2. Helyezze a gép elülső végét a javító rámpákra vagy emelje fel, és támassza meg az elülső végét. Húzza be a kéziféket, hogy megakadályozza a gép elmozdulását.
3. Az első fékbetétek ellenőrzéséhez távolítsa el az első kerekeket, amelyek mögött a féknyergek találhatók. A Teves márkájú féknyergek esetében is szükséges a csillapító rugó eltávolítása, amely lezárja a betéteken lévő barázdákat, amivel megítélhető a betétkopás. Távolítsa el a kerekeket, és a Teves fékek esetében üsse ki a fékbetéteket tartó alsó csapot. Távolítsa el a szárnycsillapító rugót. Minden betétnek van egy speciális hornya, amelyen meg tudja ítélni a megmaradt súrlódó anyagréteg vastagságát. Ha ez a horony nem látható, akkor a betét a megengedett határértéken túl kopott, és ki kell cserélni. Ha legalább egy betét elhasználódott, mind a 4-et ki kell cserélni.
4. A betétek cseréjéhez távolítsa el az első kerekeket (ha még nem tette meg, majd tiszta fecskendővel távolítson el némi folyadékot a féktartályból. Új betétek beszerelésekor a dugattyúkat mélyebbre kell mozgatni a hengerekbe, hogy új, vastagabb betéteket helyezzenek el. Ebben az esetben a fékfolyadék egy része visszafolyik a tartályba, és ha nem tesznek előre intézkedéseket, kifolyhat. A tartályból eltávolított folyadék nem használható fel újra.
5. B-n / ábra. A 8.2. ábrán a Peugeot 305-nél használt kétféle első féknyereg látható. Bár elvileg cserélhetőek, fontos, hogy a gép mindkét első féknyerge azonos típusú legyen.
Fékek
6. A párnák eltávolításához üsse ki a párnákat tartó 2 ujját, szükség esetén 3 mm átmérőjű lyukasztó segítségével. Távolítsa el a rögzítő rugót (lásd a képeket).
7. Nyomja a féknyerget a gép közepe felé, és távolítsa el a belső párnát (lásd a fényképet). Ezután nyomja vissza a féknyerget és távolítsa el a külső betétet. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alaplapon lévő külső párnán van egy mélyedés, amelybe a féknyereg kulcsa illeszkedik (lásd a képeket).
8. Vizsgálja meg a tárcsa súrlódó felületét. Ha erősen elhasználódott, vagy karcolások vagy repedések vannak rajta, a lemezt ki kell cserélni. A tárcsa eltávolítását a rugóstagról szakembernek kell elvégeznie (lásd a 9. fejezet 7. szakaszát). Ha a tárcsák kopása a tűréshatáron belül van, a tárcsák újracsiszolhatók egy erre szakosodott műhelyben.
9. Ha a párnák nem nagyon kopottak, de a felületük fekete fényes, csiszolja le őket csiszolópapírral, mielőtt a helyükre helyezné. Ügyeljen arra, hogy ne távolítson el túl sok anyagot. A betéteket az eredeti helyükre kell felszerelni.
10. A betétek beszerelése előtt ellenőrizze a féknyereg, a féktárcsa és a hengerek kopását és szivárgás jeleit. Távolítson el minden korróziónyomot. Ha a cipőcsapok és a rugó elkoptak vagy korrodáltak, ki kell cserélni őket.
11. Ha párnákat fog cserélni (mind a 4) először el kell távolítania a folyadék egy részét a féktartályból (lásd a 4. bekezdést). Egy fahasáb vagy egy tompa szerszám segítségével nyomja be a dugattyút a féknyereg hengerébe (lásd a fényképet). Hasonlítsa össze az új betéteket a régiekkel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azonosak.
12. Permetezze be a párnatartó lemezeket egy speciális Penatex keverékkel, hogy tompítsa a hangot (Részlet "Peugeot" N 9730.61). Ellenőrizze, hogy a kompozíció nem kerül a betétek súrlódó anyagára. Hagyja megszáradni, és ellenőrizze, hogy nincs-e olaj- vagy zsírnyom a tárcsán és a betéten. Olajozott betéteket nem szabad felszerelni. Az olajos lemezt metil-alkohollal meg kell tisztítani, és tiszta ruhával le kell törölni.
13. A betétek felszerelése fordított sorrendben történik. Először szerelje fel a külső sarut, ügyelve arra, hogy a kulcs illeszkedjen a cipő hátlapján lévő nyílásba, majd a belső cipőt, a rugót és a csapokat.
Fékek
14. Hosszú orrú fogóval távolítsa el a kapcsokat a kulcsokról, és húzza ki a kulcsokat a rögzítőnyílásokból.
15. A kulcsok eltávolítása után kiveheti a kerékhengert a féknyeregből, és anélkül, hogy a féktömlőt lecsatolná, oldalra fordíthatja a hengert, hogy ne zavarja. Ellenőrizze, hogy a tömlő nincs-e feszültség alatt.
16. Távolítsa el a régi betéteket a féknyeregről, ügyelve a betétek felső végeihez rögzített rugókra (Hogyan vannak rögzítve és telepítve?).
17. Végezze el a 8-12. Vizsgálja meg azokat a réseket, amelyekbe a tiplik illeszkednek, és csiszolópapírral távolítsa el az összes ütést és sorját, majd óvatosan távolítsa el a csiszolóanyag nyomait.
18. Rögzítse a rugókat a cipőn pontosan az eredeti helyzetükbe (lásd a 16. bekezdést). A rugó tekercsének át kell haladnia a blokk mélyedésén (lásd b/ábra. 8.6).
19. Vigyen fel vékony réteg Molykote 321 R-t (vagy bármilyen más száraz súrlódásgátló kenőanyag) a párnák tipliire és hagyjuk megszáradni.
20. Rögzítse egymáshoz a betéteket az elülső felületükkel, és a rugók helyes beszerelésének ellenőrzése után helyezze be a betéteket a féknyeregbe a rugók felfelé.
21. Szerelje be a féknyereg hengerét, és csúsztassa a helyükre a kulcsokat. Győződjön meg arról, hogy a huzalrugók a hengeren lévő csúszkák alatt futnak, és nem a csúszkák és a kulcsok között.
22. Szereljen be új kapcsokat, hogy rögzítse a kulcsokat a csúszkákban.
Minden első fék
23. Ismételje meg a teljes eljárást a második első féken, szerelje vissza a kerekeket, és húzza meg a kerékanyákat a kívánt nyomatékkal.
24. Töltsön friss folyadékot a féktartályba, és járó motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy a dugattyúk a helyükre kerüljenek. Ha végzett, töltse fel a folyadékot a tartályban (szükségszerűségből).
25. Ne feledje, hogy az új betéteket be kell csiszolni, ezért először óvatosan vezessen, és ne fékezzen nagy sebességgel.