2. A Peugeot 305 három különböző típusú hátsó féket használ, amelyek a B/2. ábrán láthatók. 8.10. Bár mindegyik cserélhető, nagyon fontos, hogy ugyanazon a gépen mindkét hátsó fék azonos típusú legyen.
Brakes Girling (korai modellek)
3. Távolítsa el az önbeállító kar rugóját és magát a kart (lásd b/ábra. 8.11). A rugók eltávolításakor ne feledje, hogyan álltak, mert. egyes rugók az összeszerelés során helytelenül szerelhetők fel.
4. Akassza ki és távolítsa el a fékpofa csatlakozórugókat.
5. Távolítsa el az elsődleges sarut rögzítő rugót úgy, hogy lenyomja az alátétet, és elforgatja úgy, hogy az alátét nyílása egy vonalba kerüljön a csappal (lásd b/ábra. 8.13). Emelje fel az elsődleges fékpofát, és húzza ki az automatikus fékbeállítót.
5. Ugyanígy távolítsa el a másodlagos cipőt tartó rugót, és emelje fel a másodlagos cipőt. Akassza ki a kézifékkábelt, és távolítsa el a fékbetéteket.
6. Végül tisztítsa meg az összes alkatrészt, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés. Ellenőrizze a kerékhenger gumicsizmáinak állapotát. Minden hibás alkatrészt ki kell cserélni.
7. A fékbetéteket teljes készletként kell cserélni (azok. 4 fékbetét mindkét hátsó fékhez). A készlet három különböző típusú betétet tartalmaz. Az elsődleges betétek azonosak, és a jobb vagy a bal fékre is felszerelhetők. Párnáik szegecsekre vannak rögzítve, a betétek alja felé eltolva. A másodlagos párnák eltérőek a jobb és a bal oldalon (a jobb és bal oldali betéten lévő kézifékkar eltérő helyzete miatt) és a rajtuk lévő bélések szegecsei a blokk teteje felé tolódnak el.
9. Az automata beállító vízszintes láncszemei is eltérőek a jobb és a bal fékeknél. A bal oldali fék összeköttetése betűvel van jelölve "L" és nincs letörés a beállító racsnis anyán. A jobb oldali fékrudakon nincsenek nyomok, de a racsnis anyának van egy letörése a villa oldalán.
10. Vigyen fel némi Molykote 321R kenőanyagot a párnák felszerelése előtt (vagy hasonló súrlódásgátló kenőanyag) a kézifékkar csapjára a másodlagos fékpofán, ügyelve arra, hogy ne kerüljön zsír a fékbetétekre.
11. Akassza a kézifékkábelt a tányéron lévő kézifékkar aljára, és szerelje fel a másodlagos fékpofát a tárcsára. Szerelje be a rögzítőcsapot, a rugót és az alátétet.
12. Szerelje fel a vízszintes összekötőt az automatikus beállítóra, ügyelve arra, hogy a megfelelő láncszem legyen (a jobb, illetve a bal fékre). Szerelje be az elsődleges blokkot, és csatlakoztassa a rúdhoz. Szerelje be a rögzítőcsapot, a rugót és az alátétet.
13. Szerelje be a felső és alsó visszatérő rugókat, ügyelve arra, hogy megfelelően illeszkedjenek.
14. Most be kell állítani az átmérőt a két bélés felületén úgy, hogy az 227,7 mm legyen. A legegyszerűbb, ha egy bádog- vagy műanyaglapból készítünk egy sablont erre a célra, amelybe a kívánt méretű lyukat kell készíteni. Állítsa be a párnákat az automatikus beállító racsnis anyával úgy, hogy a párna felületei egy vonalba esjenek a sablonban lévő lyuk széleivel.
15. Szerelje be az önbeállító kart és a rugóját.
Brakes Girling (legújabb modellek)
16. Ezek a fékek hasonlóak a korábbi modelleknél használtakhoz, de továbbfejlesztett önbeállító mechanizmussal rendelkeznek.
17. A fékek szét- és összeszerelésekor a 3-15. bekezdésekben leírt eljárásokat lehet követni. Vegye figyelembe azonban, hogy ezeken a fékeken az automata beállító bal vízszintes láncszeme balmenetes, a jobboldali pedig jobbmenetes. A rudak felszerelése előtt húzza fel a racsnis anyákat ütközésig, de ne húzza meg őket. A fékek összeszerelési sorrendje a mellékelt képeken látható. Vegye figyelembe, hogy az agyat az áttekinthetőség kedvéért eltávolítottuk, és ugyanezen okokból a teljes szerelvényt eltávolították a tányérról. Az összeszerelés a tányéron történhet úgy, hogy az agy a helyén van.
18. Ha végzett, a vízszintes rudak kilincsanyákkal állítsa be a fékbetétek átmérőjét úgy, hogy az 227,7 mm legyen (lásd a fényképet).
Fékek
19. A dob eltávolítása után távolítsa el a kerékhenger alatt található sárvédő rugót, és ellenőrizze a vízszintes lengéscsillapító és a sarun lévő kar közötti rést, amelynek 0,6-0,8 mm-nek kell lennie (lásd b/ábra. 8.14). Ha a távolság ezen határokon kívül esik, a kopott vagy sérült alkatrészeket ki kell cserélni.
20. Távolítsa el a fékbetéteket rögzítő rugókat. Ez megtehető csavarral vagy imbuszkulccsal, ami éppen beleférne a kúpos rugókba. Nyomja meg a csavart (vagy kulcs), hogy kifeszítse a rugót és lekapcsolja a tartójáról. Ismételje meg ezt az eljárást a második blokkon. A rögzítőrugók korróziónak vannak kitéve, ezért az összeszerelés során újakra kell cserélni.
21. Válassza le a kézifékkábelt a blokkon lévő karról, mozgassa a második kart az agy felé a racsnis leválasztásához, majd válassza le róla a vízszintes rudat. Hagyja, hogy a racsnis kart visszatérjen eredeti helyzetébe, és távolítsa el a párnákat a tányérról.
22. Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta kopás és sérülés. Ellenőrizze a kerékhenger gumicsizmáinak állapotát. Minden hibás alkatrészt ki kell cserélni.
23. A fékbetéteket teljes készletként kell cserélni (azok. 4 fékbetét mindkét hátsó fékhez). A készlet három különböző típusú betétet tartalmaz. A másodlagos betétek azonosak, és a jobb és a bal fékre is felszerelhetők. Párnáik szegecsekre vannak rögzítve, a betétek teteje felé eltolva. A másodlagos betétek alsó végén nincs forgócsap, csak egy csaplyuk. Az elsődleges betéteknél a betétszegecsek a betét alja felé el vannak tolva, és ezen felül a jobb elsődleges párnán egy ujj áll ki jobbra (ha a blokkot a fedőréteggel ellentétes oldalról nézi), és egy másik tű a cipő alján, A bal oldali elsődleges cipőnek csak egy ujja áll ki balra (ha a tömböt a jobb oldallal azonos oldalról nézi).
24. Ha a szabályozó kar jó állapotban van, helyezze az új elsődleges saru külső felületére, és rögzítse egy új klipszel (lásd b/ábra. 8.15). Helyezze át a racsnit a rugóval, és rögzítse őket egy új rögzítőgyűrűvel (lásd b/ábra. 8.16).
25. Hasonló módon helyezze át a kézifékkart az új másodlagos pofa külső felületére, és rögzítse egy új kapoccsal (lásd b/ábra. 8.17).
26. Szerelje fel a vízszintes rudat a másodlagos blokkra ívelt végével felfelé, és csatlakoztassa a hátsó rugót (lásd b/ábra. 8.18). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a jobb és bal oldali fékek vízszintes csatlakozói eltérőek.
27. Csatlakoztassa a cipő alsó rugóját úgy, hogy az átmenjen a cipő alatt (lásd b/ábra. 8.19). Helyezze az összeszerelt szerelvényt a tányérra, ügyelve arra, hogy az alsó rugó áthaladjon az alsó konzol alatt (lásd b/ábra. 8.20). Nyomja a beállító kart az agy felé, és csatlakoztassa a vízszintes összekötőt. Állítsa be az összeszerelt egység helyzetét a tányéron úgy, hogy a betétek felső végei a kerékhenger dugattyúihoz feküdjenek. Ezt követően hosszú orrú fogóval szerelje fel a felső visszatérő rugót. Nyomja meg a beállító kart, hogy teljesen előre mozgassa a fékpofa felé.
28. Nyomja le a kézifékkart elöl, csatlakoztassa a kézifékkábelt az alsó végéhez.
29. Egy hosszú csavar vagy egy imbuszkulcs segítségével szereljen be új rugókat, amelyek rögzítik a betéteket, és akassza őket a rögzítőikra úgy, hogy a rögzítőfülek vízszintesek legyenek (lásd b/ábra. 8.23).
30. Fokozatosan állítsa be az átmérőt a fékbetétek felületén úgy, hogy az 227,7 mm legyen (kattintásról kattintásra) a szabályozó kart az agy felé mozgatásával (lásd b/ábra. 8.24).
Minden hátsó fék
31. Ellenőrizze újra a fékeket, és ellenőrizze, hogy minden csatlakoztatva van-e. Szerelje be a fékdobokat, majd a kerekeket (lásd a 7. részt). Állítsa be a kéziféket (lásd a 4. részt). Amint azt a tárcsafékeknél említettük, az új dobfékbetéteket is be kell illeszteni, és óvatosan kell vezetni és fékezni az első beszereléskor.
Hátsó fékbetétek ki- és beszerelése (legújabb modellek, Teves fékek)
1. A Teves hátsó fékek nagyon emlékeztetnek a legújabb modellek Girting fékeire (lásd fent). Ügyeljen a következő pontokra az alkatrészek azonosításával kapcsolatban.
2. A másodlagos párnákon betűk vannak "L" (bal) vagy "R" (jobb). Ezenkívül a jobb és bal oldali másodlagos betét a kézifékkar helyzetében különbözik. A jobb és a bal fék elsődleges pofája a kar helyzetében különbözik, amelyet a szabályozórúdhoz kell csatlakoztatni.
3. A jobb és a bal fék vezérlőruda görgőiben különbözik: a bal rúdon a görgők letörést kapnak, a jobb oldalon nem. A dugattyúknak saját jelölésük is van: a bal oldali fék dugattyúi fehérek, a jobb oldaliak sárgák.
Féktárcsák ki- és beszerelése (1983 óta megjelent modellek)
4. Emelje fel és támassza meg a gép elejét. Távolítsa el az első kereket és a fékbetéteket a kívánt oldalról.
5. Távolítsa el a 2 csavart, amelyek a lemezt az agyhoz rögzítik, és távolítsa el a lemezt (lásd a fényképet).
6. A lemez behelyezése fordított sorrendben történik.
Féktárcsák (GTX modellek)
7. Ezeken a modelleken az első féktárcsák hűtöttek. A lemezek eltávolítása és beszerelése, valamint deformáció-ellenőrzése ugyanúgy történik, mint a hagyományos tömör lemezek esetében.