздуха под него.

10. Монтирайте голямата метална скоба върху капака. Отстранете хлабината от скобата за обувка, като леко стиснете изпъкналата част на скобата. Ако нямате специален инструмент, използвайте странични резачки. Закрепете малката скоба, като използвате същата процедура (фигура 3.10). Преди да продължите със следващите стъпки, уверете се, че шарнирът с постоянна скорост се движи свободно във всички посоки.



11. Монтирайте вътрешния шарнир с постоянна скорост, както е описано в стъпки 21-28.

Вътрешна панта

12. Демонтирайте полуоската, както е описано в параграф 2.

13. Затегнете оста на полуоската в менгеме с меки челюсти и след това, с помощта на клещи, внимателно огънете назад издатината по периферията на капака на външния елемент на шарнира с постоянна скорост (фигура 3.13).



14. След като издатината на капака е напълно освободена, издърпайте външния елемент на пантата от капака и свалете пружината и аксиалната капачка от края на оста. Отстранете уплътнителния пръстен от външната страна на външния елемент и го изхвърлете.



15. Огънете ботуша назад и избършете излишната грес от пантата на триножника. Ако ролките не са закрепени към пантата с фиксиращи пръстени, увийте пантата с тиксо, за да задържите ролките на място.

16. С помощта на боя или чук и център маркирайте позицията на триножника спрямо оста на оста. С помощта на клещи за зегерови пръстени отстранете зегеровия пръстен, който закрепва сферичната връзка към оста на полуоската (фигура 3.16).



17. Сега можете да свалите статива. Ако е стегнато, отстранете го от края на оста, като използвате дву- или тричелюстен скоба за лагери. Закрепете челюстите на издърпвача зад вътрешния елемент на пантата по следния начин. така че да не влизат в контакт с ролките (фигура 3.17, а, б). Като алтернатива, поддържайте вътрешния елемент на трищифтовата връзка и издърпайте оста на полуоската от връзката с помощта на хидравлична преса. Уверете се, че върху ролките на пантите не се прилага натоварване.





Оригиналният текст се намира на PeugeotBook



18. След като свалите триножника, свалете маншона и вътрешния задържащ пръстен от края на оста.

19. Избършете колкото е възможно повече от "старата" грес (не използвайте разтворител) от пантата, така че нейните елементи да могат да бъдат разгледани. Бъдете изключително внимателни да не премахнете маркировките за подравняване, направени преди отстраняването, особено ако са направени с боя.

20. Проверете триножника, ролките и външния елемент за признаци на повреда или износване. Проверете плавното движение на ролките върху щифтовете на статива. Ако има износване, агрегатът на полуоската трябва да се смени; не се доставят отделно компоненти на пантите. Ако компонентите на шарнира са в добро състояние, вземете от вашия дилър на Peugeot/Citroen ремонтен комплект, състоящ се от нов гумен маншон с външен капак, задържащ пръстен, аксиална капачка, пружина, О-пръстен и правилната грес в правилното количество (фигура 3.20).





21. Увийте шлиците в края на оста с лепяща лента и внимателно плъзнете вътрешния задържащ пръстен и маншон с капака върху оста (фигура 3.21, а, б).





22. Махнете самозалепваща лента, а след това комбиниране на бележки, направени при извършването на инсталирайте трипоид на прорез половината. Използване на чук и мек метален дорник (или подходящо парче тръба с обработени краища или гнездова глава) монтирайте триножника върху оста на оста, като внимавате изключително много да не повредите шлиците на оста или ролките на шарнира (фигура 3.22).





23. Закрепете триножника с нов задържащ пръстен, като се уверите, че е правилно позициониран в жлеба на оста на оста.

24. Отстранете лепящата лента и равномерно разпределете греста от комплекта за ремонт върху статива и външния елемент (фигура 3.24). Напълнете капака/запушалката с останалата грес и след това поставете капака върху статива. Оставете едно пакетче грес за смазване на външния елемент при монтажа на пантата.



25. Монтирайте нова пружина, аксиална капачка и уплътнителен пръстен върху външния елемент на пантата (Фигура 3.25, a-c).









26. Монтирайте външния елемент върху триножника и позиционирайте аксиалната капачка срещу края на оста на оста. Нанесете останалата грес върху съединението, след което натиснете външния елемент върху оста, като компресирате пружината, и го поставете във външния капак. Закрепете външния елемент, като почукате равномерно капака с чук по целия външен ръб на пантата (фигура 3.26. а-в).







27. Използвайте тъп инструмент, за да повдигнете вътрешния ръб на капака, за да изравните налягането на въздуха под него. Фиксирайте вътрешния капак (фигура 3.27).



28. Уверете се, че шарнирът с постоянна скорост се движи свободно във всички посоки, след което монтирайте полуоската на превозното средство, както е описано в параграф 2.