Заўвага: перад пачаткам працы прачытайце заўвагу ў пачатку Раздзел 2 адносна небяспекі гідраўлічнай вадкасці і папярэджання ў пачатку Раздзел 5 пра небяспеку азбеставага пылу.
Выдаленне
1. Пастаўце пярэднія колы пад калодкі, затым падніміце дамкратам заднюю частку аўтамабіля і абапірайцеся на стойкі восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце адпаведнае задняе кола.
2. Зніміце тармазныя калодкі (гл. Раздзел 5).
3. Пераканайцеся, што ручной тормаз цалкам адпушчаны, затым вызваліце трос ручнога тормазу ад рычага кіравання ручнога тормазу. Выцягніце вонкавы кабель з кранштэйна на корпусе суппорта (гл. ілюстрацыі).
11.3а. Адлучыце трос ручнога тормазу ад рычага суппорта...
11.3б.... затым выцягніце знешні кабель з корпуса суппорта
4. Мінімізуйце страты вадкасці, спачатку зняўшы каўпачок рэзервуара галоўнага цыліндру, а потым зацягнуўшы. Апусціце яго на кавалак поліэтылену для атрымання герметычнага ўшчыльнення. У якасці альтэрнатывы выкарыстоўвайце заціск для тармазнога шланга, G-заціск або падобны інструмент, каб заціснуць гнуткі шланг у бліжэйшай зручнай кропцы да тармазнога суппорта.
[Інфармацыя размешчана на сайце: www.PeugeotBook.ru]
5. Вытрыце ўсе сляды бруду вакол патрубка тармазной трубкі на суппорте і адкруціце накідную гайку
6. Паслабце два ніта, якія фіксуюць суппорт у зборы да прадольнага рычага, і зніміце іх разам з мантажнай пласцінай, звярнуўшы ўвагу на тое, якім бокам пласціна ўстаноўлена. Падніміце вузел суппорта ад тармазнога дыска і адкруціце яго ад канца тармазнога шланга.
Капітальны рамонт
7. Капітальны рамонт суппорта можна правесці пасля атрымання адпаведнага ремкомплекта ў дылера Peugeot. Пераканайцеся, што набыты правільны камплект для рамонту суппорта, над якім працуеце. Звярніце ўвагу на размяшчэнне ўсіх кампанентаў (гэта асабліва датычыцца, калі механізм ручнога тормазу дэмантаваны), каб забяспечыць правільную ўстаноўку, і вышмаруйце новыя ўшчыльненні тармазной вадкасцю (гл. малюнак). Выконвайце інструкцыі па зборцы, якія ўваходзяць у камплект для рамонту.
11.7. Выгляд задняга тармазнога суппорта ў дэталях 1. Пылаахоўнае ўшчыльненне; 2. Поршань; 3. Утрымлівальны заціск; 4. Пыляўнік механізму ручнога тормазу; 5. Стопорное кольца; 6. Спружынныя шайбы; 7. Рычаг кіравання ручнога тормазу; 8. Плунжерный кулачок; 9. Зваротная спружына; 10. Рэгулявальны шруба; 11. Напорная шайба.
Пераабсталяванне
8. Цалкам закруціце суппорт на тармазным шлангу, затым размесціце суппорт над тармазным дыскам. Калі разьба нітаў мацавання новага суппорта яшчэ не пакрыта фіксатарам, нанёс на іх адпаведны фіксатар. Усталюйце новыя крапежныя балты суппорта і мантажную пласціну, звярнуўшы ўвагу на тое, што мантажная пласціна павінна быць усталявана так, каб яе выгіб адхіляўся ад корпуса суппорта. Пры правільным размяшчэнні пласціны зацягніце балты суппорта з вызначаным момантам.
9. Надзейна зацягніце штуцэр тармазнога шланга, затым зніміце заціск з гнуткага тармазнога шланга або поліэтылен з рэзервуара галоўнага цыліндра (пры неабходнасці).
10. Устаўце трос ручнога тормазу праз яго кранштэйн на суппорте і стукніце вонкавы трос у патрэбнае месца з дапамогай малатка і адпаведнага штыфта. Зноў падключыце трос да рычага кіравання суппорта.
11. Усталюйце тармазныя калодкі (гл. Раздзел 5).
12. Выдаліце паветра з гідраўлічнай сістэмы, як апісана ў Раздзел 2. Звярніце ўвагу, што пры ўмове, што апісаныя меры засцярогі былі прыняты для мінімізацыі страт тармазной вадкасці, неабходна пракачаць толькі адпаведны задні тормаз.
13. Неаднаразова націскайце на педаль тормазу, пакуль не вернецца нармальны (без дапамогі) ціск на педаль. Праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце трос ручнога тормазу, як апісана ў главе 1A or 1B.
14. Усталюйце апорнае кола, затым апусціце транспартны сродак на зямлю і зацягніце колавыя балты з вызначаным момантам. Нарэшце, праверце ўзровень вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвыя праверкі".