2. Поставити машину передком на ремонтні аппарелі або піддомкратити та підперти її передок. Включити ручне гальмо для того, щоб машина не зрушила.
3. Для огляду колодок передніх гальм необхідно зняти передні колеса, за якими знаходяться гальмівні супорти. У випадку супортів марки Teves необхідно також зняти пружину, що демпфує, яка закриває борозенки на колодках, по яких можна судити про їх знос. Зняти колеса і, у випадку гальм Teves, вибити назовні нижній палець, що утримує гальмівні колодки. Зняти пластинчасту демпфуючу пружину. На кожній колодці є спеціальна борозенка, за якою можна судити про товщину шару фрикційного матеріалу, що залишився. Якщо цієї борозенки не видно, колодка зношена понад допустиму межу і має бути замінена. При зносі хоча б однієї колодки підлягають заміні всі 4.
4. Для заміни колодок слід зняти передні колеса (якщо це ще не зроблено) і потім за допомогою чистого шприца видалити трохи рідини з бачка. При встановленні нових колодок поршні повинні бути пересунуті вглиб циліндрів для того, щоб можна було розмістити нові, товстіші колодки. При цьому частина гальмівної рідини надійде назад у бачок, і якщо не вжити заздалегідь заходів, вона може вилитися. Видалена з бачка рідина повторному використанню не підлягає.
5. На Б/малюнок 8.2 показані два види передніх гальмівних супортів, що використовуються на Peugeot 305. Хоча в принципі вони є взаємозамінними, важливо, щоб обидва передні супорти на машині належали до одного типу.
Гальма Teves
6. Для зняття колодок вибити назовні 2 пальці, що утримують колодки, скориставшись за необхідності пробійником діаметром 3 мм. Зняти фіксуючу пружину (див. фотографії).
 |
 |
7. Віджати супорт до середини машини і зняти внутрішню колодку (див. фотографію). Після цього віджати супорт назад і зняти зовнішню колодку. Зверніть увагу на те, що у зовнішній колодки на опорній пластині є поглиблення, в яке постає шпонка супорта (див. фотографії).
 |
 |
8. Оглянути фрикційну поверхню диска. Якщо вона сильно зношена або має подряпини або тріщини, слід замінити диск. Зняття диска зі стійки підвіски повинно проводитись фахівцем (див. розділ 9, розділ 7). Якщо знос дисків не виходить за допустимі межі, диски можна перешліфувати до спеціалізованої майстерні.
9. Якщо колодки не сильно зношені, але мають чорну блискучу поверхню, перед їх встановленням на місце слід обробити наждачним папером. Слідкуйте за тим, щоб не зняти занадто багато матеріалу. Колодки мають бути встановлені на свої початкові місця.
10. Перед встановленням колодок на місце оглянути супорт, гальмівний диск та циліндри на зношування та сліди протікання. Забрати всі сліди корозії. Якщо пальці колодок та пружина зношені або корродовані, їх слід замінити.
11. Якщо ви збираєтеся замінити колодки (всі 4), слід спочатку видалити частину рідини з гальмівного бачка (див. параграф 4). За допомогою дерев'яного бруска або тупого інструменту заштовхнути поршень у циліндр супорта (див. фотографію). Порівняти нові колодки зі старими, щоб переконатися у їхній ідентичності.
12. Збризкати опорні пластини колодок спеціальним складом Penatex для глушіння звуку (деталь "Пежо" N 9730.61). Перевірити, щоб потяг не потрапив на фрикційний матеріал колодок. Дати йому висохнути і перевірити, щоб на диску та колодці не було слідів олії чи мастила. Замаслені колодки не можна встановлювати. Замаслений диск необхідно очистити метиловим спиртом та протерти чистою ганчіркою.
13. Встановлення колодок здійснюється у зворотній послідовності. Встановити спочатку зовнішню колодку, перевіривши, щоб шпонка стала в проріз на опорній пластині колодки, потім внутрішню колодку, пружину та пальці.
Гальма DBA
14. За допомогою пасатижів-довгогубців зняти затискачі зі шпонок і витягнути шпонки із настановних прорізів.
15. Після зняття шпонок можна зняти з супорта колісний циліндр і, не від'єднуючи від нього гальмівного шланга, повернути циліндр убік, щоб не заважав. Перевірити, щоб шланг не був натягнутий.
16. Зняти із супорта старі колодки, звернувши увагу на пружини, закріплені на верхніх кінцях колодок (як вони закріплені та встановлені).
17. Виконати операції, зазначені у параграфах 8-12. Оглянути прорізи в які встають шпонки, і видалити всі нерівності та задираки наждачним папером, ретельно прибравши після цього всі сліди абразивного матеріалу.
18. Закріпити пружини на колодках точно у початковому положенні (див. параграф 16). Виток пружини повинен проходити над заглибленням у колодці (див. Б/малюнок 8.6).
19. Нанести тонким шаром мастило Molykote 321 R (або будь-яке інше сухе антифрикційне мастило) на шпонки колодок і дати їй висохнути.
20. Прикласти колодки лицьовими поверхнями один до одного і після перевірки правильності встановлення пружин встановити колодки в супорт пружинами вгору.
21. Встановити супорт циліндра і засунути шпонки на місце. Перевірити, щоб дротяні пружини проходили під повзунами на циліндрі, а не між повзунами та шпонками.
(Дані опубліковані на сайті: www.PEUGEOTBOOK.ru)
22. Встановити нові затискачі для того, щоб зафіксувати шпонки в повзунах.
Всі передні гальма
23. Повторити всю процедуру на другому передньому гальмі, встановити місце колеса і затягнути колісні гайки до потрібного моменту.
24. Долити в гальмівний бачок свіжої рідини і при працюючому двигуні кілька разів натиснути на педаль гальма для того, щоб поршні стали на місце. Після завершення знову долити рідини в бачок (за потребою).
25. Пам'ятайте, що нові колодки потребують притирання, тому спочатку слід їздити обережно і не гальмувати на великій швидкості.