Plăcuțe de frână spate — reînnoire (Peugeot 106)

Avertisment: Înnoiți ambele seturi de plăcuțe de frână spate în același timp - nu reînnoiți niciodată plăcuțele pe o singură roată, deoarece poate rezulta frânare neuniformă. Praful creat de uzura tampoanelor poate conține azbest, care este un pericol pentru sănătate. Nu o suflați niciodată cu aer comprimat și nu inhalați nimic din el. Când lucrați la frâne, trebuie purtată o mască de filtrare aprobată. NU folosiți benzină sau solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână; utilizați numai detergent de frână sau alcool metilat.

1. Blocați roțile din față, apoi ridicați cu cric partea din spate a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule"). Scoateți roțile din spate.

2. Scoateți clema mică cu arc din placa de reținere a plăcuței și apoi glisați placa afară din etrier (vezi ilustrațiile). Aruncați clema cu arc - trebuie folosit una nouă la remontare.







3. Folosind un clește, dacă este necesar, scoateți atât plăcuțele interioare, cât și exterioare din etrier (vezi ilustrația). Notați poziția corectă de montare a arcurilor anti-zocănit și scoateți arcurile din fiecare tampon.



4. Măsurați mai întâi grosimea materialului de frecare a fiecărei plăcuțe de frână. Dacă oricare dintre plăcuțele este uzată în orice punct la grosimea minimă specificată sau mai puțin, toate cele patru plăcuțe trebuie reînnoite. De asemenea, plăcuțele trebuie reînnoite dacă unele sunt murdare cu ulei sau grăsime; nu există o modalitate satisfăcătoare de degresare a materialului de frecare, odată contaminat. Dacă vreuna dintre plăcuțele de frână este uzată neuniform sau murdărită cu ulei sau grăsime, urmăriți și remediați cauza înainte de reasamblare. Plăcuțe de frână și kituri de arcuri noi sunt disponibile de la dealerii Peugeot.

5. Dacă plăcuțele de frână sunt încă funcționale, curățați-le cu atenție folosind o perie de sârmă curată, fină sau similară, acordând o atenție deosebită părților laterale și din spate ale suportului metalic. Curățați canelurile din materialul de frecare și alegeți orice particule mari de murdărie sau resturi încorporate. Curăţaţi cu atenţie locaţiile plăcuţelor din corpul etrierului/suportul de montare.



6. Înainte de montarea plăcuțelor, verificați dacă manșoanele de ghidare sunt libere să alunece ușor în corpul etrierului și verificați dacă gheatele din cauciuc ale manșonului de ghidare nu sunt deteriorate. Periați praful și murdăria de pe etrier și piston, dar nu-l inspirați, deoarece este dăunător sănătății. Inspectați etanșarea împotriva prafului din jurul pistonului pentru a vedea dacă nu există deteriorări și pistonul pentru semne de scurgere de lichid, coroziune sau deteriorare. Dacă este necesară atenția pentru oricare dintre aceste componente, consultați Secțiunea 11.

7. Dacă urmează să fie montate plăcuțe de frână noi, va fi necesară retragerea completă a pistonului în orificiul etrierului, rotindu-l în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru poate fi realizat folosind o bară adecvată cu secțiune pătrată, cum ar fi tija unei șurubelnițe, care se poziționează perfect în fantele pistonului etrierului (vezi ilustrația). Cu condiția ca rezervorul cilindrului principal să nu fi fost umplut excesiv cu lichid hidraulic, nu ar trebui să existe scurgeri, dar supravegheați cu atenție nivelul lichidului în timp ce retrageți pistonul. Dacă nivelul lichidului crește în orice moment peste linia de nivel "MAX", surplusul trebuie evacuat sau evacuat printr-un tub de plastic conectat la șurubul de purjare (vezi Secțiunea 2).

Avertisment: Nu sifonați lichidul pe cale orală, deoarece este otrăvitor; folosiți o seringă ZLLA sau un băttor vechi de păsări de curte.

8. Poziționați pistonul etrierului astfel încât fanta de referință a pistonului (A) să fie poziționată orizontal, deasupra sau sub canelura pistonului (B); acest lucru este necesar pentru a vă asigura că urechea de pe placa interioară se va poziționa cu fanta pistonului etrierului la instalare (vezi ilustrația).



9. Placuța de frână cu urechea pe placa de suport este plăcuța interioară. Remontați arcurile anti-zdrăgănitoare pe plăcuțe, astfel încât, atunci când plăcuțele sunt montate în etrier, capătul arcului să fie situat la capătul opus al plăcuței, în raport cu placa de reținere a plăcuței (vezi ilustrația).





10. Localizați plăcuța exterioară de frână în corpul etrierului, asigurându-vă că materialul de frecare al acesteia este pe discul de frână. Glisați plăcuța interioară în poziție în etrier, asigurându-vă că urechea de pe placa sa de sus este aliniată cu fanta din pistonul etrierului (vezi ilustrația).



11. Asigurați-vă că capetele arcului anti-zdrăngănit de pe ambele plăcuțe sunt poziționate corect, apoi glisați placa de reținere în poziție și fixați-o în poziție cu o nouă clemă cu arc. Poate fi necesar să se pileze o teșitură de intrare pe marginea plăcii de reținere, pentru a putea fi montată fără dificultate.

12. Apăsați pedala de frână în mod repetat până când plăcuțele sunt apăsate în contact ferm cu discul de frână și presiunea normală (neasistată) a pedalei este restabilită. Verificați dacă urechiul plăcuței interioare este corect cuplat cu una dintre fantele pistonului etrierului.

13. Repetați procedura de mai sus pe etrierul de frână spate rămas.

14. Verificaţi reglarea cablului frânei de mână conform descrierii din capitolul 1A or 1B, apoi remontați roțile și coborâți vehiculul la sol. Strângeți șuruburile roții de drum la cuplul specificat.



15. Verificați nivelul lichidului hidraulic așa cum este descris în "Verificări săptămânale".

16. Plăcuțele noi nu vor oferi o eficiență de frânare deplină până când nu s-au așezat. Fiți pregătiți pentru acest lucru și evitați frânarea puternică pe cât posibil pe primele sute de mile după reînnoirea plăcuțelor.

[Originalul este conținut pe portal: Peugeotbook.ru]