Заўвага: перад пачаткам працы прачытайце папярэджанне ў пачатку Раздзел 4 пра небяспеку азбеставага пылу.
Агляд
Заўвага: калі адзін з дыскаў патрабуе замены, АБОДВА павінны быць абноўлены адначасова, каб забяспечыць раўнамернае і паслядоўнае тармажэнне. Таксама варта ўсталяваць новыя тармазныя калодкі.
1. Пастаўце заднія колы ў калаткі, а затым падніміце пярэднюю частку аўтамабіля дамкратам і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце адпаведнае пярэдняе апорнае кола.
2. Павольна круціце тармазны дыск, каб можна было праверыць усю плошчу з абодвух бакоў; зніміце тармазныя калодкі (гл. Разд 4 or 27), калі патрабуецца лепшы доступ да ўнутранай паверхні. Лёгкія драпіны з'яўляюцца нармальным з'явай у вобласці, ахопленай тармазнымі калодкамі, але калі выяўлены моцныя драпіны або расколіны, дыск неабходна замяніць.
3. З'яўленне іржы і тармазнога пылу па перыметры дыска - гэта нармальна; пры неабходнасці гэта можна саскрабці. Калі ж з-за празмернага зносу тармазной калодкі ўтварылася губа, то таўшчыню дыска трэба вымераць мікраметрам. Выканайце вымярэнні ў некалькіх месцах вакол дыска, з унутранага і вонкавага боку вобласці ачысткі пляцоўкі; калі дыск зношаны ў любы момант да вызначанай мінімальнай таўшчыні або менш, дыск неабходна абнавіць.
4. Калі мяркуецца, што дыск дэфармаваны, яго можна праверыць на прадмет выцятання. Або выкарыстоўвайце цыферблатны датчык, усталяваны ў любой зручнай фіксаванай кропцы, пакуль дыск павольна круціцца, або выкарыстоўвайце ляза щупа, каб вымераць (у некалькіх кропках вакол дыска) зазор паміж дыскам і фіксаванай кропкай, напрыклад, мантажным кранштэйнам суппорта. Калі атрыманыя вымярэнні знаходзяцца на зададзеным максімуме або перавышаюць яго, дыск празмерна дэфармаваны і яго трэба абнавіць; аднак спачатку варта праверыць, ці знаходзіцца падшыпнік ступіцах у добрым стане (раздзелы 1A or 1B і/або 10). Таксама паспрабуйце эфект выдалення дыска і павароту яго на 180°, каб пераставіць яго на ступіцу; калі біццё па-ранейшаму празмернае, дыск трэба абнавіць.
5. Праверце дыск на наяўнасць расколін, асабліва вакол адтулін для колавых нітаў, а таксама любога іншага зносу або пашкоджанняў і пры неабходнасці заменіце дыск.
Выдаленне
6. Зніміце тармазныя калодкі, як апісана ў раздзеле 4 or 27.
7. На некаторых мадэлях можа спатрэбіцца зняць тармазны суппорт, як апісана ў Раздзел 10 каб забяспечыць дастатковы зазор для выдалення дыска. Звярніце ўвагу, што ў гэтым выпадку няма неабходнасці адлучаць шланг тармазной вадкасці ад суппорта. Падтрымлівайце суппорт дротам або ніткай, сочачы за тым, каб не нацягнуць шланг.
8. Выкарыстоўвайце мелам або фарбай, каб пазначыць адносіны дыска да ступіцах, затым выдаліце шрубы, якія мацуюць тармазны дыск да ступіцах, і выміце дыск (гл. ілюстрацыі). Звярніце ўвагу, што можа спатрэбіцца выкарыстаць ударную адвёртку, каб вызваліць шрубы мацавання дыска. Калі дыск тугі, злёгку пастукайце па яго задняй паверхні скурай або пластыкавым малатком. Калі гэта дастасавальна (калі тармазны суппорт усё яшчэ ўсталяваны), нахіліце дыск, каб ачысціць ступіцу і суппорт.
7.8a. З дапамогай ударнай адвёрткі вызваліце шрубу мацавання тармазнога дыска
7.8b. Зняцце тармазнога дыска - мадэль з суппортом Bendix
Пераабсталяванне
9. Пераканайцеся, што сумежныя паверхні дыска і ступіцах чыстыя і плоскія. Пры неабходнасці працярыце спалучаныя паверхні.
10. Зноў усталюйце дыск, затым зноў усталюйце і моцна зацягніце ўтрымлівальныя шрубы дыска.
11. Калі быў усталяваны новы дыск, выкарыстоўвайце адпаведны растваральнік, каб сцерці кансервавальнае пакрыццё з дыска.
12. У выпадку неабходнасці ўсталюйце суппорт, як апісана ў Раздзел 10.
13. Усталюйце тармазныя калодкі, як апісана ў раздзеле 4 or 27.