2. Peugeot 305 folosește trei tipuri diferite de frâne spate prezentate în B/fig. 8.10. Deși toate sunt interschimbabile, este foarte important ca ambele frâne din spate de pe aceeași mașină să fie de același tip.
Brakes Girling (modele timpurii)
3. Scoateți arcul manetei auto-reglabile și pârghia în sine (vezi b/fig. 8.11). Când scoateți arcurile, amintiți-vă cum au stat, deoarece. unele arcuri pot fi instalate incorect în timpul asamblarii.
4. Desprindeţi şi scoateţi arcurile de revenire a saboţilor de frână.
5. Scoateți arcul care fixează sabotul principal apăsând în jos pe șaibă și rotindu-l astfel încât fanta din șaibă să se alinieze cu știftul (vezi b/fig. 8.13). Ridicați sabotul principal și scoateți dispozitivul de reglare automată a frânei.
5. Scoateți arcul care ține sabotul secundar în același mod și ridicați pantoful secundar. Desprindeți cablul frânei de mână și scoateți plăcuțele.
6. În cele din urmă, curățați toate piesele și verificați-le pentru uzură și deteriorare. Verificați starea cizmelor de cauciuc de pe cilindrul roții. Toate piesele defecte trebuie înlocuite.
7. Plăcuțele de frână trebuie înlocuite ca set complet (acestea. 4 plăcuțe pentru ambele frâne spate). Setul include trei tipuri diferite de tampoane. Plăcuțele primare sunt aceleași și pot fi instalate fie pe frâna din dreapta, fie pe frâna stângă. Tampoanele lor sunt fixate pe nituri, deplasate spre partea de jos a plăcuțelor. Tampoanele secundare sunt diferite pentru partea dreaptă și stângă (datorită poziției diferite a manetei frânei de mână pe plăcuțele din dreapta și din stânga) iar niturile căptușelilor de pe ele sunt deplasate spre vârful blocului.
9. Legăturile orizontale ale reglajului automat sunt, de asemenea, diferite pentru frânele din dreapta și din stânga. Legătura pentru frâna stângă este marcată cu litera "L" și nu există șanfren pe piulița cu clichet de reglare. Nu există semne pe brațul de frână din dreapta, dar piulița de clichet are o teșitură pe partea furcii.
10. Aplicați puțin lubrifiant Molykote 321R înainte de a instala plăcuțele (sau lubrifiant anti-frecare similar) pe știftul manetei frânei de mână de pe sabotul secundar, având grijă să nu depună grăsime pe căptușelile sabotului.
11. Agățați cablul frânei de mână de partea de jos a manetei de frână de mână de pe platou și instalați sabotul secundar pe disc. Instalați știftul de blocare, arcul și șaiba.
12. Instalați legătura orizontală pe dispozitivul de reglare automată, asigurându-vă că este legătura corectă (pentru, respectiv, frâna dreapta sau stânga). Instalați blocul primar și conectați-l la tijă. Instalați știftul de blocare, arcul și șaiba.
13. Instalați arcurile de retur superioare și inferioare, asigurându-vă că sunt așezate corect.
14. Acum trebuie să ajustați diametrul pe suprafața celor două căptușeli, astfel încât să fie egal cu 227,7 mm. Cel mai simplu mod este să faci un șablon în acest scop dintr-o foaie de tablă sau plastic, în care să se facă o gaură de dimensiunea dorită. Reglați plăcuțele cu piulița cu clichet cu reglare automată, astfel încât suprafețele plăcuțelor să se alinieze cu marginile găurii din șablon.
15. Instalați pârghia de reglare automată și arcul acesteia.
Brakes Girling (ultimele modele)
16. Aceste frâne sunt similare cu cele utilizate pe modelele anterioare, dar au un mecanism de auto-reglare îmbunătățit.
17. La demontarea si montarea franelor se pot urma procedurile de la paragrafele 3-15. Vă rugăm să rețineți, însă, că la aceste frâne, legătura orizontală stângă a dispozitivului de reglare automată are filet la stânga, iar cea din dreapta are filet la dreapta. Înainte de a instala tijele, trageți piulițele cu clichet în sus pe tije până când se opresc, dar nu le strângeți. Secvența de asamblare a frânelor este prezentată în fotografiile atașate. Rețineți că butucul a fost scos din motive de claritate și, din aceleași motive, întregul ansamblu a fost scos de pe platou. Asamblarea se poate face pe platou cu butucul la locul lui.
18. Când ați terminat, utilizați piulițele cu clichet de pe tijele orizontale pentru a regla diametrul pe suprafața garniturilor de frână astfel încât să fie egal cu 227,7 mm (Vezi poza).
Frâne
19. După îndepărtarea tamburului, scoateți arcul de revenire a sabotului situat sub cilindrul roții și verificați distanța dintre legătura orizontală și pârghia de pe sabot, care ar trebui să fie de 0,6-0,8 mm (vezi b/fig. 8.14). Dacă spațiul liber este în afara acestor limite, piesele uzate sau deteriorate trebuie înlocuite.
20. Scoateți arcurile care fixează plăcuțele de frână. Acest lucru se poate face cu un șurub sau o cheie hexagonală, care s-ar potrivi doar în arcurile conice. Apăsați șurubul (sau cheie), pentru a întinde arcul și a-l decupla de pe suportul său. Repetați această procedură pe al doilea bloc. Arcurile de fixare sunt supuse coroziunii și trebuie înlocuite cu altele noi în timpul asamblarii.
21. Deconectați cablul frânei de mână de la pârghia de pe bloc, mutați a doua pârghie spre butuc pentru a deconecta clichetul, apoi deconectați tija orizontală de la acesta. Lăsați maneta cu clichet să revină în poziția inițială și scoateți plăcuțele de pe platou.
22. Curăţaţi temeinic toate piesele şi verificaţi-le pentru uzură şi deteriorare. Verificați starea cizmelor de cauciuc de pe cilindrul roții. Toate piesele defecte trebuie înlocuite.
23. Plăcuțele de frână trebuie înlocuite ca set complet (acestea. 4 plăcuțe pentru ambele frâne spate). Setul include trei tipuri diferite de tampoane. Plăcuțele secundare sunt aceleași și pot fi instalate atât pe frâna din dreapta cât și pe cea din stânga. Tampoanele lor sunt fixate pe nituri, deplasate spre partea superioară a plăcuțelor. Tampoanele secundare nu au un știft de pivot la capătul inferior, doar un orificiu pentru știft. La plăcuțele primare, niturile plăcuței sunt deplasate spre partea de jos a plăcuței și, în plus, plăcuța primară dreaptă are un deget care iese în afară spre dreapta (dacă te uiți la blocul din partea opusă celei pe care stă suprapunerea), și un alt știft în partea de jos a pantofului, Pantoful principal stâng are doar un deget care iese în afară spre stânga (dacă te uiți la bloc din aceeași parte cu dreapta).
24. Dacă pârghia regulatorului este în stare bună, mutați-o pe suprafața exterioară a noului pantof primar și fixați-o cu o clemă nouă (vezi b/fig. 8.15). Rearanjați clichetul cu arcul și fixați-le cu un nou inel de reținere (vezi b/fig. 8.16).
25. În mod similar, rearanjați maneta frânei de mână pe suprafața exterioară a noului sabot secundar și fixați-o cu o nouă clemă (vezi b/fig. 8.17).
26. Montați tija orizontală pe blocul secundar cu capătul curbat în sus și conectați arcul din spate (vezi b/fig. 8.18). Vă rugăm să rețineți că legăturile orizontale pentru frânele din dreapta și din stânga sunt diferite.
27. Conectați arcul de retur inferior al pantofului astfel încât să treacă pe sub pantofi (vezi b/fig. 8.19). Așezați ansamblul asamblat pe platou, asigurându-vă că arcul inferior trece pe sub pedalier (vezi b/fig. 8.20). Împingeți pârghia de reglare spre butuc și conectați legătura orizontală. Reglați poziția unității asamblate pe platou, astfel încât capetele superioare ale plăcuțelor să se sprijine pe pistoanele cilindrului roții. După aceea, cu ajutorul unui clește cu vârf lung, instalați arcul de retur superior. Apăsați pârghia de reglare pentru a o deplasa până la capăt spre sabotul de frână.
28. Apăsați maneta frânei de mână din față, conectați cablul frânei de mână la capătul său inferior.
29. Folosind un șurub lung sau o cheie hexagonală, instalați arcuri noi care fixează plăcuțele și agățați-le de elementele de fixare ale acestora, astfel încât urechile de montare să fie orizontale (vezi b/fig. 8.23).
30. Reglați diametrul de pe suprafața garniturilor de frână astfel încât să fie egal cu 227,7 mm, treptat (click cu click) prin deplasarea manetei regulatorului spre butuc (vezi b/fig. 8.24).
Toate franele spate
31. Inspectați din nou frânele și verificați dacă totul este conectat. Instalați tamburele de frână și apoi roțile (vezi secțiunea 7). Reglați frâna de mână (vezi secțiunea 4). După cum s-a menționat deja în cazul frânelor cu disc, plăcuțele noi de frână cu tambur trebuie, de asemenea, să fie înfundate și trebuie conduse și frânate cu atenție la prima instalare.
Demontarea și montarea plăcuțelor de frână spate (ultimele modele, frane Teves)
1. Franele spate Teves amintesc foarte mult de franele Girting de pe ultimele modele (Vezi deasupra). Acordați atenție următoarelor puncte privind identificarea pieselor.
2. Sunt litere pe tampoanele secundare "L" (stânga) sau "R" (dreapta). În plus, plăcuțele secundare din dreapta și din stânga diferă în funcție de poziția manetei frânei de mână. Saboții primari pentru frânele din dreapta și din stânga diferă în poziția pârghiei, care trebuie conectată la tija regulatorului.
3. Tijele de control ale frânelor din dreapta și din stânga diferă prin role: pe tija stângă rolele au teșit, pe dreapta nu. Pistonurile au și propria denumire: pistonii de pe frâna stângă sunt albi, cei din dreapta sunt galbeni.
Demontarea si montarea discurilor de frana (Lansarea modelelor din 1983)
4. Ridicați și sprijiniți partea din față a mașinii. Scoateți roata față și plăcuțele de frână din partea dorită.
5. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează discul pe butuc și scoateți discul (Vezi poza).
6. Discul este instalat în ordine inversă.
Discuri de frana (Modele GTX)
7. Discurile de frana fata la aceste modele sunt racite. Scoaterea și instalarea discurilor, precum și verificarea lor pentru deformare, se efectuează în același mod ca și în cazul discurilor solide convenționale.