Задни накладки — подмяна (Peugeot 106)

Предупреждение: Подменяйте двата комплекта задни спирачни накладки едновременно - никога не подменяйте накладките само на едно колело, тъй като може да се получи неравномерно спиране. Прахът, създаден от износването на подложките, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Никога не го издухвайте със сгъстен въздух и не го вдишвайте. При работа по спирачките трябва да се носи одобрена филтърна маска. НЕ използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на спирачните части; използвайте само препарат за почистване на спирачки или метилов спирт.

1. Поставете подложки на предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и я подпрете на стойки на осите (вж "Повдигане с крик и опора на автомобила"). Свалете задните колела.

2. Извадете малката пружинна скоба от задържащата плоча на подложката и след това плъзнете плочата от шублера (вижте илюстрациите). Изхвърлете пружинната скоба - трябва да се използва нова при повторното монтиране.







3. С помощта на клещи, ако е необходимо, издърпайте вътрешните и външните накладки от шублера (вижте илюстрацията). Отбележете правилното монтирано положение на пружините против тракане и отстранете пружините от всяка подложка.



4. Първо измерете дебелината на фрикционния материал на всяка спирачна накладка. Ако някоя от подложките е износена в която и да е точка до определената минимална дебелина или по-малко, и четирите подложки трябва да се подменят. Освен това накладките трябва да се подменят, ако има замърсени с масло или грес; няма задоволителен начин за обезмасляване на фрикционен материал, веднъж замърсен. Ако някоя от спирачните накладки е износена неравномерно или е замърсена с масло или грес, проследете и отстранете причината преди повторно сглобяване. Нови спирачни накладки и комплекти пружини се предлагат от дилърите на Peugeot.

5. Ако спирачните накладки все още могат да се използват, внимателно ги почистете с помощта на чиста, фина телена четка или подобна, като обърнете особено внимание на страните и гърба на металната подложка. Почистете жлебовете във фрикционния материал и вземете всички големи вградени частици мръсотия или отломки. Внимателно почистете местата на подложките в корпуса на шублера/монтажната скоба.



6. Преди да монтирате накладките, проверете дали водещите втулки са свободни да се плъзгат лесно в тялото на шублера и проверете дали гумените маншети на водещите втулки не са повредени. Изчеткайте праха и мръсотията от шублера и буталото, но не ги вдишвайте, тъй като е вредно за здравето. Проверете праховото уплътнение около буталото за повреда и буталото за доказателства за течове на течност, корозия или повреда. Ако е необходимо внимание на някой от тези компоненти, вижте Раздел 11.

7. Ако трябва да се монтират нови спирачни накладки, ще е необходимо буталото да се прибере напълно в отвора на шублера, като се завърти по посока на часовниковата стрелка. Това може да се постигне с помощта на подходящ прът с квадратно сечение, като ост на отвертка, който се намира плътно в процепите на буталото на шублера (вижте илюстрацията). При условие, че резервоарът на главния цилиндър не е препълнен с хидравлична течност, не трябва да има разлив, но следете внимателно нивото на течността, докато прибирате буталото. Ако нивото на течността се повиши над линията за ниво "MAX" по което и да е време, излишъкът трябва да се източи чрез сифон или да се изхвърли през пластмасова тръба, свързана с обезвъздушителния винт (вижте раздел 2).

Предупреждение: Не изсмуквайте течността с уста, тъй като е отровна; използвайте спринцовка ZLLA или стара бакла за домашни птици.

8. Позиционирайте буталото на шублера така, че референтният му слот (A) да е разположен хоризонтално, над или под жлеба на буталото (B); това е необходимо, за да се гарантира, че ухото на вътрешната подложка ще се разположи с слота на буталото на шублера при монтаж (вижте илюстрацията).



9. Спирачната накладка с ухото на опорната плоча е вътрешната накладка. Поставете отново пружините против тракане към накладките, така че когато накладките са монтирани в шублера, краят на пружината да бъде разположен в противоположния край на накладката, по отношение на задържащата плоча на накладката (вижте илюстрацията).





10. Намерете външната спирачна накладка в тялото на шублера, като се уверите, че нейният фрикционен материал) е срещу спирачния диск. Плъзнете вътрешната подложка на място в шублера, като се уверите, че ухото на опорната плоча е подравнено с гнездото в буталото на шублера (вижте илюстрацията).



11. Уверете се, че краищата на пружината против дрънкане на двете подложки са правилно позиционирани, след това плъзнете задържащата плоча на място и я закрепете на място с нова пружинна скоба. Може да е необходимо да се изпили входна фаска на ръба на задържащата плоча, за да може да се монтира без затруднения.

12. Натиснете спирачния педал многократно, докато накладките се притиснат в плътен контакт със спирачния диск и се възстанови нормалното (без подпомагане) налягане на педала. Проверете дали ухото на вътрешната подложка е правилно захванато с един от прорезите на буталото на шублера.

Можете да намерите оригинала на страницата: peugeotbook.ru

13. Повторете горната процедура върху останалия заден спирачен апарат.



14. Проверете настройката на жилото на ръчната спирачка, както е описано в глава 1A or 1B, след това монтирайте колелата и спуснете автомобила на земята. Затегнете болтовете на колелото до определената настройка на въртящия момент.

15. Проверете нивото на хидравличната течност, както е описано в "Ежеседмични проверки".

16. Новите накладки няма да осигурят пълна спирачна ефективност, докато не се закрепят. Бъдете подготвени за това и избягвайте рязкото спиране, доколкото е възможно, през първите стотина мили или така след подмяната на накладките.