Папярэджанне: замяняйце абодва камплекты задніх тармазных калодак адначасова - ніколі не замяняйце калодкі толькі на адным коле, бо гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Пыл, які ўтвараецца ў выніку зносу накладак, можа ўтрымліваць азбест, які ўяўляе небяспеку для здароўя. Ніколі не выдзімайце яго сціснутым паветрам і не ўдыхайце яго. Падчас працы з тармазамі варта насіць дазволеную фільтруючую маску. НЕ выкарыстоўвайце бензін або растваральнікі на нафтавай аснове для ачысткі дэталяў тармазоў; выкарыстоўвайце толькі ачышчальнік тармазоў або метылавы спірт.
1. Пастаўце пярэднія колы пад калодкі, затым падніміце дамкратам заднюю частку аўтамабіля і абапірайце яго на падстаўкі для восі гл. "Дамкрат і падтрымка аўтамабіля"). Зніміце заднія колы.
2. Зніміце невялікі спружынны заціск з утрымлівальнай пласціны калодкі, а затым высуньце пласціну з суппорта (гл. ілюстрацыі). Выкіньце спружынны заціск - пры пераўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы.
5.2a. Выняць вясновы заціск...
5.2b.... потым высуньце ўтрымлівальную пласціну...
3. З дапамогай абцугоў, калі неабходна, зніміце ўнутраную і знешнюю калодкі з суппорта (гл. ілюстрацыю). Звярніце ўвагу на правільнае ўсталяванае становішча спружын супраць бразготкі і зніміце спружыны з кожнай калодкі.
5.3. ... і зніміце тармазныя калодкі з суппорта
4. Спачатку вымерайце таўшчыню фрыкцыйнага матэрыялу кожнай тармазной калодкі. Калі якая-небудзь калодка зношана ў любы момант да вызначанай мінімальнай таўшчыні або менш, усе чатыры калодкі павінны быць абноўлены. Акрамя таго, калодкі павінны быць абноўлены, калі яны забруджаныя алеем або змазкай; не існуе здавальняючага спосабу абястлушчвання фрыкцыйнага матэрыялу пасля забруджвання. Калі якая-небудзь з тармазных калодак зношана нераўнамерна або забруджаная алеем або змазкай, прасачыце і ліквідуйце прычыну перад паўторнай зборкай. Новыя тармазныя калодкі і камплекты спружын даступныя ў дылераў Peugeot.
5. Калі тармазныя калодкі ўсё яшчэ спраўныя, асцярожна ачысціце іх чыстай тонкай драцяной шчоткай або падобным, звяртаючы асаблівую ўвагу на бакі і заднюю частку металічнай падкладкі. Ачысціце канаўкі фрыкцыйнага матэрыялу і абярыце любыя буйныя часціцы бруду або смецця. Старанна ачысціце месцы накладак у корпусе суппорта/мантажным кранштэйне.
6. Перад устаноўкай калодак пераканайцеся, што накіроўвалыя ўтулкі свабодна слізгаюць у корпусе суппорта, і ўпэўніцеся, што гумовыя накладкі накіроўвалых утулак не пашкоджаныя. Ачысціце пыл і бруд з суппорта і поршня, але не ўдыхайце іх, так як гэта шкодна для здароўя. Агледзіце пылаахоўны ўшчыльняльнік вакол поршня на наяўнасць пашкоджанняў і поршань на прадмет уцечак вадкасці, карозіі або пашкоджанняў. Калі неабходна звярнуць увагу на любы з гэтых кампанентаў, звярніцеся да Раздзел 11.
7. Калі трэба ўсталяваць новыя тармазныя калодкі, неабходна будзе цалкам уцягнуць поршань у адтуліну суппорта, круцячы яго па гадзіннікавай стрэлцы. Гэта можа быць дасягнута з дапамогай падыходнага бруска квадратнага перасеку, напрыклад, стрыжня адвёрткі, які шчыльна ўваходзіць у шчыліны поршня суппорта (гл. ілюстрацыю). Пры ўмове, што рэзервуар галоўнага цыліндру не быў перапоўнены гідраўлічнай вадкасцю, не павінна быць разліву, але ўважліва сочыце за ўзроўнем вадкасці, уцягваючы поршань. Калі ўзровень вадкасці ў любы час падымаецца вышэй лініі ўзроўню "MAX", лішкі павінны быць зліты сіфонам або выкінуты праз пластыкавую трубку, злучаную з выпускным шрубай (гл. Раздзел 2).
Крыніца размешчаны на сайце peugeotbook
5.7. Уцягніце поршань з дапамогай бруска квадратнага перасеку...
Папярэджанне: не забірайце вадкасць ротам, бо яна атрутная; выкарыстоўвайце шпрыц ZLLA або стары мяшок для птушкі.
8. Размясціце поршань суппорта так, каб яго апорная шчыліна (A) была размешчана гарызантальна, вышэй або ніжэй канаўкі поршня (B); гэта неабходна для таго, каб выступ на ўнутранай калодцы сутыкнуўся з прарэзам поршня суппорта пры ўсталёўцы (гл. ілюстрацыю).
5.8. ... і размесціце поршань так, каб эталонны паз (A) размяшчаўся гарызантальна вышэй або ніжэй канаўкі поршня (B)
9. Тармазная калодка з выступам на апорнай пласціне - гэта ўнутраная калодка. Зноў усталюйце спружыны супраць грукату на калодкі так, каб, калі калодкі ўстаўлены ў суппорт, канец спружыны знаходзіўся на супрацьлеглым канцы калодкі адносна ўтрымлівальнай пласціны калодкі (гл. ілюстрацыю).
5.9. Унутраную тармазную калодку можна ідэнтыфікаваць па наканечніку (паказана стрэлкай). Звярніце ўвагу на правільнае размяшчэнне спружын супраць бразготкі
10. Знайдзіце знешнюю тармазную калодку ў корпусе суппорта, пераканаўшыся, што яе фрыкцыйны матэрыял прылягае да тармазнога дыска. Перасуньце ўнутраную калодку ў патрэбнае месца ў суппорте, пераканаўшыся, што выступ на яе апорнай пласціне супадае з прарэзам у поршні суппорта (гл. ілюстрацыю).
5.10. Усталюйце ўнутраную накладку, пераканаўшыся, што яе фіксуючы выступ правільна ўвайшоў у прарэз поршня
11. Пераканайцеся, што канцы спружыны супраць грукату на абедзвюх накладках размешчаны правільна, затым ссуньце ўтрымлівальную пласціну на месца і замацуеце яе новым спружынным заціскам. Магчыма, спатрэбіцца падпілаваць уваходную фаску на краі ўтрымлівальнай пласціны, каб яе можна было без цяжкасцей усталяваць.
12. Неаднаразова націскайце на педаль тормазу, пакуль калодкі не ўвойдуць у шчыльны кантакт з тармазным дыскам і не адновіцца нармальны (без дапамогі) ціск на педаль. Праверце, ці правільна ўваходзіць унутраная наканечнік калодкі ў адну з прарэзаў поршня суппорта.
13. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру з пакінутым заднім тармазным суппортам.
14. Праверце рэгуляванне троса ручнога тормазу, як апісана ў главе 1A or 1B, затым усталюйце апорныя колы і апусціце аўтамабіль на зямлю. Зацягніце балты апорнага катла да вызначанага крутоўнага моманту.
15. Праверце ўзровень гідраўлічнай вадкасці, як апісана ў "Штотыднёвыя праверкі".
16. Новыя калодкі не будуць забяспечваць поўную эфектыўнасць тармажэння, пакуль яны не ўсталююцца. Будзьце гатовыя да гэтага і пазбягайце рэзкіх тармажэнняў, наколькі гэта магчыма, на працягу першых ста міль або каля таго пасля абнаўлення калодак.